工程建設畢業論文
工程建設倫理包括工程決策、設計、建設,以及工程運轉和維護中的道德原則和行為規範,這是一個新的應用倫理學領域。下面是小編為大家整理的，供大家參考。
篇一
《 公路工程中施工試驗重要性與完善策略 》
摘要：受到各種施工環境、施工材料以及施工技術等各種因素的綜合影響，公路工程質量難以得到保證。因此，施工試驗逐漸成為公路工程建設中的重要環節。但是在實際的試驗過程中卻存在著一些問題，影響試驗結果的準確性。本文首先分析了公路工程中施工試驗的重要性，然後對當前存在的問題進行分析，最後提高了針對性的試驗完善對策。
關鍵詞：公路工程;施工試驗;重要性;完善對策
前言隨著我國公路需求量的增加，實際的建設長度和規模也不斷擴大，但與此同時對施工技術和施工材料也有了更高的要求。施工單位為了提高公路施工質量，提高使用壽命，逐漸將施工試驗當做公路建設中的一個重要環節。通過施工試驗不僅有利於工程施工質量的提升和工程造價的節約，還能促進當前建築行業整體施工技術的進步。但是由於公路施工環境比較惡劣，試驗儀器、人才儲備等都不能得到保證，導致試驗結果缺乏真實性。鑑於施工試驗在整個公路工程中的重要性，本文著重對當前試驗過程中存在的問題和影響因素制定針對性的解決措施。
1公路工程中施工試驗的重要性
1.1有利於提高工程質量
施工試驗能夠對工程材料和各個環節的施工質量進行科學、客觀的評定，及時發現施工過程中存在的各種問題，減少不合格材料的使用量，並提高施工方法的合理性，從整體上提升公路施工質量。施工試驗和最終的竣工檢驗不同，它能夠在施工開始之前、施工進行中以及施工完成後採取不同的檢測方法，這樣能夠加強對施工質量的控制能力。
1.2促進施工技術的進步
如果材料質量不達標，或者技術過於落後，無法保證公路的使用壽命，並且會增加後期的維護費用。通過施工試驗可以對新型施工材料以及現代化的施工技術進行更好的推廣，並對其具體的實踐效果進行跟蹤，對其適用性和可行性進行分析，並及時發現新材料和新技術中存在的缺陷，從而制定針對想的改進方案，為後期公路施工質量的提升奠定良好的基礎。
1.3降低工程造價
施工材料在工程造價中佔有很大比例，通過提高材料的價效比和利用率能夠降低成本，減少不必要的資源浪費。根據公路工程的施工需求，對使用的原材料進行檢測，如果通過檢測結果發現其材料成分和施工環境中的某些材料性質相似，那麼就可以就地取材，這樣能夠節約材料採購費用，並減少運輸成本。比如公路工程施工中需要用到大量的砂石材料，在很多野外施工環境中，這類材料都大量存在，那麼就可以對其特性進行試驗檢測，如果符合施工標準，就能夠達到降低工程造價的目的。
2目前公路工程施工試驗中存在的問題
2.1質量管理體系不健全
要想保證施工試驗結果的真實性和準確性，必須建立健全質量管理體系，對整個試驗過程進行全程監督和控制，避免出現試驗程式混論、試驗操作不及時、試驗人員不負責任等不良現象的發生。但是目前在很多公路工程施工單位，都存在質量管理體系不健全的問題，比如在一些重要施工環節，需要對其樣品進行抽檢，檢測結果符合施工要求之後才能進行下一個環節的施工，施工單位為了提高進度，節約成本，往往在試驗結果出來之前就開始下一個環節的施工，這樣一來，施工試驗就變得形式化，失去了意義。針對不同的試驗樣品，都有其固定的試驗程式，比如混凝土施工試驗和瀝青施工試驗的程式有很大差別，在開展實際的試驗檢測時，要按照規定的程式進行，避免盲目性和隨意性。但是由於管理措施沒能落實到位以及試驗過程缺乏監督和控制導致試驗流程不規範，不僅增加了試驗時間，還弱化了試驗效果。
2.2試驗人員自身存在的問題
