汽車配件庫存管理分析論文
隨著汽車行業的飛速發展，汽車售後服務在贏得競爭優勢、提高客戶忠誠度和獲取利潤等方面的重要性日益突出，受到越來越多汽車企業的重視。下面是小編為大家整理的，供大家參考。
篇一
《 基於VMI的汽車配件原材料庫存管理策略研究 》
摘要：企業唯有進行科學的庫存管理，在預防風險和損失的情況下，保持最低的庫存量，才能真正提高企業競爭力。本文以BL汽車配件有限公司以下簡稱“BL公司”為例項，分析其庫存管理中存在的問題，進而提出基於VMI供應商管理庫存的庫存控制對策，從而有效規避庫存風險。
關鍵詞：VMI;汽車配件;原材料;庫存管理
中圖分類號：F253.4 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X201205-00-01
一般而言，企業保持一定的庫存能夠使企業實現規模經濟，能夠平衡供給與需求，能夠預防不確定性的、隨機的需求變動，能夠實現空間效應，能夠起到緩衝器作用等等。
但是，持有庫存也會帶來一定的風險。過多的庫存會佔用企業大量資金，併發生包括保管費、保險費、庫存物品價值損失等庫存成本，同時也會帶來管理上的一些問題。因此，運用先進的庫存管理策略加以控制勢在必行。
一、BL公司庫存控制過程中存在的問題
BL公司組由多家企業合資興建設立，建有1萬平方米的標準聯合工房和七千平方米的組裝車間，擁有底盤裝配、前後橋裝配等生產線7條，主要從事汽車車橋和客車底盤製造，產品主要為金龍、江淮汽車、南京依維柯、東風汽車、揚州亞星等總裝車輛廠家配套。
雖然BL公司的業務量有著前所未有的增長，仍然面臨著諸多困難，其中比較突出的是原材料庫存問題。主要表現在原材料積壓嚴重，呆滯物料大比例上升，而另一方面，生產所需要的物料，卻經常出現短缺，而等到短缺物料緊急訂貨，客戶又要減少訂單，造成物料的剩餘，導致物料管控陷入這樣的惡性迴圈中。呆滯物料長期得不到有效處理，造成了資金嚴重積壓，影響到公司的現金流表現，致使公司的財務水平下降。
二、BL公司庫存問題產生的原因分析
一需求預測不準確
根據BL公司的做法，客戶每週都會有新的需求發過來，根據需求的增減情況，BL公司的採購部門需要在兩天之內確認訂單是否可行。但實際情況是，迫於客戶的要求，市場競爭的壓力，BL公司把爭取客戶作為首要的目標。採購員忙於和供應商確認新增加訂單是否能夠挽回交貨日程，甚至有的非常勉強的交貨期，也當成完全可以滿足客戶需求的情況來處理，這就無形中把客戶所要面對的庫存壓力轉移到自身;此外，對於由客戶原因造成的呆滯物料，不能夠有效及時地請供應商取消，也沒有能夠向客戶請求由於減少訂單所造成的經濟賠償，自然就沒有辦法降低原材料庫存了。
二BL公司對供應商的交貨方面管控欠佳
很多供應商為了能夠早一些收到貨款，往往一下子把後續的貨也一起做完，然後也未經BL公司採購員同意就私自出貨，並要求付款。因為有的供應商同時負責好幾個網點貨物，而採購員擔心如果不付款會影響到該供應商對其他網點的交貨，被迫給他們放行財務付款單據。這樣做久而久之削弱了對供應商交貨期的管控能力，也使自己的庫存水平變得極其糟糕。
三供應商數量過多
公司對於供應商開發沒有統一的規劃，各個事業部的採購部各自為政，導致公司的供應商數量過於繁多，供應商水平良莠不齊，不僅大大增加了管理成本，也加大了採購風險。供應商數量過多，導致公司無法將訂單進行整合，從客觀上導致訂單數量過多，庫存加大。
三、BL公司基於VMI的庫存解決方案
BL公司繼提高客戶需求的預測精度、重新評價供應商、削減供應商後，提出了VMI的解決方案，並經與供應商協商，開始試執行VMI。
供應商將物料送到BL公司指定的在距離生產線1～2小時車程的地點，由第三方物流公司代為管理，但所有權仍屬於供應商所有，BL公司與供應商協商決定庫存水準和持續補貨策略，BL公司使用後開始付款。
要實施這樣的策略必須有一個良好的系統支援，做到資訊化與透明化，所以建立VMI倉系統必須適應最終客戶的多樣化需求，幫助製造商提高彈性應變的能力。
