國家關於快遞車的強制性標準

　　快遞，又名速遞***Courier***，是兼有郵遞功能的門對門物流活動，即指快遞公司通過鐵路、公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。下面由小編為你詳細介紹快遞車的相關法律知識。

　　快遞專用三輪將實行國家強制性標準。

　　1、車輛時速不超過15km

　　意見稿中，還對快遞專用電動車的尺寸做了限值。其中，快遞三輪車的車寬尺寸限值為1000mm，高度尺寸限值為1400mm。車長尺寸限值在3000mm以內。標準規定最大裝載量為180公斤。

　　對於車速方面，意見稿規定“快遞三輪車最高車速不應大於15km/h”，起步4秒內的加速度不應大於5km/h。同時，意見稿還要求“快遞三輪車控制器在技術特性上應有防改裝設計”。除此之外，意見稿還對快遞專用三輪車的蓄電池、制動、爬坡能力和車輛外觀標示等做了相應的要求。

　　在車身大小上，徵求意見稿表示，車長要在3米以內，車長尺寸主要由車廂尺寸、駕駛寬度和輪胎尺寸等組成。相比此前的YZ/T0136《快遞專用電動三輪車技術要求》行業標準，此次公佈的標準對快遞三輪車的整車質量做了大幅度的修改，由原來的不大於300kg***輕型***降低為不大於200kg。在行駛里程上，快遞三輪車一次充電後，續駛里程應不小於60km。當溫度低於-4°時，續駛里程應不小於40km。此外，照新規定，快遞三輪車載重不能超過180公斤。

　　2、成本或高出4000元

　　某快遞企業人士表示，在用快遞三輪車的蓄電池一般採用鉛酸電池，壽命短，價格低。為滿足本標準有關續駛里程、整車質量等要求，將採用更加環保的鋰電池或光伏電池，價格將高出2000多元，此外，本標準還規定了車輛應安裝衛星定位車載終端、預留手持終端充電介面等內容，要達到新標準的規定，新的快遞三輪車比在用的快遞三輪車的價格大約或將高出4000元。

　　電動車能否掛牌上路

　　快遞專用三輪車是否可以上牌上路呢?在意見稿中，沒有找到對於快遞專用車上牌上路解決辦法，只是給出了指導性意見。意見稿稱，在管理規定中，建議對快遞三輪車實施嚴格的閉環管理，對生產、檢測、人員培訓、使用及監督管理等做出規定。

　　各地相關部門應在管理規定的指導下，制定本省***區、市***實施細則，重點規範車輛的標識、生產、使用、管理等內容，做到生產有標準、質量有檢測，管理有措施，監督有成效。