淺析橋樑的情感功能內涵
論文關鍵詞:橋樑;情感內涵;情感傳達;情感設計
論文摘要:橋樑是溝通兩個原本隔絕的空間的建築物，代表著力量、跨越與征服。自古以來人們對橋樑的情感寄託是其他建築不可比擬的，橋樑所承載的情感內涵更加凸現。該文闡述了橋樑中的情感內涵和情感傳達方式，並提出了橋樑情感設計中需要注意的要素，為橋樑的美學設計提供了有益的借鑑。
隨著經濟和橋樑科技的發展，人們越來越重視橋樑的美學設計。橋樑設計與建造是複雜的創造性活動，是功能和美的結合，具有實用與審美雙重屬性。一般而言，橋樑首先是為了滿足一定的交通需要而產生的，其次作為客觀存在的實體，它呈現在人們面前，成為了審美的物件，審美的結果影響到人們使用、評價該橋的全部過程。橋樑設計不論在設計方案的鑑賞和選擇，或者以後的使用過程都能引起人們的各種情感體驗—美學中稱為“美感”。美感不僅是客體帶給主體的愉悅感，廣義上而言，美感包括一切情感體驗。當橋樑最基本的實用目的實現之後，人們更多地將橋樑視為承載情感體驗、進行審美觀照的物件。
情感在生活中扮演著重要角色。它既包含了人類生理和心理因素，又包含了社會文化因素。它時刻存在於人們日常行為中。橋樑，特別是大型橋樑常常是某一地區的標誌性建築，成為人們津津樂道的物件。而橋樑一旦成為了一種審美物件，橋與人即形成了卡岡所謂的審美關係:“審美關係的特徵是它的情感本質。任何一種審美評價或多或少是對人在知覺某個物件時所感受到的體驗—愉悅、讚歎、崇敬、同情等的清晰理解和準確表述。”
橋樑的情感是具有功利性和目的性的情感，與實用性和使用過程密不可分。同時，橋樑的情感具有多層次性，它既包含了那些直接通過感知引起人們的心理變化，從而導致人們產生感性的情感;也包含那些更深刻的更高層次的理性的情感，如審美感、認同感和成就感等。
2、橋樑中的情感傳達
設計藝術學中的所謂情感設計，就是通過各種形狀、色彩、機理等造型要素，將情感融人設計作品中，使消費者在欣賞、使用產品的過程中激發聯想，產生共鳴，獲得精神上的偷悅和情感上的滿足。同樣在橋樑設計中就是使橋樑向人們傳達能夠激發某種情感的資訊，並讓人們在欣賞、使用橋樑的過程中獲得難忘的體驗。情感從某種程度上來說是對自我存在的一種評價，因此橋樑的情感設計承載了為人們和所在地區提供信心、改善評價的功能。
人們在欣賞、使用橋樑的過程中並不會特別去關注橋樑的具體跨度和設計建造難度，更重要的是能否給自己帶來感官和心理的愉悅感受。橋樑的情感表達與建築的情感表達有相似之處，但是橋樑的情感表達和傳閱的方法比建築要侷限得多。建築師可以通過建築的功能、形體、色彩、明暗及形體組合的處理來承載和傳遞某種情感的屬性。而橋樑設計受到地形地貌、通航通行、跨越能力，結構受力要求等的影響，導致建築形式創新的侷限，無法通過橋樑形式的總體創新來傳達情感。因此橋樑的情感一般通過自身特性和某一區域性的細節來表達，如橋頭堡、欄杆、索塔、觀景臺等的造型設計。
***1***利用橋樑自身特性來傳達
利用橋樑自身特性來傳達情感是橋樑情感傳達最基本也最直接的方式。茅以升先生認為，“橋樑是一種自古有之而又最特殊的建築物”。橋樑是溝通兩個原本隔絕的空間的建築物，代表著力量、跨越與征服。正因為這種自身特性，自古以來人們對橋樑寄託了其他建築不可比擬的情感，橋樑所承載的情感內涵更加凸出。古代詩詞歌賦和民間傳說許多都與橋樑有關，其中的人定勝天、悲歡離合的場景恰好映合橋樑連線原本隔絕的空間的自身特性。
