高速鐵路時代已到來閱讀答案

　　速鐵路是用高新科技支撐的新型鐵路運輸系統。高鐵時代已經到來了，下面是小編為你們準備的《“高鐵時代”已到來》的文章閱讀以及相關的閱讀答案，希望能幫助你們。

　　《“高鐵時代”已到來》王瑞良原文閱讀

　　①你知道全球最長、最快的高速鐵路幹線在哪裡嗎?

　　②告訴你，在我們中國。2009年12月26日，武漢到廣州的客運專線正式通車運營。這條鐵路就是目前世界上最長、最快的高速鐵路幹線。

　　③高速鐵路是用高新科技支撐的新型鐵路運輸系統。在普通鐵路線上，即便是特快列車，平均時速也只有60～90千米，而高速鐵路線上的列車平均時速在200～300千米，最高可達400多千米。“和諧號”在試執行時時速曾達到394.2千米。所以，現在從武漢到廣州整個行程1100千米，坐高速列車不到3個小時就能走完，真是“千里粵漢半日還”啊，而原來這段旅程至少需要十多個小時。

　　④現在，很多國家都在提倡高速鐵路運輸，這是為什麼呢?原來，汽車執行會排放大量廢氣，而且消耗寶貴的石油資源***有統計認為，石油資源還可以用200年左右***，因此，火車替代汽車運輸成為必然。為此，大力推進鐵路的高速化在世界各國十分流行，其中成效最明顯的是法、德、日、西、韓、美等國。

　　⑤你可能又要問，高速鐵路有什麼特別的要求嗎?

　　⑥當然，高速鐵路不是誰都能發展起來的，它涉及牽引、制動、空氣動力學、路軌鋪設和自動化管理等許多方面的一系列高新技術，難度相當大。我國也是在技術全面提高後，才追趕上了其他國家。

　　⑦為了提高車速，通常在列車的首尾要各配置一臺大功率自控同步牽引機車，其車頂與高壓電纜***又稱接觸網***相連，並採用特殊的加速裝置。如“和諧號”就採用了“動力分散式”裝置，即將多個小功率電動機分散安裝在第一、四、五、八節車廂內，這些車廂既載客又有牽引動力，故稱動車組，而無動力的車廂則稱為拖車。“武漢一廣州”動車紐就是由四組四拖組成，每節動車上裝有四臺550千瓦的牽引電動機，整個列車的牽引功率為8800千瓦，定員601人。車頭則須設計為類似飛機一樣的流線型***俗稱“子彈頭”***，以減少行進中空氣的阻力。

　　⑧速度快了，行車安全也變得更為重要。為此，路軌的設計上必須儘量降低PQ值***力學名詞***，以防列車行進在彎道時，由於強大的慣性作用，造成脫軌事故。其次，是採用電子電腦保安監控系統，藉以監測列車的制動效果、轉向架的穩定性、列車的行進速度，位置、與其他車輛的距離等。第三，儘量消除鐵路與公路的平面交叉，防止汽車等誤入鐵路與火車相撞;在必須交叉的道口，則安裝先進的報警裝置。 .

　　⑨乘坐過高速列車的人會發現，乘坐時似乎沒有什麼特殊的感覺。這是因為高速列車在舒適度上也有特殊的設計。如法國的一種新型列車精心設計了懸浮減震裝置和低噪音空間裝置。各個車廂寬敞、明亮，頭等艙還有一個小“沙龍”，內有電話和現代音像裝置。車門顏色也各不相同，一看便知該車廂屬於何等級。美國的x2000型列車，每個座位都裝有立體聲耳機、計算機連線、瑞典梨木製作的餐盤和觀看沿途田園風光的大型觀景窗，車內還有會議室、傳真機和娛樂設施等。乘這樣的火車出行，真可以說是一種愉快的享受了。

　　⑩高速鐵路的崛起，是交通運輸史上的一場，它將改變人們的地理概念和生活方式，其意義完全可以與20世紀50年代噴氣式客機的問世媲美。

　　***選自《青少年科技》2010年第6期，略有改動***