分岔理論

[拼音]：gangqiao zhizao

[英文]：steel bridge fabrication

以鋼板和型鋼為主要材料，按照設計製造鋼橋構件(包括樑段、杆件及節點板、連線板等)的生產過程。小跨度上承式鋼橋，在運輸和架設條件許可的情況下，可在工廠內整孔製造。對鋼橋製造的質量要求是：製成品的幾何尺寸和工地孔眼位置須有較高的精度，以利工地拼裝架設；鋼材經冷加工或焊接後的物理效能和鉚、焊的質量須符合規範規定和驗收標準。

製造工藝

用輥壓機及型鋼矯直機先將鋼板或型鋼整平、調直，再按用施工圖(按照設計圖分解而成)放樣製做的樣板、樣杆在鋼料上劃出切割線，用剪下機、電鋸或切割機切割鋼料。除了用精密焰割機使切割邊緣達到光潔度者外，一般需用刨邊機或銑邊機進行邊緣加工。構件在工廠組裝，以往常用鉚接，現以焊接為主。工地連線過去也用鉚接，現多用高強度螺栓連線。鉚釘或螺栓的孔眼，可用軌行鑽床或手持電鑽、風鑽制孔。鉚接杆件可用風動鉚釘槍或鉚釘機鉚合。焊接杆件應按焊縫型別與設計要求，分別使用埋弧自動焊、半自動焊或手工焊。為保證焊接質量，對高強度或厚鋼板可採用預熱工藝。高強度螺栓連線的摩擦面，用噴丸（砂）除鏽和表面粗糙處理後，噴鋁或塗無機富鋅漆以保證摩擦係數。構件製成後，經過整修、試裝、除鏽、油漆（底漆兩度、連接面除外）等工序，然後發往工地拼裝架設。在鋼橋的製造過程中，要有嚴格的質量檢查制度。對於焊縫除進行外觀檢查外，應按規程或設計要求用超聲波或 X光（或у射線）探傷檢驗。

工藝裝備

主要有胎型、卡具和鑽孔套樣板。胎型的功能是用其擋具來控制構件的幾何形狀及尺寸，一般由底盤、定位擋具及托架組成，分固定和轉動兩種形式。桁架樑的鉚接縱梁和橫樑，可在專用的固定胎型組裝，用衝釘及組裝螺栓固定各料件的相對位置後，扳開擋具將構件吊出胎型，再行鉚合。主桁杆件則可用卡具控制其截面寬度。焊接桁樑構件或箱形樑段，可用卡具或胎型控制其各部尺寸，並用定位焊固定其料件的相對位置後，再移到轉胎內施焊（為避免仰焊以保質量）。鑽孔套樣板習稱機器樣板，它是在厚度最小為12毫米的鋼板上按照孔眼位置鑲嵌滲碳鋼鑽孔套而成。鑽孔套硬度高於鑽頭，其位置及內徑尺寸精度高，用它控制鑽孔，可保證孔眼精度。近年來，數控技術已逐步應用到鋼橋製造的放樣、焰割、制孔等工序，使鋼橋生產自動化程度和產品質量得到顯著提高。

參考書目

鍾用達：《普通鋼橋》，人民鐵道出版社，北京，1957。

中國土木工程學會箱形鋼樑焊接技術考查組：《日本栓焊鋼橋設計與製造》，中國鐵道出版社，北京，1980。