世界上最大載重飛機

　　安-225運輸機是世界上載重量最大、機身最長、翼展最寬的飛機，這樣的飛機是超大型軍用運輸機，這樣的運輸機被稱為世界上最大的飛機。小編為你揭祕世界上最大的飛機可載重250噸。

 

飛機載重量計算

 

 

飛機業務載重量包括飛機最大可用業務載重量、

飛機最大業務載重限額和飛機實

際業務載重量三個概念。

 

 



 

飛機最大可用業務載重量

是指執行飛行任務的飛機可以裝載的最大商務

重量

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

 

飛機最大業務載重限額

是指飛機制造廠根據各型飛機結構強度和效能要

求規定的最大可以裝載重量的限制數值。

 

 

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飛機實際業務載重量

是指飛機實際配載的旅客、

行李、

貨物和郵件等的總

重量

飛機載重量計算

飛機業務載重量包括飛機最大可用業務載重量、飛機最大業務載重限額和飛機實際業務載重量三個概念。
 飛機最大可用業務載重量是指執行飛行任務的飛機可以裝載的最大商務重量;
 飛機最大業務載重限額是指飛機制造廠根據各型飛機結構強度和效能要求規定的最大可以裝載重量的限制數值。
 飛機實際業務載重量是指飛機實際配載的旅客、行李、貨物和郵件等的總重量。

 

飛機載重量相關資料及其相互關係

飛機載重量相關資料及其相互關係

1、 最大起飛重量
氣溫越高，空氣中氧分子活動越頻繁，單位體積中氧分子數量越少，燃油燃燒就越不充分，發動機的推力降低，導致升力下降，最大飛行載重量就減少； 標高越高，氣壓越低，氧分子密度越低，同理；
因飛機與空氣的相對速度越大，產生在機翼上飛機的升力就越大，因此逆風向，風力越大，飛機的升力越大，可承載的起飛重量就越大；
跑道長度越長、下坡坡度越大、跑道硬度越大、越不粗糙，越利於飛機加速，起飛速度也就越大，。。。。。
最大起飛重量只能在一定氣候條件下才可以用，在實際操作中，受到很多外界條件的限制，因此每次都要根據實際情況進行修正

2、 最大著陸重量：
飛機著陸時，起落架與跑道之間產生一定的衝擊力，飛機著陸時重量越大，該衝擊力就越大，為避免過大的衝擊載荷造成事故，飛機的著陸重量不能過大。
飛機降落時，仍需要足夠的升力，以減少飛機與跑道之間的衝擊力，所以，氣溫越高、機場標高越高，飛機的著陸重量就降低。
頂風且風速越大，可增大空氣阻力，縮短滑跑距離，同時增大了升力，減少著陸時起落架與跑道之間的衝擊力。
跑道有坡度時，沿上坡方向滑行，縮短滑跑距離，減速更快； 著陸重量越大，慣性越大，需要滑行距離越長； 跑道硬度越大，能承受的衝擊載荷越大。

3、 最大無燃油重量 最大無燃油重量對業務載重起到限制作用，使之不超過最大無燃油重量和飛機基本重量之差。

4、 最少油量——由於機翼結構強度的限制，有些機型規定飛機起飛時所加油量不得少於一定的重量。若燃油量少於最少油量時，則飛機的最大起飛重量也應減去相應的燃油重量差。

　世界上最大的飛機——安·226運輸機

　　安-225飛機是世界上載重量最大的飛機，也是起飛重量最大的飛機。“夢幻”擁有較長的機身，翼展達88.4米，貨艙地板長43米，貨艙最大寬度和高度分別為***米和4.4米，可運載達1190立方米的有效負載，最大起飛重量達508噸，使用6臺洛塔廖夫設計的發動機。該機於1988年12月21日首次升空，***5月13日首次被用於運載蘇聯的太空梭“暴風雪”號。巨大的“暴風雪”號太空梭就像趴在飛翔於天空之中的“夢幻”大鳥脊背上的一隻“小鳥”。 安-225飛機的起飛重量超過其近104噸。新的世界紀錄為508.2噸。數分鐘後，508.2噸的龐然大物便上升到了2000米的高度，這又是一個巨大的成績。

　　安-225是在安-124基礎上了延長機身，延長後機身全長84米，但客艙的基本橫截面和機頭艙門未變，取消了後部裝貨斜板/艙門。　　為了揹負暴風雪號並避開在飛行過程中太空梭後方所產生的亂流，安-124原本的單垂尾設計被兩個位於水平尾翼末端帶上反角的對稱式垂直尾翼所取代，變成一個由正前方看去是“H”字形的機尾，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的四具ZMDB Progress D-18高涵道比渦扇發動機也被增加到六具，而全機結構也根據尺碼與重量的增加而進行適當的強化。飛機總重和載重能力都增加了50%。　　起落架部分，鼻輪是由兩對復輪一共4個輪胎組成，而腹輪部分則是前後七組復輪左右共兩排，總共有28個輪胎，全是以油壓方式上下，其中前輪具有轉向作用以提升飛機在地面滑行時的機動性。