公路工程的施工試驗檢測工作牽涉到很多學科的理論知識和具體的操作技巧，是一項技術性、科學性以及嚴謹性等要求很高的工作，檢測人員必須有良好的專業能力和高度的責任意識，才能夠保試驗過程的客觀性和公正性，從而將試驗結果作為後期施工的重要參考標準和工藝改良依據。但是在目前的施工試驗過程中，普遍存在試驗人員專業素養不達標的問題，比如對於試驗的操作程式不規範，在施工進行中對各項資料和問題的記錄不及時，很多重要的資料資訊都沒有完整的儲存下來，導致最終的試驗結果不能客觀的顯示出實際的施工質量。
2.3試驗裝置落後，資金投入不足
一部分施工管理人員並沒有充分認識到施工試驗的重要性，因此採用的試驗裝置大多比較落後，不僅降低了試驗檢測的效率，更不能保證試驗結果的準確性。很多施工單位都是在施工現場周圍搭建歷史的試驗室，裝置配置不齊全、人才儲備不足、實驗室的封閉性較差等問題嚴重影響施工試驗的順利進行。比如水泥室、瀝青室、力學室等室內溫度和溼度得不到試驗要求。並且，在進行樣品檢測時，抽檢到的樣品不具備代表性，無法真實的反映出整體的施工質量。
3公路工程中施工試驗的完善對策
3.1健全管理制度，提高試驗流程的規範性
首先，施工單位要根據施工試驗的需求和現場的施工情況制定嚴格的管理制度，將人員管理、施工管理和施工試驗管理區分開來，提高管理的針對性。同時，加強對管理過程的監督，保證各項措施落實到位。其次，健全質量管理體系。每個施工環節正式開始之前，都要先對其樣品進行檢測。以混凝土施工為例，檢測其材料的配合比是否合理，凝固之後還要檢測其精度和密度，如果內部有大量氣泡產生那就要進行工藝改良。施工試驗完成之後，要建立試驗檔案，方便在後期的施工中進行參考和借鑑。最後，制定嚴格質量檢驗標準和程式。試驗結果必須和質量標準保持一致，如果偏差過大，必須要求施工單位進行技術改進，否則不能進行下一個環節的施工。
3.2加強施工試驗隊伍的建設
由於公路工程施工的條件比較惡劣，大部分都是在戶外施工，尤其是在冬季和夏季，很多年輕人都無法忍受艱苦的工作環境，這就直接導致了施工試驗隊伍中技術型和專業型人才的缺乏。為了解決這一問題，要從這兩方面進行完善：第一，加強對現有試驗檢測人員的培訓，提高他們的專業素養和責任意識，掌握新型檢測技術，並強化自身的主動學習能力。或者組織他們在一些專業的檢測機構進行學習，不僅能夠開拓視野，還可以提高其實踐操作能力。第二，通過優厚的薪資待遇吸引人才，利用人性化的管理模式留住人才。在福利待遇方面，要保證施工人員的生活質量，併為其提供廣闊的發展空間，定期進行內部的人才提拔。
3.3利用先進的檢測技術和裝置提高檢測效率
利用先進的試驗施工方法不僅能夠降低工作強度，還可以提高試驗檢測效率。以壓實度檢測為例進行分析，傳統的檢測技術是灌砂法，不僅檢測時間長，工序也比較複雜，耗費人力和物力資源都比較多。而核子檢測法先對來說就要先進得多，檢測時間大大降低，操作也比較簡單。核子檢測的原理是通過放射性元素對路基和路面材料的穿透性，對內部的材料密度以及含水量進行測量。只要將放射源定位在擬定的測試深度中，儀器啟動之後就會進行自動監測和分析，並且在相同的檢測點，儀器會進行兩次讀數，最後取其平均值就可以了[4]。
4結語
通過以上分析可以發現，公路工程的試驗檢測在提供施工質量、降低造價、開發新技術等方面有著非常重要的意義，能夠提高我國公路施工的整體技術和施工壽命。鑑於當前施工試驗中還普遍存在著檢測裝置落後、質量管理制度不完善等問題，施工單位要根據自身情況進行改善，結合本文提高的對此，制定針對性的施工試驗檢測方案。
參考文獻：
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[3]馬生福.公路試驗檢測潛存的問題及解決方法[J].商品與質量，201512
[4]楊延軍.兩種常見的路基壓實度檢測方法[J].交通標準化，201412
篇二
