騎行勵志文章
很多人都喜歡騎行，因為追求，因為同伴，那麼都有哪些呢?一起來看看吧。
：人生就像一場騎行
作者：你好嗎十月
我以前一直覺得自己是個運氣不佳的女生，沒有與生俱來的美貌，也沒有什麼家庭背景可供炫耀，就連搶紅包，100元的最多也只搶到過7毛……
8年前，在一錘定音的高考，我幾乎是遭遇了滑鐵盧，從小到大唯一一次的作文跑題獻給了高考、答題卡塗錯、強項數學到考場上也出現重大失誤。曾經所有人都認為我能上重點大學，結果我命歸一個非常不起眼的小二本;6年前，初戀男友的父母嫌棄我各方面條件不好，他聽從父母的安排，非婉地把我踹了;4年前，考研，報考了本專業全國前五的學校，結果以微弱的分差和嚮往的學校擦肩而過……
還有各種大大小小的事情，一行人走路，鳥屎就能夠不偏不倚地命中我;穿高跟鞋參加聚會，走到一半腳一崴，鞋跟掉了……終於，我願意承認，自己是運氣不好;可是，我不願意人生全憑運氣。
於是，8年前，我到了那個不起眼的小二本，但我從未放棄過自己的夢想。我以年年專業第一的成績來縫補那年高考給我留下的傷疤;6年前，初戀男友把我甩了，我就用忙碌的生活充實自己，學化妝也繼續看書來提高自己;
4年前，我接受了調劑，來到了一座陌生的城市，開始我的研究生生涯。專業成績依舊拔尖，並經常參與各種實踐;2年前，研究生畢業，得到一家大型公司老闆的賞識，工作至今，一切順利，同時已擁有美滿家庭。
是的，運氣這東西我不能左右;我也願意承認，有時，這是我為自己實力不夠以及偶爾的軟弱找的藉口。所以這些年我才拼了命，用自己能夠左右的努力和勤奮來填補運氣的一再缺席，才能夠將曾經不願提及的過去在如今雲淡風輕地說出。
失敗的原因有千萬種，我不怕輸給命運，最怕的就是輸給那個不肯向上的自己。
：騎行川藏線的意義
川藏線，是連通四川成都與西藏拉薩之間的公路，有南線和北線之分。騎行者口中的川藏線多為南線，相對北線而言，南線路況較好，風光也更為秀美，經過的地方也多為人口稠密的地方，路上補給比較方便，更適合騎行。
用單車丈量這條平均海拔在4000米以上的公路，已經成為了眾多騎行愛好者的夢，隨著海拔的升降，地理結構的變化和氣候的差異，川藏線就像一幅次第展開的美麗的畫卷，這幅畫上有雪山、草原、原始森林、大江大河和神祕的藏區，同時也有懸崖、峭壁、險灘和自然災難。多少人是因為這條公路而接觸騎行，愛上騎行。無論是剛買到單車的新手，還是已經有了一定騎行經驗的前輩，都對川藏線有著無限的憧憬，甚至很多已經幾次出入川藏線的人，依然隨時準備著再次踏上征程。
很多人不理解這些騎行者不惜人力、財力、精力用單車來往於這條公路上的意義究竟在哪裡。當他們帶著不解的眼神，詢問那些騎行者的時候，卻不能得到一個統一的答案。每個在川藏線上攀爬的車手，對這條公路都有著各自的理解。也許那是新都橋的黃葉，也許那是雅魯藏布江的河水，也許那是毛埡草原上的海子……那些曾經被設為電腦桌面的畫面，就這樣實實在在地出現在了眼前，設想了無數個與它相遇的美好場景，沒想到會是在一個不經意的轉彎之後。騎行者欣賞著這次不算美麗的邂逅，斑斕的風鏡擋住了溼潤的眼眶，兩行熱淚卻已滑落臉頰。騎行川藏，車手們永遠期待著轉彎後未知的風景和那份莫名的感動。
