交通運輸工程專業論文
伴隨著經濟社會的發展,交通工程專案越來越多,其不但成為經濟發展的保證,同時也是推動物質、精神生活豐富的關鍵。下文是小編為大家蒐集整理的的內容，歡迎大家閱讀參考!
篇1
淺析全球定位系統在空中交通管理中的應用
1 全球定位系統特點分析
全球定位系統***GPS***是一種以衛星及通訊發展為基礎的無線電導航系統，由GPS星座、地面監控系統和GPS訊號接收機三部分組成。在全球範圍內任何位置，不管是任何天氣條件，都可以24小時不間斷地獲得GPS定位到的準確的幾何影象。全球定位系統的衛星分佈和運轉的軌道與地球相距約11000海里，通過GPS訊號接收機就可以獲得傳回使用者裝置的導航資訊。全球定位系統有著相比於以往的雷達定位系統更加高精度、全天候、自動化和高速度的優勢，因此被廣泛應用於諸如交通、航空、測繪、勘察等多領域多學科。雖然全球定位系統最初的設計目標是作為軍用，但當它研製成功之後，人們在實際應用中發現了這個早期軍用系統的專屬產品其實在民用領域同樣能發揮巨大的作用，人們甚至可以在日常生活中使用全球定位系統進行導航。
2 空中交通管理重點介紹
民用航空的空中交通管理，顧名思義是為了對民用航空所進行的飛機飛行活動提供飛行支援和維護，同時由於民用航空的逐漸發達，空中交通管理還會對空中交通流量進行和陸地類似的交通秩序維護。總而言之，空中交通管理是為了保證民用航空有序飛行和旅客安全到達目的地的一系列管理措施。
空中交通管理主要分為三類，分別是空中交通服務管理、空中交通流量管理和空域管理。
2.1 空中交通服務管理
空中交通服務管理應該提供的服務有：空中交通管制服務、飛行資訊服務和危險警告服務。空中交通管制服務的主要目標是防止航空飛機在飛行過程中和其他飛機相撞，同時要防止飛機在機場或附近空域內與其他飛機或障礙物相撞，保證空中飛行活動的安全和良好的交通秩序。
飛行資訊服務可以為處於起飛、飛行、降落狀態的飛機提供實時的飛行資訊，並適當地提出一些操作性高的可避開危險和加速飛機飛行的建議。
危險警告服務主要是為了解決飛機飛行中遇到問題需要救援的問題，幫助定位待救援飛機的位置和所遇到的情況，協助搜救工作。
2.2 空中交通流量管理
空中交通流量管理***ATFM***可以監控空中交通的當前情況，管理的目標是幫助飛行中的飛機之間進行高效的溝通，科學地預測和控制交通流量，在保證所有航線、空域的交通流量不超過航空運輸局規定的最大安全容量的前提下，儘可能地加大交通流量。提高空中交通管理的能力可以幫助空管部門更加有效地利用空域和地面等多種資源。
2.3 空域管理
空域的劃分應在國家安全和飛行需要的基礎上，結合空中交通管理和通訊、全球定位系統、地面基礎設施及機場周邊環境等進行。我國空中交通管理髮展的目標是由國家使用先進的空中交管系統進行統一的空域管理。
3 全球定位系統在空中交通管理中的應用
3.1 全球定位系統幫助維護空中交通秩序
城市的陸地有縱橫交錯的公路、高架橋等，公路有交通規則才能確保車輛行駛的安全。而空中的各種航線更為複雜，不僅有平面間隔還有垂直間隔。飛機在飛行中相比陸地車輛更容易受到自然環境諸如氣流和氣壓的影響，因此需要一套航空適用的更加嚴格縝密的交通規則。飛機的大小和效能決定了它可被允許飛行的高度。小型飛機的活動範圍在3000米以下，大中型飛機可以活動在3000米高空以上。1000到7000米之間屬於中空飛行，7000到12000米之間屬於高空飛行，更高的距離屬於平流層飛行。不同飛機，不同的高空距離時飛機之間的垂直間隔都在交通秩序規範之內，而實際飛行中具體如何確保飛機都遵守了這些交通規則，就需要全球定位系統的幫助，讓空域中所有飛機之間實時的精確間隔都在空中交通管理的監測之內。
