世界最大的飛艇

　　飛機，飛船，小編都問大家講過了，現在要說飛艇了，請看下文。

　　世界上最大的飛艇“天空登陸者”17日傍晚在英國首航成功，可能開啟人類航空運輸新篇章。這艘飛艇長92米，集飛艇、直升機和飛機技術於一身，堪稱世界最大飛行器。由於外形白白胖胖，這艘飛艇被人們暱稱為“飛屁股”。

　　當天，在數百人的注視中，注滿氦氣的“天空登陸者”在距離倫敦73公里的卡丁頓機場升空，在空中飛行半小時後緩緩落下。設計“天空登陸者”的意圖在於，以比普通飛機更低的能源消耗運載更多的貨物。生產商混合航天飛行器公司稱，這艘飛艇飛行高度最高可達4900米，速度最快達到每小時148公里，可以連續不停飛行兩個星期。

　　這艘飛艇最初為美國軍方設計，原計劃用於監控阿富汗戰場。美軍後來取消了這一專案，混合航天飛行器公司仍有意生產，並希望以此揭開飛艇新篇章。“天空登陸者”首航升空的卡丁頓機場是英國第一艘飛艇的生產地所在。

　　飛艇是一種比空氣輕的航空器，雖然問世已久但一直未能投入商業使用。英國飛艇1930年發生事故，造成包括空軍大臣在內的50人死亡。德國“興登堡”號飛艇1937年在美國新澤西飛行瞬間焚燬，造成35人死亡。自此，飛艇幾乎完全退出運輸舞臺。

　　“天空登陸者”首航成功，可能開啟飛艇商用的新篇章。它能運載10噸重的貨物或乘客，由於所用氣體是氦氣而非氫氣，也更加安全。混合航天飛行器公司執行長斯蒂芬·麥克格倫南認為，飛艇不是直升機但勝似直升機。“它無需跑道即可空中運載客貨，而且能飛行更長時間，更經濟、更環保。”他說。

　　“天空登陸者”長92米相當於1個足球場大小，高25.5米相當於6輛雙層大巴車，最高可飛4900米，時速可達148公里，載重量可達10噸，可容納48名乘客，不載人可飛行2星期，載人可連續飛行5天飛艇是一種輕於空氣的航空器，它與氣球最大的區別在於具有推進和控制飛行狀態的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體、位於艇體下面的吊艙、起穩定控制作用的尾面和推進裝置組成。在飛行中主要依靠內部充滿氫氣或氦氣的氣囊提供的浮力，將飛艇及其載荷支援在空中，發動機為其提供前進的動力，通過操縱尾翼上的升降舵和方向舵控制飛艇的俯仰和方向運動。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。飛艇可以垂直起降、空中懸停，不需要有專用裝置的起降場。

　　飛艇***airship***屬於浮空器的一種，也是利用輕於空氣的氣體來提供升力的航空器。根據工作原理的不同，浮空器可分為飛艇、繫留氣球和熱氣球等，其中飛艇和繫留氣球是軍事利用價值最高的浮空器。飛艇和繫留氣球的主要區別是前者比後者多了自帶的動力系統，可以自行飛行。飛艇分有人和無人兩類，也有拴系和未拴系之別。

　　飛艇獲得的升力主要來自其內部充滿的比空氣輕的氣體，如氫氣，氦氣等。現代飛艇一般都使用安全性更好的氦氣來提供升力，另外飛艇上安裝的發動機提供部分的升力。發動機提供的動力主要用在飛艇水平移動以及艇載裝置的供電上，所以飛艇相對於現代噴氣飛機來說節能效能較好，而且對於環境的破壞也較小。

　　一般從結構上看，飛艇可分為三種類型：硬式飛艇、半硬式飛艇和軟式飛艇。硬式飛艇是由其內部骨架***金屬或木材等製成***保持形狀和剛性的飛艇，外表覆蓋著蒙皮，骨架內部則裝有許多為飛艇提供升力的充滿氣體的獨立氣囊。半硬式飛艇要保持其形狀主要是通過氣囊中的氣體壓力，另外部分也要依靠剛性骨架。二十世紀二十年代，一艘義大利製造的半硬式飛艇從挪威前往阿拉斯加的途中穿過了北極點，這是人類歷史上第一架到達北極點的飛行器。

　　飛艇基本2種類型：硬式，非硬式

　　硬式：硬式飛艇通過內部骨架來維持其外形和剛性。

　　非硬式：現代的非硬式飛艇通過外殼內的氦氣壓力來維持外形，輔之以內部副氣囊內的可變體積空氣。

　　現代飛艇一般都是軟式飛艇，要保持它們的外形，只能是通過氣囊中氦氣壓力來實現，其主要組成部分有：

　　1、氣囊：裡面充滿了氦氣以提供升力，另外裡面還有輔助氣囊。現代飛艇上氣囊由滌綸、聚脂纖維、麥拉等人造材料織成，可有效的防止氦氣的洩漏，並具有很長的使用時間。

　　2、輔助氣囊：飛艇內部一個小的、輔助性的氣囊，可通過在飛行中的充氣和放氣來控制和保持飛艇形狀和浮力。

　　3、吊艙：位於飛艇下方的艙室，包括駕駛艙、發動機和人員艙***如果是有人駕駛飛艇的話***。

　　4、推進裝置：為飛艇的起飛、降落和空中懸停提供動力。

　　提供動能

　　飛艇相對於飛機來說最大的優勢就是它具有保持無與倫比的滯空時間。飛機在空中飛行的時間是以小時為基本單位來計算的，而飛艇則是以天來計算。飛艇還可以悄無聲息的在空中飛行，這一點在軍事上的應用同樣重要。1957 年 3 月，美國一艘 ZPG -2 型軟式飛艇在一次飛行中創造了連續飛行 264.2 小時的世界記錄，其總里程長達 15,200 公里。軍用飛艇一般都使用氦氣保持浮力，因此能安靜並且平穩地完成升降和飛行，這對其攜帶高科技監視裝置至關重要。飛艇可以在其氣囊中攜帶大型雷達天線，而後者的形狀和尺寸幾乎不受限制。與飛機相比，軍用飛艇可降低約 30% 左右的能耗和飛行費用，其雷達反射面積也要比現代飛機小許多。

　　現代飛艇的安全性已經有了質的提高。氦氣是一種稀有氣體，不可燃。由於飛艇氣囊中的氦氣壓力並不是很大，僅僅只需要能保持其外形即可。所以即使被槍彈擊中，如果彈孔不大，那麼氦氣的洩漏速度將是非常緩慢的，幾乎可以暫時不用處理。如果槍洞很大，飛艇就不得不取消既定的行動計劃，但仍然有足夠的時間返回基地。另外，先進的製造技術和複雜的控制系統也將使興登堡飛艇的慘劇不會重演。飛艇還可以在惡劣天氣下照舊飛行，只要當時的風速不要超過 30 節即可。