公路養護與管理論文
作為國民經濟建設的重要基礎設施，公路建設、養護的發展越來越重要，下面小編給大家分享，大家快來跟小編一起欣賞吧。
篇一
淺析公路的養護管理
摘要：我國公路建設處於迅速發展的時期，但公路的養護管理工作卻嚴重滯後，已不能適應我國公路事業高速發展的需要，文章論述了公路養護管理中存在的問題，通過對目前公路養護存在的問題及弊端的分析,提出其相應的措施及合理化建議 ,以促進養護事業的發展,使有限的投資發揮出最大的效益。
關鍵詞：公路 養護 養護管理
近幾年，隨著國內公路建設的飛速發展，作為國民經濟建設的重要基礎設施，公路建設、養護的發展越來越重要，但由於車輛荷載的反覆作用和自然因素的侵蝕破壞，近20年來交通流量及重型車輛顯著增長帶來的不利影響，加之20世紀80年代以來公路建設的快速發展，使得在公路工程設計質量、施工質量等方面形成一些缺陷，導致公路在使用中期的使用功能表現較差。為了適應日益增長的社會經濟對公路行車服務質量的需要，實現公路工程的預期使用壽命和功能，就必須加強公路的養護管理。
一、公路的養護
“公路養護”就是對公路的保養與維護，保養側重於從建成通車開始的全過程養護，維護側重於對被破壞的部分進行修復。為保持公路經常處於完好狀態，防止其使用質量下降，並向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。公路建成通車後，因承受車輪的磨損和衝擊，受到暴雨、洪水、風沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蝕和風化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質量會逐漸降低。因此，公路建成通車後必須採取養護維修措施，並不斷進行更新改善。
我國公路養護目前存在的問題綜述近年來，我國公路的發展相當快,從中國與美國的對比就能看出來。美國八萬裡的路修了80年,而中國四萬裡的路只修了20年。在肯定我們建路速度的同時,也要注意到我們在公路養護上的投入不足。我們尚未在全國範圍內建立起統一高效的管理系統。特別是在高速公路養護方面,沒有完善的養護技術標準,不少養路規劃都是依據的一般的公路養護規範,這顯然是不適合高速公路養護要求的。預防性養護的滯後使得日後的養護成本增加,養護的效率低下。
我國自主研發的新的裝置的關注點主要是放在了建設公路的裝置上,而對公路養護需要的設施沒有太多的熱情,造成了公路養護的裝置成就,跟不上時代步伐。我國國內還沒有形成建立環境友好型社會的強烈意識。比如說,為了修建某些高速公路而大量的佔用土地,給當地的環境帶來了很多問題,像水土流失,水系的破壞、植被的毀壞。在公路養護管理過程中值得我們深思如何節約資源、保護好環境。
二、公路養護管理
公路養護的發展趨勢
***一***預防性養護 當前,我國的公路養護主要是一種事後性的養護,就是公路出現了問題再去採取補救措施。將公路的預防性養護變成正規化、常態化,則會讓很多問題扼殺在萌芽時期。 這種預防性的養護形成需要一個長期的過程,也需要多種措施與之相配合。
***二***機械化養護 傳統的養護公路的方式主要是修補坑槽、彌合斷裂等,耗時長,效果也不佳。公路養護的機械化是提高公路養護水平的重要手段。“實用性好、效能強、技術先進、配套合理”是機械化養護應當遵循的原則。機械化養護的裝置包括路面清掃車、清障車、移動式標誌車等,還有各種綠化裝置及一些橋樑、涵洞的養護設施。負責機械化養護的管理部門,要積極配備適用這些機械裝置的專業的技術人員,同時也要注意對這些裝置本身的養護和管理配置。 機械化養護的主要優勢有以下幾點:第一,機械化養護能夠克服自然環境對公路養護的干擾;第二,減輕了人工的勞動強度,機動性比較強;第三,能夠實現大規模的統一養護,操作量大、質量好、效率高。
***三***公路養護與環境保護相結的養護 世界各國都很重視對瀝青路面材料的可再生利用。這一舉措降低了養護成本,同時緩解了資源壓力和保護了環境。 西方的發達國家已經研究開發出了多種材料再生方式和相匹配的裝置。 可以說,這些國家已經有了一整套的完備的再生技術,實現了標準化與規範結合的成熟程度。有的國家還頒佈了專門的法律法規來規定再生利用已經廢棄的瀝青路面材料。 就我國的情況而言,我國還處在瀝青路面材料再生利用的初級階段,主要還是在引進技術和試行。我國長期以來在公路的養護中都是廢棄瀝青路面的銑刨的。 在節能環保意識盛行的今天,我們要注意在今後的養護行動中改變過去的做法,力爭做到不浪費資源,不破壞環境。
管理創新,實現規範發展
***1***在管理方式上創新,營造健康發展的氛圍。用經濟手段管理養護生產是行之有效的方法方式之一。推行養護管理生產責任制,對路面清掃、邊溝疏通等路基養護實行個人承包,路面養護實行計件、計量定額支付;加大獎罰力度,在考核上實施階段性考核及目標責任書的獎罰兌現。
***2***在管理機制上創新。一個單位要實現可持續發展,首先必須改革原先落後的計劃管理模式, 有一整套健全、規範的管理體系。為此,京哈養路段修改、建立和完善了30多項制度和18類崗位職責,實現由人管人向制度管人的轉變。同時實行全員目標責任管理制度,建立了科學合理的目標責任考核體系,加大了獎罰力度, 極大地調動職工的工作積極性和主動性。
***3***在管養理念上創新。堅持建設是發展、養護也是發展的觀念。在工程建設中鍛鍊隊伍, 培養人才,在日常養護中,善於總結經驗教訓,探索出科學的養護方法。在日常管理方面,加強過程控制,細化工作流程,提升工作效率。在養護經費嚴重不足的情況下, 發揮行業優勢、 承攬專案爭創路外收入, 積累發展資金,確保職工收入有增無減。
總之，我國公路養護方面存在許多的弊端，需要及時的進行管理的創新和改革。
參考文獻：
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[2]鄭永衛.公路養護髮展趨勢與管理對策的探究[J].中國新科技新產品,2008
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