一要貨有貨
BL公司通過EDI的方式向VMI系統發出一個季度的物料需求預測，然後通過Min/Max系統自動換算，得出目前應在VMI倉內放置的適當庫存水準。讓供應商通過網站，每日報告或 E-mail等方式獲取資訊，掌控補貨時間與數量，持續保持安全庫存水準，從而實現“要貨有貨”，增強制造商彈效能力。
二力爭零庫存
當BL公司無需求時，物料存放在VMI倉內，其所有權仍屬於供應商;對製造商而言即為“零庫存”，因此大大降低了採購物料的週轉資金。
三送料到線邊倉
當BL公司通過EDI或E-mail向VMI倉發出物料需求時，VMI倉在規定的時間內完成作賬、備料、發料、派車配送到線邊倉交接點，交接完成資訊流回復VMI倉，大大減少了BL公司面對眾多供應商、供應商面對BL公司內部各個事業單位的多次物流活動，實現物料來源整合，可以統一安排運輸、統一儲存，節省了眾多人力。
四使用後付款
VMI倉賬務人員得到製造商收貨確認回覆單後，更新VMI倉系統，並以日報告的形式發給供應商，開立發票，向製造商作相應的收款作業。
同時VMI倉的實施也給製造商帶來了許多附加價值，使製造商內部相同物料的調撥便利，彈效能力增強;進VMI倉所有的物料先經過檢驗合格後入倉，以確保BL公司物料購買的品質，減少了殘次物料處理作業流程，實現了“買前先驗”。
在VMI倉資訊化的系統作業方面，通過掃描入庫與掃描出庫和標準條碼，確保庫存進出資訊的準確性，系統確保物料出倉始終遵守先進先出原則，便於製造商工程變更物料的及時掌控。
四、結語
建立並有效地實施基於資訊化和透明化的VMI管理系統，不僅解決了企業的庫存風險，能夠集中更多的資金、人力、物力用於提高其核心競爭力。同時使企業柔性增強，對於企業的生產決策和經營決策起著有力的資訊支援作用，帶來了良好的經濟效益。
參考文獻：
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篇二
《 對汽車配件實行多種策略庫存管理的思考 》
引言：對於汽車配件的庫存管理系統內容的掌握和理解要從基本開始，首先認識汽車配件的庫存管理是汽配倉庫和貨物等資料的實際管理過程，這個過程的主要內容是對於汽車配件的入庫管理和出庫管理，這個管理的內容就反應了汽車配件的企業生產模式和物資銷售的動態流向，這個過程也是汽車配件貨物的庫存儲存的參照。對於汽車配件企業的庫存系統開放管理是目前的主要任務，本文就旨在對汽車配件實行多種策略庫存管理的研究探索思考。
汽車配件的庫存管理主要功能表現是對於使用者的作業需求和企業生產提供之間的緩衝力度。汽車配件的庫存管理可以緩解企業和消費者之間的供求壓力，處理好供求之間的矛盾。在汽車配件的原料生產零件部件等企業產業中的物質資料都是庫存管理的管理物件，物資資料的運輸模式管理和庫存自動化管理等都是庫存管理系統的主要針對內容。汽車配件的庫存管理就是對倉庫內貨物的銷售儲存等資料的管理方式和管理過程，通過汽車配件的庫存管理就可以更好的調控企業的生產模式。通過對汽車配件的庫存管理分析就可以打好汽車配件企業的生產計劃基礎，保證汽車配件生產的質量，對配件物資囤貨積壓和企業資金佔用不明等情況都有很好的基礎解決幫助。汽車配件的庫存管理還未汽車配件企業的生產內容質量管理和生產成本核對提供了良好的參照，可以及時的反應出企業物資資料的流向等內容，實現汽車配件的庫存管理的真實價值。
一、汽車配件庫存管理系統的基本功能要求
在汽車配件管理系統的模式結構設計中如果採用B/S模式就可以讓汽車配件管理系統有更強大的功能，通過網際網路的資訊通訊功能可以對汽車配件庫存管理實現即時監察和統計，對於實際的汽車配件庫存管理系統工作需求，可以將系統的內容從三個方面劃分：
1、系統資料的管理方面：對於汽車配件管理系統中的使用者管理，可以實現使用者新增和封鎖等內容，可以對系統中的使用者進行檢視管理，對於不符合規則的使用者可以進行刪除處理，還可以對授權內容進行合理的許可權配置問題，這些就是系統資料管理方面的內容。
