關於汽車的科技論文
作為新時代的人們，現代汽車是新時代毋庸置疑的產物。下面是小編為大家精心推薦的，希望能夠對您有所幫助。
篇一
淺談汽車文化,走進汽車時代
【摘 要】作為新時代的人們，現代汽車是新時代毋庸置疑的產物。車在中國歷史的浮沉中，在所有的歷史變遷中，蛻變衍生逐漸發展成適應現代社會生活發展。車的變遷，與人們生活息息相關，且具備時代的個性。
【關鍵詞】車;中國汽車發展;歐洲汽車文化;世界汽車風格;汽車時代
汽車，這是一個家喻戶曉的名詞，是一種馳騁世界的工具，是一方歷史悠久的文化，更是一類風靡全球的潮流。它來源於人們對於“打破空間、時間限制”的需求。它的出現給人類的發展提供了便利，提升了時間的價值。汽車作為現代交通工具不可或缺的一份子，與人們的生活息息相關。所以，對於汽車的認識，已成為我們生活中的常識。
一、中國的車文化的變遷與汽車文化的發展
雖然汽車起源於歐洲，但在中國古代車文化就已經產生並發展壯大，中國古代的車文化對於現代的汽車文化也具有深遠的影響。在中國歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們生活息息相關，都具有時代個性，代表著一種文化背景和品位。車的發展由簡到繁、由人畜力到機械、由慢到快的滄桑鉅變，在我國就有幾千年的歷史。
中國古代英雄好漢馳騁沙場英勇殺敵騎的是馬;後來應皇上出遊或戰爭的需要，人們發明馬、牛、驢拉的兩輪車，從兵馬桶的出土和許多古蹟壁畫上也恰恰反映了這點。到了漢代，四川民間出現了“雞公車”是用硬木製造而成，在獨輪兩側安設車架，用於載人或者載物，長大約4村，由一人掌握兩個車把推動前進，也可以前拉後推，車子看著小巧，卻可以載重幾百斤。“雞公車”因為是獨輪著地，不管平原還是山地小道都可以暢行無阻，這是一種勝過人力擔挑和畜力馱載的既經濟又實用的交通運輸工具，更是人類交通史上一項重要發明。到了三國時期，諸葛亮發明了“木牛流馬”。在《三國演義》中提到 “司馬懿佔北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬。”這一項發明比“雞公車”進了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“雞公車又進行了一次改革，一人掌握變成兩旁扶推，前面用驢拉，這就稱為“串車”。到了明代，在“串車”的基礎上加上拱形的席作頂，用來拉客，被稱為“雙繾獨輪車”。到了清代，在明代的基礎上增加了風帆，巧妙地利用了風力。在戰爭時期，將糧草運往前線，起到巨大的作用。到了20世紀初，城市裡出現了雙輪的人力黃包車，可以說翻開了城市客運的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客運的一道亮麗的風景，頗受旅遊者青睞。
作為新時代的人類，相信沒有人會拒絕時代的產物。在中國，汽車產業的興起更是帶動了成千上萬個子產業的發展。由此可見，我國汽車產業對我國經濟發展具有重大而深遠的意義。
1929年5月我國第一輛汽車在瀋陽問世，由張學良掌管的遼寧迫擊炮廠製造而成，命名為民生牌75型汽車，這一次試驗成功開闢了中國自制汽車的先河，為我國現代汽車行業的崛起奠定了基礎。自1953年7月第一汽車製造廠動工興建，1956年7月投產，1957年7月13日我國生產出了第一輛載貨用的汽車，被稱為解放牌汽車。1958年5月，我國第一汽車製造廠自行研製設計生產了第一輛紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。
中國汽車工業發展我認為大致可以分成三個階段：第一個階段，1953中國汽車行業的誕生到1978年改革開放前。中國第一次正式建造汽車的這一階段初步奠定了汽車工業發展的基礎。第二個階段，1978年到20世紀末。在這一階段中國汽車工業獲得了長足的發展，形成了完整的汽車工業體系。從載重汽車到轎車等各類汽車都有了全面發展。而這一階段也被稱為是我國汽車工業由計劃經濟體制向市場經濟體制轉變的轉型期。第三個階段，進入21世紀以後。中國汽車工業在中國加入WTO，全面融入世界的汽車工業體。