《 南淝河河道整治工程建設策略 》
摘要：南淝河下游為洪泛圩區，河床狹窄彎曲，河堤矮小單薄，堤頂亂搭濫建現象嚴重，洪澇災害頻繁，水質受到嚴重汙染。本文針對南淝河下游水體汙染現狀，闡明治理的目的，確定擬實現的工程建設目標，根據所實施的整治工程建設情況及河道整治工程建設管理措施，為其他類似城市河道治理提供借鑑。
關鍵詞：南淝河;防洪;河道整治工程
1基本概況
南淝河主幹河道全長70km，流域面積1464km2，是入巢湖重要支流，也是合肥通江達海的唯一水上通道。南淝河上游屬合肥市主城區，已按標準建設完成，而下游特指南二環路當塗路橋以下河道，長24.3km。南淝河下游沿河堤防及穿堤建築物為不同年代陸續建設，大致於20世紀60年代左右形成今天的規模，自形成以來，基本沒有大規模投資建設，堤防經受風浪衝刷及船隻往返航運浪打，堤身崩塌嚴重，僅在大水年遇水毀時，通過縣、區級籌集部分資金對堤防進行應急加固和水毀修復。而當前下游河道中主要存在的問題有：a.部分河段洩洪能力不足，影響上游城區防洪安全，經測算，二十埠河河口以下南淝河干流洪水增大，尤其是店埠河匯入後，各頻率洪峰流量增幅約為80%，但河道洩洪斷面並未同步增加，導致本河段洩洪時水面比降明顯增大，洪水位較高，影響上游已建城區的防洪安全;b.部分河段彎曲半徑較小，不能滿足航道通航需要，南淝河航道採用限制性航道Ⅲ級標準、Ⅱ級水深，二十埠河河口至長樂河河口段有多處彎曲半徑較小，不能滿足航道通航需要;c.沿河堤防防洪標準較低，不能滿足區域防洪要求,沿河堤防高程不能滿足防禦20年一遇的洪水要求，加之堤頂寬度不足、迎水側邊坡較陡、工程地質條件較差等，實際防洪能力遠不足20年一遇，與本地區經濟社會的發展明顯不相適應，不能滿足區域防洪要求;d.穿堤及傍堤建築物老化，不能滿足安全執行要求,穿堤涵閘建於不同年代，一般均在50年以上，大多為圬工結構，存在安全隱患;e.堤頂及堤身房屋密佈，影響防汛搶險及日常管理，堤頂及堤身房屋密佈，堤頂無防汛道路和通道。
2綜合治理範圍和目標
為徹底解決解決南淝河防洪問題，減輕南淝河汙染，提高合肥城市防洪標準、治理巢湖汙染、改善兩岸居民生產生活條件，合肥市利用國家開發銀行資金對南淝河下游河道進行綜合治理，列入環巢湖生態示範區建設內容。南淝河下游綜合治理工程分兩期建設。一期工程位於合肥市包河區，治理範圍為南淝河右岸合寧高速路橋～施口長17.3km，防洪標準100年一遇，主要實施房屋拆遷，堤防加固，穿堤建築物拆除重建，堤後填塘，馬家渡分洪道開挖等。二期工程位於肥東縣，治理範圍為南淝河左岸二十埠河河口以下～施口長14.76km，防洪標準為50年一遇，主要實施堤頂、堤身房屋拆除，堤防退建9.05km，堤防加固5.34km，穿堤涵閘12座，排澇泵站8座，防汛道路16.7km及橋樑2座。
3工程建設任務與規模
一期工程主要對現有堤防進行加固，堤頂高程按各節點設計洪水位加2.0m超高確定，加培部分迎水側及背水側邊坡均採用1:3。其次是對整體性較差的圬工結構涵閘拆除重建及加固維修和滿足堤防防洪安全的堤後填塘，以及為儘快宣洩南淝河洪水，儘量減小對上游河道的頂託影響，在馬家渡處新開直通巢湖的馬家渡分洪道工程。一期工程於2011年11月開工，2013年底完工，工程建設完成後，實現了四個目標，一是改善了1484戶，5369人人居環境;二是減輕南淝河汙染，初步統計，每年減少人畜汙染物800t;三是防洪標準達到百年一遇;四是與國家級溼地森林公園相得益彰，為合肥市民提供休閒觀光好去處。防洪效益、環境生態效益和社會效益顯著。二期工程建設任務為：在現有防洪、排澇工程的基礎上，通過退建加固堤防、重建擴建沿堤泵站及穿堤涵閘等工程措施，完善南淝河下游及合肥市城區防洪體系，提高區域及合肥市整體防洪能力，改善區域灌排條件及航運條件，保障地區經濟社會可持續發展。