如何用好油門和剎車

　　油門和剎車是開車的關鍵要點，你知道怎麼用好這兩個法寶嗎?下面是小編給大家精心挑選的，希望大家喜歡!供你參考和閱讀!

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　　油門和剎車的配合。

　　一、起步容易熄火

　　主要是油門和離合器的配合不好。油門加大了，離合器抬慢了發動機空油聲大起步就抬頭，油門加小了離合器抬快了又容易熄火。你可以先踩一下油門，使發動機的慣性起來後，再加油，同時抬離合器，這樣就不容易熄火了，這種方法對陌生的車子開起來很有效。

　　二、如果開別人的車子對其車況不瞭解時

　　汽車動起來後先點個剎車試一下剎車的反應，這樣就可以對剎車做到心中有數，如果剎車重，反映也慢，剎車踏板踩到很深才有制動感，這樣的車開起來如遇到情況要提前踩剎車，最好踩兩腳踏板制動效果才會好些。

　　三、上坡點剎，下坡加油

　　開車和坐車的人都會有這種感覺，當車速較快進入到坡頂或橋頂時，猛地一下坡或下橋人會有一種失重感，心裡一拎。要較好的解決這個問題，可以在車快要到坡 橋頂時踩一下剎車，使車速降一點，一過坡橋頂即加油。同時要注意觀察，確定車前方麼有情況，這樣車上的乘客就會感覺好多了。

　　四、進彎道點剎，出彎道加油

　　車輛進入轉彎如果車速快點，彎道急點，離心的作用就會使乘客倒向一邊。可以在進入彎道時先點個剎車減速，快要出彎道時加油，這樣汽車轉彎的離心力會小許多。

　　五、行駛中要停車或急停車，車上的乘客會有一種前衝感

　　要克服前衝感，可以在剎車踩到離停車還有15米左右稍微鬆一下剎車踏板，把前衝的慣性釋放出去一部分然後再往下踩剎車，到停車時在抬一下剎車踏板然後再請踩下剎車踏板。連貫起來就是踩-鬆-踩-鬆-踩，這樣車輛停下來上人基本沒有什麼前衝的感覺，比較平穩。

　　六、緊急剎車

　　在陪駕過程中有時叫朋友來個緊急剎車，好讓新車有點體會，但多數作不好，充其量只能算是緊急停車，難怪有些新手一不小心容易跟尾撞。所謂緊急剎車就是將剎車踏板一腳踏到底，用最快的反應速度，最大的力量踩下去，將停車的距離控制在最短。

　　七、剎車習慣

　　汽車在行駛中右腳踩在油門踏板上，滑行時右腳浮在剎車踏板上，右腳除了油門踏板就是剎車踏板，不可以放在其他位置，這要養成一個習慣。有了這個好的習慣如遇到緊急情況那根本不太可能拿著油門當成剎車踩，而且剎車的反應速度也快。

　　八、惡劣天氣下駕車

　　雨、雪天氣或泥漿路面，開車時踩油門，踩剎車都要輕，由輕到重，否則車輛很容易出現甩尾。要減速先輕踩剎車試一下汽車對路面的反應，可以用減一個低速檔或丟油門後發動機的牽引力來控制車速，即使汽車有ABS、EBD配置的也要注意，因為車輛在行駛中剎車不是萬能的。

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　　怎麼避免油門當剎車

　　1.養成右腳歇下就放剎車上的習慣。駕車過程中如果腳遊離剎車踏板，遇到緊急狀況需要剎車，很可能驚慌失措踩了油門。因此右腳只要不處於加油狀態，就一直放在剎車上方，保持警戒狀態。

　　2.視線看遠——要認識到剎車並不是安全的真正保障，要提前觀察做出預判，才能讓自己防患於未然。所以，開車時一定要注意力集中，視線看到150米以外，急剎車容易忙中出錯。對膽小和技術並不過關的女司機來說，可以先找陪駕，等技術熟練了再開，減少油門錯當剎車的悲劇。

　　怎麼避免油門當剎車

　　3.警惕倒車左右顛倒。很多油門當剎車的事故發生在倒車過程中。因為倒車時駕駛員會形成一種左右顛倒的感覺，極易發生事故，因此一定要養成腳在剎車上“待命”的習慣。

　　4.不要離方向盤太近。遇到緊急情況時，較近距離使得駕駛員前面空間變小，降低腿部靈活性，影響應變。

　　5.多瞭解車輛構造及效能。部分駕駛員特別是女性駕駛員，因對車輛內部功能不熟悉，容易在低頭查詢空調、音響等按鍵時分散精力，忽視腳下，錯把油門當剎車引發事故。

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　　油門和剎車為什麼放在一起。

　　原因一：汽車發展史

　　在汽車發展的過程中，手動擋汽車一開始是左腳控制離合，右腳控制剎車和油門的。等到自動變速箱出現後，離合器被取消了，但是油門和剎車卻被保留了下來。

　　原因二：工程師的防錯設計

　　當我們駕駛汽車的時候，無論手動擋還是自動擋，人們踩剎車和踩油門的動作是相對。把它們放在一起，正是汽車工程師當初所設計的防錯準備。對於新款車型，就算髮生剎車油門同時被踩下的情況，行車電腦也會自動遵循剎車優先的原則。所以右腳控制剎車和油門，這是最科學的設計。

　　原因三：駕駛習慣

　　現在自動擋車型在中國已經非常普及，有的人會設想，為何不把油門剎車設計成一邊一個呢?理論上說是可以的，但如果形成這樣的不良習慣，一旦駕駛手動擋車型，駕駛者誤把油門當剎車的可能性會更高。因此這種改動是非常危險的。