熟悉川藏騎行的人一定聽過“川藏死飛哥”這個人，他騎著一輛死飛自行車死飛車，向前蹬車是前進，向後蹬車是後退，不蹬車飛輪不會動，且沒有剎車反騎川藏線。死飛車上不能裝貨架，這位死飛哥就揹著他的行李：車把手斷了，就綁一根雙節棍代替;可最後，就連車的前叉都壞了一根。“川藏死飛哥”已經成為了眾多騎行者，死飛愛好者的偶像。喜歡死飛的騎行者，一定對速度有著強烈的渴望，在陡坡繁多的川藏線上，俯身衝下30公里的長下坡，沒有了剎車片對速度的限制，路兩旁的景物疾速飛向了身後。凌厲的風聲在此刻的騎行者耳中，就像是一首激昂的進行曲，在鼓舞著他繼續體驗飛翔的感覺。騎行川藏，總會有一個剎那，讓騎行者們擁有“像風一樣自由”的感覺，那份疾速的快感被這些勇敢的車手們所追逐。
80後的蘇州姑娘寧寧，和隊友騎行兩千三百多公里最終到達了西藏。他們用無數次的蹬踏，征服了12座海拔在4000米以上的雪山。這些從平原地區過來的都市車手，將自己的汗水灑在了蜿蜒的盤山路上。爬坡時劇烈的心跳，暴晒後龜裂的嘴脣，雨雪天氣時瑟瑟發抖的雙腿……也曾讓他們一度想到退縮，返回氧氣充足的地方，迴歸平淡的生活。但當騎行者們抬抬頭，山尖的浮雲似乎給了他們力量，咬咬牙，進行又一次的衝刺。最終，他們適應了高原稀薄的氧氣環境，克服了海拔升降帶來的變幻莫測的天氣，當他們顫抖著舉起自己的愛車，喘著粗氣與汗津津的隊友一起站在山巔的海拔牌旁邊合影時，夕陽的餘暉勾勒出他們金色的輪廓，這是勝利者的顏色。騎行川藏，他們所戰勝的不僅僅是山峰。
既然有登頂的喜悅，那必然也會有觸底的懊惱。2142千米的路途不會是一帆風順的，那個使單車失去平衡的石塊，就躲在川藏線的某個角落，等待著騎行者的到來，給他們一個頭破血流。身體觸地的那一秒，是真正意義上的與川藏線“親密接觸”，這次接觸有些沉重。一路跌跌撞撞，堅強的騎行者走完了全程，身上已經傷痕累累。代表著一次次失誤的醜陋傷疤，扭曲而堅硬，成為了騎行者身體的一部分，代替著他們曾經嬌嫩的肌膚。騎行川藏，一路的坎坷是騎行者們成長的催化劑，無論年齡幾何，這都是一次蛻變的旅途。
川藏線上的自行車隊很多，幾乎每個去過川藏線的人，都會在路上或者旅店中遇到騎行的車隊。車鈴敲響了他們的友誼之鐘，很多人在騎行的隊伍裡相遇、相識、相知，甚至相愛。他們在這條美麗而且危險的公路上互相扶持，一個微笑，一個豎起的大拇指，一聲“加油”都將成為各自前進的動力。爭執和歡笑都化作了泥濘山路上的淺淺車轍，穿著騎行服的背影，肩並肩消失在路的盡頭，是川藏線上別樣的美景。騎行川藏線，是為了那一份難以割捨的情感，這份情感和川藏線上的天空一樣湛藍，和高原上的空氣一樣純淨。
結束了一天的騎行，疲憊的車手們找到落腳之處，圍坐在藏民開的客棧中。昏暗的燈光映出一張張晒傷的面龐，兩片高原的“紅霞”訴說著騎行的艱辛。堅硬而潮溼的床板上，承載過一個又一個騎行夢想。川藏線上的每個藏包，對在旅途中的騎行者來講，都是一個溫暖的家，逃脫了都市的喧囂，離開了燈紅酒綠，在這個陌生但是親切的家中，享受一份勞累後的酣睡。騎行者們在這座高高的舞臺上，用18寸的鋼鐵車架和牙盤的滴答聲，演繹了一個個動人的故事。這些故事，五味雜陳，一如人生。