我國曆代流傳下來許多有關橋樑的民間故事和橋樑詩詞就反映出歷代社會各層人物對橋樑的關係與情感寄託，也反映出橋在人們生活中的功用和成就。最突出的就是位於河北趙縣的趙州橋***又名安濟橋***。趙州橋採用極其平緩的圓弧形式，使之具有良好的運輸能力，宋代詩人杜德源曾有詩曰:“坦平簡直千人過，釋使馳驅萬國通。”而趙州橋平緩的弧線和其獨創的敞肩拱形式，外形比例協調、力線明快俊美，輕盈穩健與周圍環境融為一體，在美學角度上尤其出彩。民間傳說中，認為此橋是魯班所建，而“八仙”之一張果老和柴王爺載著五嶽日月一同來試橋，魯班施法支撐，最終趙州橋安然無恙。這些人文傳說都寄託著人們美好的情感，也使趙州橋廣為人知。
***2***利用橋樑結構造型景觀來傳達
橋樑通過結構造型景觀來傳達情感，主要是藉助某一區域性的細節來表達，如橋頭堡、欄杆、索塔、觀景臺等的造型和顏色等，並通過燈光設計來呼應。
20世紀50~60年代，中國的橋樑習慣於建橋頭堡，期間建成的武漢長江大橋和南京長江大橋都建有不同形式的橋頭堡。作為萬里長江第一橋，除了“一橋飛架南北，天塹變通途”的自豪，武漢長江大橋的建築設計，極富中國民族建築的特徵，取材於我國民間傳說的欄杆花板與雄偉的橋頭堡相應成趣。南京長江大橋是我國自行設計的第一座長江大橋，其橋頭堡的三面紅旗圖案，彷彿把人們帶進了那個激情燃燒的歲月，有著克服一切困難勇攀高峰的豪情壯志，傳達著這座完全由國人建造的大橋澎湃的情感張力。
隨著橋樑建造技術的發展，大跨度橋樑，如斜拉橋、懸索橋的建設風生水起。而且由於斜拉橋和懸索橋的規模巨大且橋型優美，往往成為令當地自豪的標誌性建築，其在人們心中產生的精神作用不可低估。主塔是斜拉橋和懸索橋的主要受力構件，同時高大的塔身直插雲霄引人注意，是主要的美學造型要素，因此對於斜拉橋和懸索橋的情感內涵通常從橋塔的造型設計來傳達。
湘西矮寨特大橋位於湘西土家族苗族自治州，跨越風景秀麗的德夯大峽谷和中國著名的公路奇觀——矮寨盤山公路***舊川湘公路***。橋位緊鄰德夯苗族文化風景區，自然環境優美，吊腳樓和牛頭符號構成了韻味十足的湘西民俗風情。牛頭圖案是當地民族的崇拜物和吉祥物，象徵著人民的謙和與善良，堅強與上進。而且由於牛頭符號更便於表達和傳情，因此橋塔引人牛頭造型來激發人們內心的情感體驗。由於橋位處地形條件複雜，故該橋方案設計採用獨特的主體結構藝術造型:兩側山頭依勢而建的牛頭造型索塔、加勁鋼桁樑直接與懸崖上的隧道相連、依地質地形條件巧妙設計的隧道錨及重力錨均與周邊秀麗的自然景觀非常協調。兩山對峙的牛角狀橋塔與張拉的弧形懸索渾然一體，具有濃郁的湘西少數民族風情，必將成為當地的標誌性建築物。
3、橋樑的情感設計
橋樑的情感設計不完全是橋樑設計師自我情感的表達和宣洩，而應考慮大眾的情感需求，使橋樑的情感設計處於一種體驗的中間狀態，通過大眾的體驗來激起其內心的感覺。所以橋樑的情感設計，應該以人為本，關注橋樑—人—環境之間的情感反應。因此在進行橋樑的情感設計時應注意以下幾點。
***1***使用的安全感。橋樑是為了滿足交通功能而修建的建築物，因此它必須要有足夠的承載力，來保證交通的暢通、舒適和安全。在橋樑設計中，特別要注意橋樑的裂縫、剛度和穩定性在人們心中產生的微妙感覺。在心理學上，裂縫、顛簸和晃動均會給人以此橋不安全的心理暗示和恐懼。一旦出現這種心理暗示將嚴重影響橋樑的使用功能。故使用過程中的安全感是橋樑情感體驗中最為重要的情感要素。
***2***視覺的愉悅感。一座大型橋樑，從滿足功能要求而言，是工程結構物;從觀賞要求而言，應是一件建築藝術品。因此在滿足功能要求的前提下，要選用最佳的結構形式和造型設計。橋樑結構應該造型和諧、比例恰當，具有秩序感和韻律感，與環境相協調。並且通過材料、色彩和燈光的運用來突出橋樑的力線之美，營造出視覺的美感。同時橋樑的視覺美感主要是通過整體效果來體現的，過多的細部裝飾並不恰當。