3.2 安裝全球定位系統有效縮短航線成本
隨著我國民用航空業的迅速發展，大多數民航公司都開始安裝全球定位系統來達到有效縮短航線總體成本的目標。在空中交通管理系統中應用全球定位系統對於航程較短的航線和直達航線的成本改進效果尤為明顯。全球定位系統可以大幅地減少飛機在高空中原有的大部分多餘的盤旋，用合理的小程式間隔指揮引導飛機少繞彎路到達目標。
3.3 全球定位系統與資料傳輸相結合的ADS系統
在海洋上、地面HF無線電通訊和雷達都無法覆蓋的區域，飛機要想與地面空中交管系統取得聯絡，離不開全球定位系統的協助。這是全球定位系統在空中交通管理中的另一應用。因為全球定位系統是在任何地方都可以獲得定位訊號的，因此在這些情況下它依然能全面地控制飛機的飛行。當飛機飛過無線電和雷達無法覆蓋的區域上空時，以前的方法是增大飛行程式間隔，因此飛機必須遵循較遠的安全航線，雖然確保了飛行安全也增加了航線的成本。而全球定位系統與資料傳輸資料相結合的ADS系統，使空中交通管理中心不再依靠地面警戒雷達來控制飛機，這樣空中交通管理的指揮就不再是不確定或者未知的，ADS系統會將正在海洋上空飛行的飛機的位置準確地反映給空管中心，表現為飛機把自身定位自動彙報給地面而不再需要加大航線距離來飛過未知區域。
3.4 民用計算機衛星通訊系統正逐步發展
我國通過對比和研究全球定位系統的特點，正在自主研製和開通一系列民用計算機衛星通訊系統。目前民航總局的衛星資料通訊網已大幅度覆蓋全國重要省份和城市，尤其是客運量較大的主要通航城市，未來這一通訊網還會繼續擴大面積，使空中交通管理更加高效。
我國民用航空業結合自身的實際發展需求，將全球定位系統最大化地利用起來，提高了空中交通管理的效率，保證了民用航空的安全性，同時也促進了空中交通管理的發展。總而言之，全球定位系統在空中交通管理中的應用是我國民用航空發展過程中必不可少的需求，全球定位系統的應用使得民用航空技術更加完善，空中交通管理系統更加高效，確保了空中交通更加暢通和安全，這對於我國在公路、鐵路、港口、運河和勘探導航等其他領域有著重要的指導意義。
篇2
淺談提高機車運用效率降低鐵路運輸成本
近幾年，鐵路運輸事業在我國發展較為迅速，在運輸領域佔據著舉足輕重的地位。隨著社會經濟的發展，運輸行業也隨之發展，運輸的形式也逐漸多樣化，運輸行業的競爭也就隨之增大，在求效率和成本的當下，鐵路運輸要想在嚴酷的競爭中生存下來，並且有一個良好的發展，就需要增加自身優勢，即提高市場競爭力。鐵路運輸提高市場競爭力最直接的方式就是降低運輸的成本，其最有效果的方法就是提高機車運用效率。鐵路運輸在管理和經營上還存在一定的問題，需要及時進行調節改善，從而提高機車運用的效率，實現鐵路運輸的市場競爭力的強化。
1 機車運用中存在的問題
隨著鐵路運輸事業的迅速發展，機車運用中存在的問題也逐漸顯現出來了。其中主要的問題包括以下幾個方面：機車本身的問題、對於鐵路運輸的制度問題以及機車執行的時間頻率等安排的不合理。這些因素是制約機車運用效率提高的最主要原因，對這些問題需要進行合理細緻全面的分析，從而找到合理有效的改進方案[1]。
1.1 機車本身問題
機車本身的一些性質是影響機車運用效率的重要因素，其中主要包括具體型號、科技含量、最大能耗、最大功率以及單位時間耗能量等。這一問題在鐵路運輸中的具體體現就是機車的型號與機身並不完全匹配，存在一定的差異及機車設計較為落後、科技含量欠缺、設計創新突破少、最大能耗較高以及效率不高等問題，這是導致機車運用效率無法有效提高的根本因素，也是導致鐵路運輸成本無法降低的直接原因[2]。
1.2 鐵路運輸相關制度問題