：生命的騎行
他之所以引起我的注意，是因為他根本就不像在用餐，而是像在品餐，就像在品茶，在享受地品咂生活。其他人來也匆匆，去也匆匆，而他仍然在那裡淡定從容有滋有味兒地用餐。他的這個樣子，多少有些讓人不解，不就是幾根油條，一碗豆腐腦嗎?值得這樣嗎?裡邊又沒有山珍海味。我不由得陡起好奇之心與他攀談起來。還沒有說上幾句話，就讓我大吃一驚，繼而令我肅然起敬。
原來，這個老先生已經81歲了，家住北京城。距離這個小城整整120裡地。奇的是他每天早晨都要來到這裡吃早點，而且是騎自行車來，而且已經這樣十幾年了。他看我一臉驚愕不相信的樣子，便順手將身份證拿給了我，反應之敏捷，目光之迅疾，手腳之有力，誰也不會相信這會是個耄耋老者，然而，這的確是白紙黑字真真切切的事實。我不由得讚歎連聲，並好奇地和老先生聊了起來。
他原來的生活可不是這樣的，每天躺在病床上，輸液，沒完沒了地輸液，醫院判他最多還能活兩年，告訴他喜歡吃什麼就吃點什麼，回家等著去吧!治也是白花錢。他的心緒真是糟糕到了極點，他的心裡沒有一點陽光，再加上日復一日的用藥，一波接一波的痛苦。彷彿永遠也看不到頭的黑暗，終於讓他對治療失去了信心和耐心。他無論如何也要回家，回到那個無限美好，無限舒適的小家，那裡永遠寧靜，永遠開心，永遠好夢，永遠屬於他，永遠能夠棲息他的生命和靈魂的小窩。他終於回家了，兒女們傾其所有的誠心和孝心。變著花樣地給他做好吃的，但他覺得似乎都不夠味兒，總覺得缺了點什麼，在期待與遺憾中他想起了那個京東小城，想起了那碗豆腐腦，他的心裡頓時泛起了一股春天般的暖流，他的臉上浮起了難得的笑意。這是一段非常美好的記憶，平時幾乎都想不起來了，但是他卻永遠也不會忘記，那是曾經窘迫的日子，那是曾經難堪的歲月，是那個小城那個好心的人家給了他一碗豆腐腦，讓他活了下來，讓他沒有在數九寒天凍死。那個豆腐腦太好吃了，那個小城太好了，他此時就想去，吃那個世界上最好吃的豆腐腦。於是子女們便一路陪著他來到這個於他而言具有特殊意義的地方。他們凌晨3點就起床了，到這裡整整用了6個小時!這一次雖然很累，但是老人家卻非常愉快，精神大好，儼然病去了一半似地，子女們也明顯受到了鼓舞，覺得這次小城之行來得值，他決意此後還要來，要天天來，這一來就來到了如今。由於子女們工作都挺忙，他又十分熟悉這裡的一切，逐漸地就自己騎自行車來了。
騎在車上，向容自然地浮現出來，他爽朗的聲音彷彿也提高了八度。他的表情明確無誤地告訴我，他勝利了。是的，他真的勝利了。老人的精神越來越好，走路越來越快，說話越來越洪亮，他不但活過了兩年。10年，如今已超過了20年，且越活越棒，越活越年輕。最後，老人深情地說，我要感謝我的家人，我要感謝這個小城和這裡的豆腐腦早點，我還要特別感謝我這輛自行車，是他給了我健康，給了我快樂，給了我信心，給我了長壽。我的今天都是它給我的，我還要永遠和它一起來這裡吃早點!
老人此時已是淚光閃閃，讓我也深受感染。每天100多裡地的騎行，已經成了老人的一種生命方式，不斷地騎著，不斷地轉著，不斷地延伸著生命的長度，不斷地延伸著生命的意義，不斷延伸著激情和活力!