交通機電工程的質量檢測
公路水路交通是現代交通運輸系統中十分重要的兩個子系統，它在國民經濟和社會發展以及對外開放中佔有先行的重要地位。搞好公路水路工程建設，發展交通運輸事業，對我國的現代化建設，具有極其重要的意義。
隨著交通基礎建設的飛速發展，以及改革開放的不斷深入，不僅建設規模空前，而且對工程質量的要求也漸趨嚴格，公路水運工程試驗檢測工作也得到了相應的加強和發展，工程質量的試驗檢測不僅是工程施工企業進行工程質量自控的重要手段，而且已成為工程質量監理和政府監督的重要內容和技術手段。
交通機電工程是交通基礎設施的重要支援系統，是智慧交通系統（1Ts）的重要組成部分，它對提高公路水路投資效益和提高管理水平起到積極的重要作用。交通機電工程的試驗檢測工作同主體工程的試驗檢測一樣，對提高工程質量起到至關重要的作用。
意義交通機電工程試驗檢測是交通機電工程質量保證體系中一個重要的因素，在工程建設過程中，任何一個工序，包括勘察、設計、施工、監理、交竣工驗收、維護等都需要大量的試驗檢測資料。試驗檢測資料的質量，即資料的準確性、有效性、公正性直接影響交通機電工程建設各方、有關工序的質量：如果離開試驗檢測，就談不上工程質量，因此，搞好試驗檢測工作，對確保工程質量具有非常重要的意義。
1、試驗檢測是控制工程質量的重要
技術保證試驗檢測主要體現在五個階段。首先是機電產品企業生產能力的檢驗，即依據相關國標及交通、機電行業標準對工程產品進行型式檢驗，確認企業機電產品的質量水平，及其生產能力的總體評價；其次是出廠驗收，企業產品的出廠質量控制由企業自檢和訂貨方工廠驗收構成；再次是工程施工現場檢驗，由監理工程師和質量監督站抽檢組成。避免在工程施工過程中，不合格材料和產品產出和流轉到下一過程和工序，同時可以及時進行糾正，避免造成質量隱患及直接經濟損失。通過施工過程的檢驗和試驗，使工程質量受到控制，離開過程的檢驗和試驗，工程質量往往得不到控制，因此，它是控制工程質量的重要技術保證：第四是交工驗收檢驗，當工程完工後，經過一段時間試執行，準備交工驗收前。須由質量監督部門或委託專業質檢機構進行實測評價：第五是竣工驗收檢驗，當工程缺陷責任期結束，進入竣工階段，仍由質量監督部門或委託專業質檢機構進行全面實測評價，作為評價工程質量的客觀依據。例如。通訊系統的緊急電話、監控系統的 CCTV裝置等就要經歷以上五個檢驗過程。
2、試驗檢測的結果
是對工程質量進行評定、驗收的主要證據對交通機電工程質量進行評定、驗收，離不開試驗檢測的資料和結果，一切以資料說話，試驗檢測的資料和結果是工程質量評定和驗收的主要依據。如果對工程質量的評定、驗收發生分歧，產生糾紛時，經計量認證合格且具有社會公證資格的專業檢測機構所出具的試驗檢測結果，依據我國計量法的規定。在解決糾紛中具有法律效力。
3、試驗檢測
工程質量監督和施工監理的重要技術手段目前，交通部在工程質量管理中推行了“政府監督、社會監理、企業自檢”的三級質量保證體系。試驗檢測不僅是施工單位對工程質量進行自檢的主要手段，而且也是工程質量監督和施工監理工作的主要內容和技術手段。監理工程師除對工程中使用的原材料、施工過程的試驗檢測資料和結果進行確認和核驗外，還可以旁觀施工單位的試驗過程，抽查施工單位試驗檢測的準確性。按照交通部相關規定，質量監督部門和監理單位應配備常規的試驗檢測裝置，建立試驗檢測室，必要時還可委託具有相應資質的行業內權威專業試驗檢測機構，對工程質量進行抽檢或複檢。
4、試驗檢測結果
是工程質量改進的科學依據應用數理統計的方法，對試驗檢測資料進行統計分析，可以科學地瞭解整個機電工程的質量水平、存在的問題、缺陷及如何進一步加以改進，提出改進措施等。例如，車流量、收費資料的統計結果，可知車檢器、收費軟體等關鍵軟、硬體的可靠性是否符合設計及實際要求；可見，試驗檢測結果，是分析和改進工程質量不可缺少的科學依據。
特 點
試驗檢測具有如下特點：