2、汽車配件產品的貨物管理方面：對於產品貨物的銷售訂單進行整合處理，對於庫存的資料清點和入庫訂單的管理，還有對於供應商和消費者的訂單管理就是汽車配件產品的貨物管理方面的內容。
3、汽車配件的庫存管理方面：對於庫存的實際賬單登記，出庫入庫的核實調查，庫存資訊資料的及時更新和庫存物質產品資料的各類查詢核對都屬於汽車配件的庫存管理方面的內容。
汽車配件庫存管理系統的核心模組可以總結為以下這麼幾個內容：入庫的管理模式，出庫的管理模式，對於系統的登陸和管理的模式，還有資料的查詢統計處理模式，這些模式下的內容就是汽車配件庫存管理系統的主要功能模組設計基礎。汽車配件庫存管理系統的主要功能和核心內容是對於企業的優化銷售和管理來說的，所以汽車配件庫存管理系統主要是解決在企業生產和銷售過程中的過失和問題的。
二、汽車配件庫存管理系統的體系結構和資料開發
1、汽車配件庫存管理系統的體系結構的開發模式是B/S結構，在資料庫的語言查詢結構式用SQL。B/S模式是一種軟體型別的體系結構模式，其功能分佈的特點是一部分功能在伺服器中執行，另一部分的功能在瀏覽器中執行。B/S結構的建立是在應用開發者自身對於事務資訊管理資料處理和安全通訊問題處理的基礎上的，也就是構建在中介軟體的基礎之上的。對於應用開發者來說是具有很高的技術要求的，應用開發者在使用B/S結構模式下的汽車配件庫存管理系統時應該投入巨大精力來處理好關於程式之外的各種問題，這樣的情況就讓應用開發者面臨更困難複雜的操作問題。
2、汽車配件庫存管理系統的資料開發管理技術是資料管理的昇華階段，資料庫從歷史和發展的層面來分析，其內容和價值是由檔案管理的模式系統演化而來。資料庫的資料開發管理技術室將資料模型進行正確桂發的組織和儲存，構成一個完整細緻的資料結合體，其特點和內容主要是提供軟體程式級別的應用服務來優化其組織和結構。在汽車配件庫存管理系統的資料開發管理技術中首先要實現對結構中的資料維護和統計功能，要在這個功能基礎上新增對於資料的增修刪改功能，隨著功能的進步和技術的發展，汽車配件庫存管理在企業部門管理上要提升到更高層次的服務和職業態度，滿足消費者和潛在客戶的要求來擴大生產和企業規模。
三、汽車配件庫存管理系統的總體設計和原則
汽車配件的生產企業所需要的庫存管理系統的設計主要是基於三層體系結構，以此來保證系統的價值和質量：
1、系統建設的先進性原則
在系統建設的技術設計中要優先考慮國際成熟的高等技術，以此為基礎考慮系統建設的先進性，通過借鑑模仿相關係統的成功內容別且同時注意同類系統在建設中的問題。要考慮汽車配件庫存管理系統在企業中的存在狀態和特點，然後再系統的設計中考慮其真實使用價值和使用環境，要優先採用國際中先進的科技軟硬體來設計系統。
2、系統建設的安全性和科學性
汽車配件的庫存管理系統中對於資料庫的保密工作要做到十分嚴謹，嚴格控制資訊內容的外流渠道方式，不能隨意被人取得資料資訊，因此在系統建設中藥考慮到設計的安全性。在安全性高的基礎上考慮系統建設的科學性，採取多種科技有效的開發技術，確保系統的建設有足夠的科學使用價值，關鍵是對於系統的執行和工作可以保持科學的持續效能和對異常情況的正確處理方法。
3、系統建設的合理化和擴充套件性
汽車配件的庫存管理系統中包括各種不同屬性不同價值的資料，對不同產品的不同價值和不同型別要進行合理化的分析管理，建設長期有效的合理化系統建設機構，並維持良好的執行機動性。對於系統建設的擴充套件性來說，需要將汽車配件的庫存管理系統中的資料庫納入新體系中時，可以完整有效的轉移合併，增加新的管理方式模式就是系統建設的擴充套件性。
四、總結
對汽車配件實行多種策略庫存管理的思考內容還有許多不足之處，在對於汽車配件庫存管理系統的建設和技術研究中依舊有許多可改進完善的地方，對於汽車配件庫存管理系統的操作和設計還有巨大的發展前景，在以後的研究探索中會逐步完善解決，尋找關於汽車配件庫存管理系統的最佳前景展望方向。
參考文獻
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