主要有：a.堤頂、堤身房屋拆除，治理範圍內堤防的堤頂、堤身現狀均有大量的房屋，既阻塞了防汛通道，又影響治理工程的實施，涉及2個鄉鎮4個行政村，需拆除各類房屋21.2萬m2，遷移人口5630人，肥東縣採取分割槽集中安置;b.堤防退建工程，是本次工程的重點內容，堤防退建一是以擴大河道洩洪能力，滿足防洪要求為主，二是以增加河道彎曲半徑，滿足通航要求為主，對於重合堤段，以退距較大方案為控制，退建段總長9050m;c.堤防加固工程，加固堤防總長5340m，其中幹流堤防4840m，支流長樂河堤防500m;d.穿堤涵閘工程，沿堤現有穿堤涵閘12座，建於不同年代，一般均在50年以上，大多為圬工結構，老化破損嚴重，存在安全隱患;e.排澇泵站工程，沿堤堤後現有排澇泵站8座，已執行20年以上，排澇標準較低，老化現象嚴重，且佔用了堤防斷面;f.防汛道路及橋樑工程，結合堤防工程建設，形成較為完善的防汛道路，建設防汛道路總長17.56km。二期工程於2015年12月開工建設，現正實施堤防退建、加固等建設內容，計劃2017年全部完成。
4工程建設管理措施
4.1加強參建各方監管力量。專案的建設涉及到專案法人、監理單位、施工單位、勘測設計和質量監督機構等，參建各方必須相互配合，共同解決施工中存在的問題，方能確保專案順利實施。專案法人在專案開工前落實派駐專案負責人，主要負責質量、進度和安全巡查，施工環境協調，加強對重要的工程部位、工序和隱蔽工程旁站，加強工序管理規範，負責處理施工過程中一些技術問題和設計變更，尤其是在招標階段，提前謀劃，考慮周全，若控制的好可節約工程投資，同時要求監理、施工單位均要選擇技術過硬、經驗豐富技術總代和總工，常駐現場的內業檔案管理人員、安全員和技術員，這是專案成功的關鍵一步。
4.2提高監理和施工單位積極性和發揮主觀能動性。按照大監理小業主的原則，加強與專案總監統一思想，商量施工方案對策和措施，定期召開工地和監理例會，由監理下達建設目標任務，並督促落實到位。
4.3勘探設計要細緻，精準，否則易造成工程變更。水利工程大部分在野外施工，前期勘探設計必須細緻，且滿足規範要求，設計必須根據勘探資料認真設計，否則施工過程中常遇到軟基處理，需做變更設計，不僅影響了工程造價，同時影響了工期。
4.4積極努力協調施工環境問題。施工環境的協調一直是各項工作的重中之重，是保證專案順利實施的關鍵，涉及群眾利益多、問題雜，牽扯的精力也是最多，要始終保持團結向上的精神，和施工、監理單位一起想對策，說服教育，積極和縣區、鄉鎮、村加強溝通協調，逐一解決處理。
4.5全面做好“四到位、一落實”建管措施。結合本專案特點，對薄弱環節採取確保施工交底要到位、監理監督要到位、問題整改要到位、檔案資料整編要到位和工程管理月度綜合考核制度的落實。具體措施如下：
一是施工交底要到位，要求專案總工熟悉圖紙，瞭解設計意圖，組織施工員及相關班組進行施工交底，避免圖紙錯誤以及對圖紙理解不到位等造成的問題;
二是監理監督要到位，要求每個施工面必須有1名施工員在現場，重要隱蔽工程監理員必須在現場，並做好監理旁站記錄;
三是問題整改要到位，對現場發現施工質量不到位，採取緊跟不放，整改落實，並在監理日誌中反映，整改完成後反饋給建設單位;
四是檔案資料整編要到位，要求現場與內業資料要同步，內業資料不齊全同樣不得進行下一步工序，施工、監理日誌要真實、詳實，各種試驗、見證取樣資料完備，確保檔案資料真實、齊全、完整;
五是採取施工工程管理月度綜合考核制度的落實，對工程質量、安全文明施工、施工進展情況及規範化施工等方面進行綜合考核，真正落實獎懲措施。
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