世界上旅客吞吐量最大的機場

　　根據CADAS整理的2016國際機場初步資料，亞特蘭大國際機場再度蟬聯全球最繁忙機場的桂冠。亞特蘭大國際機場能成為，與它地理環境息息相關，下面，就跟小編一起來了解一下吧。

　　周圍環境

　　亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場建立在美國亞特蘭大市南區與喬治亞大學城相鄰的地方。亞特蘭大機場是世界旅客轉乘量最大、最繁忙的機場，機場鄰近的市鎮有福爾頓***Fulton***、凱爾頓***Clayton***等，而和亞特蘭大是聯結的市鎮除了大學城，還有東中心***East Point***、哈皮維利***Hapeville***等。哈茲菲爾德-傑克遜機場裡主要的航空公司除了達美航空和穿越航空外，還包括有達美連航***Delta Connection***、大西洋東南航空***Atlantic Southeast Airlines***等。

　　機場佈局

　　哈茲菲爾德傑克森機場佔地580萬平方英尺，佔地面積位居世界第三，僅次於香港國際機場和曼谷國際機場。它是大美航空的主要基地而且主要經營著機場到美國其它地區和加拿大的空中交通業務。哈茲菲爾德機場開通了亞特蘭大到北美、拉美、歐洲、亞洲和非洲的國際航線。機場有兩個主要的航站樓分別是北航站樓和南航站樓來為旅客提供辦理登機手續服務。事實上，南航站樓和北航站樓並不是連個獨立的航站樓，他們是一個巨大的連體的建築的兩個部分。連線南航站樓和北航站樓之間的部分被稱為主樓，在主樓辦理完安檢旅客就可以前往各自的出發大廳。候機大廳由互相連線的六個出發大廳連線，分別為出發大廳T、出發大廳A、出發大廳B、出發大廳C、出發大廳D和出發大廳E***為國際出發大廳，在1996年為了奧林匹克運動會而修建開放***。所有的出發大廳通過地鐵和間斷的移動人行道相連。

　　佈局圖大廳出口到地鐵運輸的路線圖機場共有6個旅客出發大廳，移動人行道和地下軌道交通系統“peoplemover”***該系統原由Adtranz公司生產，後該公司被龐巴迪收購***連線了各個旅客出發大廳，貫穿整個航站樓。地下交通系統是由C-100和CX-100列車組成。出發大廳T附屬與整個航站樓，它是在1996奧運會出發大廳E開始使用以前作為國際航班的出發點。列車由一個標準的女性聲音作為報站，並使用北大西洋交通組織的語言字母表：“下一站是出發大廳B，B是Bravo的B。”但是，出發大廳D用一般是用David來做區別，而不是用Delta，以防止和達美航空混淆，因為每個大廳都會有他的航班。

　　在出發大廳的內部沒有所謂的移動人行道，每個出發大廳的中部有自動扶梯通向地下捷運車站和移動人行道從而連線各個旅客出發大廳。

　　哈茲菲爾德機場同時也擁有著在城市的快速運輸系統MARTA中一個獨立的車站。這個地面上的車站在主樓的內部，南北航站樓的西部而作為整個機場的一部分。作為MARTA的最南端，它直到1988年快速軌道交通系統南線貫通才被納入進來。儘管在是否在一個預計的第二航站樓增加第二座車站存在異議，這可能是增加一條地下捷運系統的一個候補方案。

　　憑藉其主要的中轉樞紐地位以及北美地區入境口岸的“戰略位置”，2016年亞特蘭大國際機場旅客吞吐量達到1.04億人次，同比增長2.64%。北京首都國際機場旅客吞吐量突破9000萬人次，達到了9439.3萬人次，同比增長約5%。迪拜國際機場繼續保持較高速的增長，傳送旅客8365萬人次，保持第三。