1、科學性。一切用資料說話。試驗檢測要依靠科學的、準確的試驗檢測資料來分析、評定工程質量，離開科學的、準確的試驗檢測資料就沒有發言權。如果試驗檢測的資料不能保證一致性、完整性，不能確保準確性，對工程質量包括施工過程的質量控制就可能出現錯判、誤判，從而給工程質量造成嚴重的後果。因此。如何保證試驗檢測資料的科學性、準確性，也就成為試驗檢測機構和人員的根本任務。為此目的。對試驗檢測的儀器裝置、試驗檢測環境、試驗檢測人員、操作技術和規程、試驗檢測管理工作制度等等各個方面提出了相應的要求，作出了相關規定。
2、公正性。如前所述，試驗檢測的結果，是工程質量評定驗收的主要證據。既是證據，必然應是客觀的。要具有公正性。如果試驗檢測喪失公正性，也就完全失去了試驗檢測本身的意義。在對業主、施工單位、質監機構、施工監理等不同單位來說，試驗檢測結果應是公正、客觀的，不應受某種利益的驅動或干擾，喪失公正性。為了確保試驗檢測的公正性，除了保證試驗檢測資料的科學性、準確性外，還要求從事試驗檢測的機構和人員具有相對的獨立性，即使是施工單位本身的試驗檢測機構和人員，也要求具有相對的獨立性，通常要求由專職的試驗檢測人員來進行試驗檢測，企業的某些自檢，也可以由施工人員或兼職人員來完成，但要經過必要的專業培訓和授權，並持證上崗。另外。要賦予試驗檢測機構和人員出具試驗資料和結果等的一些權力，免受來自某些方面不良影響的干擾，對試驗檢測機構和人員，應明確制定確保公正性的紀律和制度。
3、試驗檢測是以法律、標準為依據。試驗檢測工作應嚴格以下列檔案為依據：國家有關的政策、法律和法規：國家、交通部及有關部門、省市自治區頒發的技術規範、規程、標準；
經上級主管部門批准的工程設計檔案；
試驗檢測的委託單（書）或合同。
標準、規範是試驗檢測的主要技術依據，根據《中華人民共和國標準化法》的規定，標準、規範按其適用範圍有國家標準、行業標準和地方標準之分；按其性質又分強制性標準和推薦性標準兩類。強制性國家標準的代號為“GB”。推薦性國家標準的代號為“GB／T”：行業標準代號由國務院標準化行政主管部門規定，如交通部基本建設的強制性行業標準的代號為“JTJ”，推薦性行業標準的代號為“JTJ／T”；地方標準的代號為“DB”加上省市區行政區程式碼前兩位數再加斜線，即“DB**／”組成強制性地方標準代號，“DB**／T”為推薦性地方標準代號。對沒有國家標準和行業標準而又需要在本省市區範圍內統一的，可制定地方標準。企業生產的產品沒有國家標準、行業標準和地方標準的，應當制定企業標準。作為組織生產的依據，國家鼓勵企業制定嚴於國家標準、行業標準和地方標準的企業標準，企業產品標準須按規定報當地政府或國務院有關部門備案。
有時在實際工作中，會遇到沒有國家、行業、地方頒發的技術規範、規程、標準可作依據，或者技術規範、試驗方法規定的內容不夠詳盡，滿足不了要求時，可由試驗檢測單位提出試驗檢測實施細則（或方案），經有關各方同意，必要時可邀請有關專家評審通過，作為試驗檢測的依據。
4.試驗檢測本身是特殊過程。試驗檢測隨著工程的進展，自始至終貫穿工程的整個過程，首先要對工程採用的原材料、預製構件、定製產品等進行試驗檢測，在施工過程中要進行過程試驗檢測，工程完工後進行最終試驗檢測。由於工程的試驗檢測結果，有些往往難以復演，又難以用另一種方法驗證是否正確。所以，工程質量試驗檢測本身是“特殊過程”。試驗檢測所用的原材料、儀器裝置、人員、環境、試驗操作規程、試驗記錄、試驗檢測報告等均要進行嚴格控制。以確保試驗檢測結果的準確性。
方 法
1、檢測前的檢查檢測工作必須根據規範、標準的要求進行，與檢測專案相應的規範、標準必須配備齊全。檢測人員應熟悉並掌握規範、標準規定的有關內容。檢測人員還應對檢測環境、條件進行檢查，當發現環境、條件不符合要求。對試驗檢測質量有影響時，應及時採取措施或暫停試驗。