所以，在引人建築師進行橋樑造型和景觀設計時，必須以結構功能為主，不能一味地追求視覺的新奇而忽略橋樑結構的本質功能。
***3***熟悉的歸屬感。每個地區都有其獨特的歷史文化和傳統，這些文化積澱深深地烙刻在人們的心中，形成地區的精神共識和靈魂。美國建築學家沙裡寧認為，“城市是一本開啟的書，從中可以看到它的抱負”，“讓我看看你的城市建築，我就能說出這個城市居民在文化上的追求”。因此通過挖掘和整理當地的歷史文化、民俗風情和城市理念，分析和提煉出具有代表性且便於表達的部分***歷史符號、圖騰象徵等***在橋樑設計中加以表達。如文中提到的湘西矮寨大橋就充分引用了湘西苗寨牛頭圖騰的民俗象徵，並通過恰當的造型表達，演繹出親切和諧的共鳴之聲。於是，人文要素的地域性和情感審美價值將使橋樑在人們心中產生強烈的共鳴和歸屬認同感。
***4***建設的成就感。橋樑建築的真正魅力不在於其表面的炫耀，而在於其讓人細細品味的內在神情。當具備了前面3個要素時，橋樑就被賦予了鮮活的生命力，不再僅僅是交通設施，而成為了所在地區和城市的象徵和驕傲。如金門大橋之於舊金山，南京長江大橋之於南京。這些地標性橋樑不僅提高了城市的形象和知名度，展現了城市文化和市民精神，而且還具有凝聚人心、催人奮進的精神價值。
4、結語
橋樑是溝通兩個原本隔絕的空間的建築物，代表著力量、跨越與征服。自古以來人們對橋樑的情感寄託是其他建築不可比擬的，橋樑所承載的情感內涵更加凸出。美學構思和情感設計在整個橋樑工程設計中只佔很少的時間，但對於設計的最終結果卻是決定性的。因此在進行橋樑方案設計時，應從單純的結構觀點解脫出來，在滿足橋樑技術和結構功能要求的基礎上，充分考慮橋樑的美學構思和情感載體作用，創造出主客體和諧、造型雅緻而又融匯地方人文歷史資源、富含情感內涵的橋樑方案，為我國的壯麗河山和魅力城鎮錦上添花。
論文摘要:橋樑是溝通兩個原本隔絕的空間的建築物，代表著力量、跨越與征服。自古以來人們對橋樑的情感寄託是其他建築不可比擬的，橋樑所承載的情感內涵更加凸現。該文闡述了橋樑中的情感內涵和情感傳達方式，並提出了橋樑情感設計中需要注意的要素，為橋樑的美學設計提供了有益的借鑑。
隨著經濟和橋樑科技的發展，人們越來越重視橋樑的美學設計。橋樑設計與建造是複雜的創造性活動，是功能和美的結合，具有實用與審美雙重屬性。一般而言，橋樑首先是為了滿足一定的交通需要而產生的，其次作為客觀存在的實體，它呈現在人們面前，成為了審美的物件，審美的結果影響到人們使用、評價該橋的全部過程。橋樑設計不論在設計方案的鑑賞和選擇，或者以後的使用過程都能引起人們的各種情感體驗—美學中稱為“美感”。美感不僅是客體帶給主體的愉悅感，廣義上而言，美感包括一切情感體驗。當橋樑最基本的實用目的實現之後，人們更多地將橋樑視為承載情感體驗、進行審美觀照的物件。
情感在生活中扮演著重要角色。它既包含了人類生理和心理因素，又包含了社會文化因素。它時刻存在於人們日常行為中。橋樑，特別是大型橋樑常常是某一地區的標誌性建築，成為人們津津樂道的物件。而橋樑一旦成為了一種審美物件，橋與人即形成了卡岡所謂的審美關係:“審美關係的特徵是它的情感本質。任何一種審美評價或多或少是對人在知覺某個物件時所感受到的體驗—愉悅、讚歎、崇敬、同情等的清晰理解和準確表述。”
橋樑的情感是具有功利性和目的性的情感，與實用性和使用過程密不可分。同時，橋樑的情感具有多層次性，它既包含了那些直接通過感知引起人們的心理變化，從而導致人們產生感性的情感;也包含那些更深刻的更高層次的理性的情感，如審美感、認同感和成就感等。
2、橋樑中的情感傳達