二、歐洲汽車文化的發展
汽車作為工業文明之境，深刻的反映了社會的變遷。1600年由荷蘭工程師史文發明製造，順風時速可達30km的世界上最早的“風力大車”。1769年法國陸軍技術軍官居諾花了6年時間製成，時速為4km世界上最早的一輛蒸汽汽車。1860年卡爾-本茨製造了世界上第一輛汽油汽車。
回顧歐洲的歷史，我們不難發現賽車的“競賽”意識是深植在他們的文化中。歐洲作為汽車產生的先驅者，其政治文化多起源於古希臘，在政治方面 “競爭”成為整個歐洲政治體制主流;在民俗方面，賽馬等競技體育競賽轉化為風靡全球的賽車運動，併成為了歐洲汽車文化的核心。因此我們發現其汽車工業的發展與賽車是不可分割的。因為賽場是檢測一輛車的效能、品質和安全性極好的場所，這是現代意義上的汽車。
三、汽車文化的發展帶來的利弊
汽車的出現對於我們的影響是巨大的，這一點是毋庸置疑的，無論世界各國的汽車形態、功能有什麼差異。隨著科學技術的不斷提高，汽車的速度、效能等也不斷提升，人們的生活節奏也不斷髮生改變。在人類社會的發展中，汽車從誕生到融入社會機體，不斷地改變著人類的各個方面，凝聚並豐富著人類文化，推進著人類文明程序。汽車文化遍及在社會生活中的各個角落，成為現代文明的重要體現。隨著汽車技術的不斷髮展和人們生活的不斷追求，汽車文化的內容和形式會不斷延伸，將越來越深入地改變世界，影響人們的社會生活。
當然無論什麼東西，什麼事情，它總是有利有弊的，汽車也是一樣。人類在享受汽車文明的同時，也承受著汽車社會所帶來的能源、環境和安全等負面影響。汽車排放的汽車尾氣無時無刻不再汙染著我們呼吸的空氣，汽車的噪音在一定程度上也危害了我們的身體健康，汽車行駛中發生的交通事故也危害著人們的身體和財產。
我認為只有建立健康和諧的汽車文化，人類才能更好地享受汽車文明，才能更快實現人車和平共處，達到“人車合一”的理想境界。我相信隨著中國經濟的高速發展，科技的不斷進步，汽車文化的逐步完善，中國的汽車強國之路將勢不可擋，我們也終將走進真正的汽車時代!
參考文獻
[1] 葉挺寧.中國汽車產業現狀及發展趨勢[EB/OL].2008.
[2] 王鳳蘭.現代汽車與汽車文化***第二版***[M].清華大學出版社，2012.
篇二
淺談汽車防盜技術
摘 要 汽車早期的防盜裝置主要用於控制門鎖、門窗、起動器、制動器、切斷供油等聯鎖機構，以及為防止盜賊拆卸零件而設計的專用套筒扳手。隨著科技的發展，汽車防盜裝置由初期的機械控制，發展成為電子密碼、遙控呼救、資訊報警，防盜系統日趨嚴密和完善，並不斷推出新產品。
關鍵詞 汽車防盜 系統 裝置
中圖分類號：U436.5 文獻標識碼：A
1汽車防盜系統概述
各國汽車製造廠商都在生產及研究各種各樣的防盜裝置。如義大利跳碼式發射的數碼，能有效對付電子掃描器，防止密碼外洩;澳大利亞生產的防盜遙控裝置，能儲存9百萬個密碼;日本研製的報警遙控裝置，當車輛被盜時，報警器會立即通知駕駛員隨身攜帶的報警器，同時還閃動呼救訊號;我國研製成功的無線遙控汽車防盜系統，採用國際先進的電子密碼技術，具有2千萬個不重複的編碼程式，通過遙控起到防盜、防劫，同時還具有遙控熄火及報警等功能。
2汽車防盜器的型別及特點
隨著科學技術的進步，為對付不斷升級的盜車手段，人們一代一代地研製出各種方式、不同結構的防盜器，目前防盜器按其結構可分三大類：機械式、電子式和網路式。
鉤鎖、方向盤鎖和變速擋鎖等基本屬於機械式防盜器，它主要是靠鎖定離合、制動、油門或方向盤、變速擋來達到防盜的目的，但只防盜不報警。插片式、按鍵式和遙控式等都屬於電子式防盜器，它主要是靠鎖定點火或起動來達到防盜的目的，同時具有防盜和聲音報警功能。GPS衛星定位汽車防盜系統屬於網路式防盜器，它主要是靠鎖定點火或起動來達到防盜的目的，而同時還可通過GPS衛星定位系統，將報警資訊和報警車輛所在位置無聲地傳送到報警中心。
3汽車防盜系統技術
3.1點火控制型防盜器技術