鐵路運輸成本較為平穩，下降緩慢的又一原因就是其相關制度不夠完善、全面、詳細，也是導致機車運用效率不高的一個重要因素。鐵路運輸的規章制度不全面，其包含的內容中沒有明文規定工作人員的具體負責專案，其表達的較為含糊、界限比較模糊;鐵路運輸的相關事宜包括會出現的問題以及解決措施不夠完整等，規章制度這一方面還存在一個問題就是執行力度較為欠缺，即對於規章制度中存在的條例落實的情況較差，鐵路運輸規章制度的管制效果不夠明顯。鐵路運輸的管理制度也存在著較為明顯的問題，主要有管理人員的問題以及管理制度的缺陷，由於對管理人員的限制欠缺，導致管理人員管理力度的不夠，對工作缺乏認真的態度。至於管理制度中存在的問題就是管理制度的實施情況不夠理想、管理制度的條理不夠鮮明以及管理制度的體系不夠科學完善。鐵路運輸的相關人員獎罰制度的欠缺，其主要造成的影響就是限制的缺少，工作態度的散漫以及工作熱情的缺乏。這些都能夠直接影響機車運用的效率從而間接影響鐵路運輸的成本。
1.3 機車相關安排問題
機車使用的時間以及使用的頻率會直接影響機車的使用壽命，而且會影響鐵路運輸的穩定執行，甚至於造成無法挽回的事故。現今，對於機車使用的時間安排還存在不合理、不科學以及不正確的地方，主要是由於鐵路運輸行業是一個十分巨大的行業，其涉及的內容以及範圍極廣，因此，實際安排起來需要考慮到的東西很多，很難做到全面考慮，再加之安排前進行的調查以及統計的缺少，才造成這樣的後果。機車的護理以及使用頻率也是需要注意的一點，這些都會大大影響機車的運用效率。
2 機車運用效率提高的措施
2.1 提高機車的科技性
提高機車運用效率較為有效的一步也是必須的一步就是進行機車的實際改善，首先我們要對機車進行研究，找出其存在的不足，確定研究方向，明確研究目標，如研究如何在確保效率的情況下降低機車能耗等。並在此基礎上進行科技性的研究創新，主要手段有在原有的基礎上進行先進技術的有效結合創新;結合外國先進的機車設計，進行合理的借鑑並結合我國的具體情況進行合理的改進;摒棄舊的理念進行完全的創新。這樣之後才能夠有效的進行鐵路運輸成本的控制。
2.2 完善鐵路運輸相關制度
制度的改進對於任何一項事業的發展和改進而言都是有利的，因此，鐵路運輸要想合理有效的降低成本就需要進行相關制度的改進完善。首先需要進行完整化的規章制度建設，制定符合發展要求的鐵路運輸規章制度，進行強制性的監管實施，也就是進行管理制度的完善，首先需要對管理人員進行限制，對其進行嚴格要求，必要時用具體的獎罰制度進行控制，同時也能夠激發管理人員的工作積極性，然後再進行管理制度的優化，如對鐵路運輸中機車的等待時間、執行時間有明確的安排與管理。
2.3 科學安排機車執行時間頻率
機車執行的時間必須進行合理的規劃和安排，否則不僅會降低機車運用效率，加大鐵路運輸成本，還會提高運輸的風險以及事故發生的頻率。因此，需要對機車執行時間進行一個全面的調查整理規劃，進行全方位的考慮，對於任何存在的問題以及潛在的因素進行整合梳理從而得出最為合理科學的機車執行時間安排表，在保證最大限度的機車運用效率的同時保障執行的安全性。並調整好機車的運用頻率保證機車有合適的執行頻率，從而增加機車的使用壽命，有效降低機車執行成本。
3 結束語
生活在不斷髮展的社會中，我們也要跟隨社會的發展而不斷進步，否則就會被社會所淘汰。鐵路運輸也是如此。隨著人們對於運輸需求的逐漸增大，運輸行業的發展也越來越迅速，這也大大增加了鐵路運輸的壓力，因此，鐵路運輸要想繼續健康快速的發展就需要進行不斷的完善改進，其最理想的解決方案就是通過提高機車運用效率，從而降低鐵路運輸成本。
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