設計藝術學中的所謂情感設計，就是通過各種形狀、色彩、機理等造型要素，將情感融人設計作品中，使消費者在欣賞、使用產品的過程中激發聯想，產生共鳴，獲得精神上的偷悅和情感上的滿足。同樣在橋樑設計中就是使橋樑向人們傳達能夠激發某種情感的資訊，並讓人們在欣賞、使用橋樑的過程中獲得難忘的體驗。情感從某種程度上來說是對自我存在的一種評價，因此橋樑的情感設計承載了為人們和所在地區提供信心、改善評價的功能。
人們在欣賞、使用橋樑的過程中並不會特別去關注橋樑的具體跨度和設計建造難度，更重要的是能否給自己帶來感官和心理的愉悅感受。橋樑的情感表達與建築的情感表達有相似之處，但是橋樑的情感表達和傳閱的方法比建築要侷限得多。建築師可以通過建築的功能、形體、色彩、明暗及形體組合的處理來承載和傳遞某種情感的屬性。而橋樑設計受到地形地貌、通航通行、跨越能力，結構受力要求等的影響，導致建築形式創新的侷限，無法通過橋樑形式的總體創新來傳達情感。因此橋樑的情感一般通過自身特性和某一區域性的細節來表達，如橋頭堡、欄杆、索塔、觀景臺等的造型設計。
***1***利用橋樑自身特性來傳達
利用橋樑自身特性來傳達情感是橋樑情感傳達最基本也最直接的方式。茅以升先生認為，“橋樑是一種自古有之而又最特殊的建築物”。橋樑是溝通兩個原本隔絕的空間的建築物，代表著力量、跨越與征服。正因為這種自身特性，自古以來人們對橋樑寄託了其他建築不可比擬的情感，橋樑所承載的情感內涵更加凸出。古代詩詞歌賦和民間傳說許多都與橋樑有關，其中的人定勝天、悲歡離合的場景恰好映合橋樑連線原本隔絕的空間的自身特性。
我國曆代流傳下來許多有關橋樑的民間故事和橋樑詩詞就反映出歷代社會各層人物對橋樑的關係與情感寄託，也反映出橋在人們生活中的功用和成就。最突出的就是位於河北趙縣的趙州橋***又名安濟橋***。趙州橋採用極其平緩的圓弧形式，使之具有良好的運輸能力，宋代詩人杜德源曾有詩曰:“坦平簡直千人過，釋使馳驅萬國通。”而趙州橋平緩的弧線和其獨創的敞肩拱形式，外形比例協調、力線明快俊美，輕盈穩健與周圍環境融為一體，在美學角度上尤其出彩。民間傳說中，認為此橋是魯班所建，而“八仙”之一張果老和柴王爺載著五嶽日月一同來試橋，魯班施法支撐，最終趙州橋安然無恙。這些人文傳說都寄託著人們美好的情感，也使趙州橋廣為人知。
***2***利用橋樑結構造型景觀來傳達
橋樑通過結構造型景觀來傳達情感，主要是藉助某一區域性的細節來表達，如橋頭堡、欄杆、索塔、觀景臺等的造型和顏色等，並通過燈光設計來呼應。
20世紀50~60年代，中國的橋樑習慣於建橋頭堡，期間建成的武漢長江大橋和南京長江大橋都建有不同形式的橋頭堡。作為萬里長江第一橋，除了“一橋飛架南北，天塹變通途”的自豪，武漢長江大橋的建築設計，極富中國民族建築的特徵，取材於我國民間傳說的欄杆花板與雄偉的橋頭堡相應成趣。南京長江大橋是我國自行設計的第一座長江大橋，其橋頭堡的三面紅旗圖案，彷彿把人們帶進了那個激情燃燒的歲月，有著克服一切困難勇攀高峰的豪情壯志，傳達著這座完全由國人建造的大橋澎湃的情感張力。
隨著橋樑建造技術的發展，大跨度橋樑，如斜拉橋、懸索橋的建設風生水起。而且由於斜拉橋和懸索橋的規模巨大且橋型優美，往往成為令當地自豪的標誌性建築，其在人們心中產生的精神作用不可低估。主塔是斜拉橋和懸索橋的主要受力構件，同時高大的塔身直插雲霄引人注意，是主要的美學造型要素，因此對於斜拉橋和懸索橋的情感內涵通常從橋塔的造型設計來傳達。