主要採用控制點火裝置的模組，對點火系統進行控制，在車主離開汽車並開啟防盜系統後，如有人非法進入車內，並試圖用非法配製的點火鑰匙起動車輛。這時，點火電路受控制模組防盜裝置的作用，拒絕提供發動機運轉所需的點火功能，同時也可防止點火開關的線路短接，並通過音響報警裝置向車主或車場保管人員通報。
現在很多汽車廠商在防盜系統的開發研製中，也是絞盡腦汁，花樣層出不窮。但其主要還是採用在發動機控制電腦中設定防盜功能，並且點火鑰匙中置入一塊帶有起動密碼的縮微電子晶片，在起動時，發動機控制電腦將會對點火鑰匙的密碼進行認證，認可後方能起動。這種裝置可有效地防止私配點火鑰匙盜車。一般是在汽車出廠時就已配備，其效能良好，且對電路和控制裝置無電波訊號干擾。
3.2油路防盜系統技術
其基本原理與點火控制防盜系統相似，在汽車的油路中安裝一套裝置，控制供油系統，只要該系統進入工作狀態，發動機供油系統將會拒絕提供所需燃油，起動防盜功能。
3.3美國CODE ALARM汽車防盜技術
時下所有防盜器最重要的部分是遙控的功能，因為遙控器就相當於汽車的鑰匙，一旦被複制，防盜功能便蕩然無存。美國的CODE ALARM採用一個超級密碼保障及防解碼的功能，使防盜器的密碼獲得最佳保障，就算偷車賊擁有最高速的解碼器，也需要15年的時間才能將密碼解破。除了密碼方面，CODE ALARM解碼器更發展多項額外功能，另外，CODE ALARM加設多種配件，包括遙控發動機起動系統、遙控門窗升降系統、電子發動機蓋鎖及後備電力系統等。而且整個防盜系統更獲得廠方使用，使車主更具信心保證。
3.4德國的變密碼防盜技術
德國梅塞德斯・賓士公司於1994年12月1日開始生產首批絕對防盜豪華轎車。這種汽車裝配有“電子開門鑰匙”紅外線遙控器，發射出肉眼看不見的多次變換密碼的光訊號及接受這種訊號的特種感測器來防盜。它由微型計算機與發動機的電子控制單元相聯。當車門鎖閉時，能切斷全部功能。這種防盜裝置之所以能絕對防盜，就在於密碼的隨時變換，只有與之相應的遙控器才能使用和識別密碼。
3.5澳大利亞的電子追蹤防盜技術
澳大利亞一家公司發明的電子追蹤防盜技術是示蹤標識和追蹤雷達系統的結合，能在14m之內對行駛的汽車進行監視和識別。每個標識都有一個矽積體電路和發射裝置。標識可跟蹤車主要求的密碼電波，出廠時裝在車內。追蹤雷達系統則裝在道路口的交通標誌燈上，接收和識別每一輛駛過車輛的密碼電波，警察據此扣留被盜車輛。
3.6中國的全方位遙控防盜技術
吉林省通化市一青年發明家研製成功一種DF-816型汽車防盜器，適用於各種大小汽車，具有全車體、全方位防盜、自動防盜報警和鎖定功能。除車主之外，任何人想開動或撬、拆、擊打汽車、盜竊輪胎或車上貨物，都會發出不小於1200分貝的強力報警聲。其遙控器可像BP機那樣隨身攜帶。
3.7法國的程式碼防盜技術
法國雪鐵龍和標緻汽車公司研製成功一種用程式碼防汽車起動的裝置。該裝置很有效又有約束性。因為每次起動汽車前，必須輸入程式碼才行。這一技術已為新型雷諾轎車採用。
3.8其他防盜系統技術
西門子公司利用從核電站防護中心獲取的經驗資料，已為停機裝置開發了一種滾動密碼。TRW公司正在研究用指紋來控制點火系統是否工作的可能性。這種方法是將駕駛員的指紋存貯在汽車內，以便與已存貯的參考指紋相比較。指紋或聲音識別技術有其實用的侷限性。當他人借車時，車主必須授權方可讓他駕駛。新型賓士CLK雙門跑車採用了新一代汽車鑰匙，這種鑰匙被稱為智慧鑰匙或電子鑰匙。該車並無點火鎖，當將一把電子鑰匙的楔形舌片插入點火開關時，此電子鑰匙就發出一個紅外密碼資料訊號。起動控制單元內的微型計算機接收到訊號，並將其與存貯器內的密碼相對比。如果兩密碼相同，微型計算機就開啟轉向盤鎖。此外，發動機計算機還要求此點火開關能在0.5s內解決一個複雜的適配問題。如果經過計算，兩個裝置得到相同的答案，發動機才能起動。每起動一次，密碼就會發生變化。
綜合以上種種防盜技術，無非是採用各種不同的手段和方法來避免車輛被盜，防盜器的出現給汽車的丟失帶來了福音，減少了被盜的可能性，但也不能過分地依賴它。須知，有盾就有矛，總有一些人在研究對策，以達到盜車的目的。
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