2、檢測過程的檢查檢測工作應嚴格按產品及技術標準、規範中規定的檢測方法或檢測實施細則進行。檢測人員應經交通主管部門考核合格，持有相關專業的試驗檢測工程師（員）資格證書。進行物理效能測試時，參加檢測的人員短時間的一般不少於2人，長時間的要定點巡檢和定時記錄，如24小時誤碼、接通率等指標測試。檢測過程中出現測量超差、重複檢測資料散佈太大、與預估資料差異較大等情況之一時，應停止檢測工作，並對被測物、檢測儀器、裝置工作狀態及安裝狀態、檢測環境條件進行詳細檢查，並經質量保證負責人確認後，才允許開始檢測。發生的問題應記錄備查。因外界干擾而中斷試驗。凡影響試驗質量的，試驗工作必須重新開始，並將情況記錄備查。否則要事先採取應急措施，以保證檢測質量不受影響。
檢測過程中出現的邊緣資料，應重複測量三次。檢測過程中資料傳輸應採用複誦法，就是說，除資料設有自動記錄外，應由檢測人員讀數，記錄人員複誦記錄，以防止在資料傳記過程中發生差錯。
3、檢測結束後的檢查檢測結束後應對檢測資料進行復核，確認無誤，才允許對被測件作檢測後的處理。同時，還應對檢測的儀器裝置的技術狀態、被測件的狀態、環境條件進行檢查、確認在檢測過程中有無不正常情況。並作好記錄。
原始記錄是檢測結果的如實記載（包括資料、情況、圖表及圖片等），是評定工程質量的第一手資料和依據，也是一種證據。因此。不允許隨意更改和刪除原始記錄。原始記錄可根據檢測內容制定統一的表格。原始記錄應用墨水筆填寫，內容要填寫完整，應有檢測人員和複核人員簽名，原始記錄的填寫要及時、如實；原始記錄的資料要進行可靠性分析，如有異議。應立即檢查、核實或重檢。
檢測報告是檢測的最終成果，是整個檢測工作質量優劣的集中反映，因此，必須保證其內在的和外觀的質量，嚴格履行稽核、審批手續。
檢測報告的內容可根據具體的檢測專案內容和要求進行編寫，一般應包括以下各項：檢驗機構的名稱：檢驗報告的總順序號、每頁編號和總頁數：被測專案名稱、規格、單位、日期、編號等；檢驗報告題目：檢測工作依據的標準、規範、技術條件等：檢測用儀器、裝置：檢測結論性意見：各類人員審籤：申訴期及印製份數等。
體會本人從事交通機電工程質量管理工作多年，感觸很深。工程質量低劣、“豆腐渣”工程時有發生，給國家和人民的生命財產造成嚴重危害，究其原因有些是使用偽劣材料和產品，以次充好，有些是不進行質量檢測或檢測單位出示虛假資料所至。因此質量檢測工作非同小可，關係工程質量和人民生命財產安全。來不得半點虛假。下面略談幾點體會：
1、交通機電工程的試驗檢測工作應引起各方重視。目前，建設各方對交通機電工程的試驗檢測工作重視不夠，如存在：施工單位質量自檢資料不足：監理單位未獨立進行檢測，只是對施工單位自檢的確認：質量監督機構交工前不進行質量檢測或不委託專業檢測就進行質量鑑定：建設單位認為輔助工程不重要、對檢測工作支援不夠：檢測取費標準不明確等等，致使三方試驗檢測工作流於形式，起不到質量控制和保證的作用，給工程質量、後續的維護管理及使用壽命留下了嚴重隱患。
2、應切實加強和規範試驗檢測工作的管理。為了保證試驗檢測工作的規範性、科學性、真實性，提高工程質量，各有關單位和部門要切實加強和規範試驗檢測工作。
（1）要加強試驗檢測機構的內部管理，建立和執行有效的管理體系，明確分工、定崗定責，使試驗檢測活動全面處於受控狀態，以達到良好的工作水平和提供優質的檢測服務建議社會檢測機構向國家、省市質量技術監督主管部門和中國實驗室國家認可委員會（CNACL）申請計量認證和實驗室認可，取得CMA和CNAL認證認可合格標誌，向委託方和社會證實自己有足夠能力開展申請範圍內的檢測。
（2）要加強試驗檢測人員的技術業務培訓，嚴格按標準、規範操作，嚴格做到持證上崗。交通機電技術產品更新換代較快，新技術、新產品層出不窮，試驗檢測人員應緊密跟蹤機電技術發展潮流，不斷豐富、更新業務知識，掌握新標準、新規範要求，更好地為試驗檢測服務。
（3）要加強對試驗檢測工作的監督檢查。試驗檢測主管部門應對試驗檢測機構的人員、儀器裝置、質保體系、試驗資料等監督檢查，如嚴格實行試驗檢測人員和機構資質的動態管理、試驗檢測人員執業資格考試製度、“黑名單”制度、對試驗檢測弄虛作假的嚴肅查處等。