湘西矮寨特大橋位於湘西土家族苗族自治州，跨越風景秀麗的德夯大峽谷和中國著名的公路奇觀——矮寨盤山公路***舊川湘公路***。橋位緊鄰德夯苗族文化風景區，自然環境優美，吊腳樓和牛頭符號構成了韻味十足的湘西民俗風情。牛頭圖案是當地民族的崇拜物和吉祥物，象徵著人民的謙和與善良，堅強與上進。而且由於牛頭符號更便於表達和傳情，因此橋塔引人牛頭造型來激發人們內心的情感體驗。由於橋位處地形條件複雜，故該橋方案設計採用獨特的主體結構藝術造型:兩側山頭依勢而建的牛頭造型索塔、加勁鋼桁樑直接與懸崖上的隧道相連、依地質地形條件巧妙設計的隧道錨及重力錨均與周邊秀麗的自然景觀非常協調。兩山對峙的牛角狀橋塔與張拉的弧形懸索渾然一體，具有濃郁的湘西少數民族風情，必將成為當地的標誌性建築物。
3、橋樑的情感設計
橋樑的情感設計不完全是橋樑設計師自我情感的表達和宣洩，而應考慮大眾的情感需求，使橋樑的情感設計處於一種體驗的中間狀態，通過大眾的體驗來激起其內心的感覺。所以橋樑的情感設計，應該以人為本，關注橋樑—人—環境之間的情感反應。因此在進行橋樑的情感設計時應注意以下幾點。
***1***使用的安全感。橋樑是為了滿足交通功能而修建的建築物，因此它必須要有足夠的承載力，來保證交通的暢通、舒適和安全。在橋樑設計中，特別要注意橋樑的裂縫、剛度和穩定性在人們心中產生的微妙感覺。在心理學上，裂縫、顛簸和晃動均會給人以此橋不安全的心理暗示和恐懼。一旦出現這種心理暗示將嚴重影響橋樑的使用功能。故使用過程中的安全感是橋樑情感體驗中最為重要的情感要素。
***2***視覺的愉悅感。一座大型橋樑，從滿足功能要求而言，是工程結構物;從觀賞要求而言，應是一件建築藝術品。因此在滿足功能要求的前提下，要選用最佳的結構形式和造型設計。橋樑結構應該造型和諧、比例恰當，具有秩序感和韻律感，與環境相協調。並且通過材料、色彩和燈光的運用來突出橋樑的力線之美，營造出視覺的美感。同時橋樑的視覺美感主要是通過整體效果來體現的，過多的細部裝飾並不恰當。所以，在引人建築師進行橋樑造型和景觀設計時，必須以結構功能為主，不能一味地追求視覺的新奇而忽略橋樑結構的本質功能。
***3***熟悉的歸屬感。每個地區都有其獨特的歷史文化和傳統，這些文化積澱深深地烙刻在人們的心中，形成地區的精神共識和靈魂。美國建築學家沙裡寧認為，“城市是一本開啟的書，從中可以看到它的抱負”，“讓我看看你的城市建築，我就能說出這個城市居民在文化上的追求”。因此通過挖掘和整理當地的歷史文化、民俗風情和城市理念，分析和提煉出具有代表性且便於表達的部分***歷史符號、圖騰象徵等***在橋樑設計中加以表達。如文中提到的湘西矮寨大橋就充分引用了湘西苗寨牛頭圖騰的民俗象徵，並通過恰當的造型表達，演繹出親切和諧的共鳴之聲。於是，人文要素的地域性和情感審美價值將使橋樑在人們心中產生強烈的共鳴和歸屬認同感。
***4***建設的成就感。橋樑建築的真正魅力不在於其表面的炫耀，而在於其讓人細細品味的內在神情。當具備了前面3個要素時，橋樑就被賦予了鮮活的生命力，不再僅僅是交通設施，而成為了所在地區和城市的象徵和驕傲。如金門大橋之於舊金山，南京長江大橋之於南京。這些地標性橋樑不僅提高了城市的形象和知名度，展現了城市文化和市民精神，而且還具有凝聚人心、催人奮進的精神價值。
4、結語
橋樑是溝通兩個原本隔絕的空間的建築物，代表著力量、跨越與征服。自古以來人們對橋樑的情感寄託是其他建築不可比擬的，橋樑所承載的情感內涵更加凸出。美學構思和情感設計在整個橋樑工程設計中只佔很少的時間，但對於設計的最終結果卻是決定性的。因此在進行橋樑方案設計時，應從單純的結構觀點解脫出來，在滿足橋樑技術和結構功能要求的基礎上，充分考慮橋樑的美學構思和情感載體作用，創造出主客體和諧、造型雅緻而又融匯地方人文歷史資源、富含情感內涵的橋樑方案，為我國的壯麗河山和魅力城鎮錦上添花。