適時四驅和全時四驅的區別有哪些

　　隨著汽車製作水平的不斷提高，驅動方式也越來越多，常見的驅動方式有全時四驅、分時四驅以及適時四驅三種，下面是小編為大家整理的，希望大家喜歡!

　　適時四驅和全時四驅的區別

　　1、相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。

　　2、目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大。

　　3、適時四驅是採用更低階的粘結式中央差速器，它的出現只有兩個目的：一是結構簡單成本更低，二是能節省油耗，採用適時四驅的車輛，其油耗與普通的兩輪驅動車沒有很大分別，這類適時四驅車輛平時行駛只有前輪驅動，當偵測到前輪開始打滑時，才開始把動力輸送到原來完全沒有動力的後輪，因此反應要比全時四輪驅動慢半拍，因此適時四驅的越野能力更差，而操控性和高速穩定性也要遜色於全時四驅。

　　四驅介紹

　　四驅的起源：賓士在1903年最早提出了四驅的概念，並在1907年造出了人類最早的四驅車：Dernburg Wagen，德國政府買去在殖民地開，顯然這套四驅是越野用的。

　　經過一百多年的發展，現在汽車的配置表上可能會出現三種四驅：分時四驅，適時四驅，全時四驅。

　　適時四驅

　　適時四驅又稱為實時四驅，是最近幾年發展起來的技術，它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換，該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足，它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換，在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。

　　全時四驅

　　全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式，這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整， 偏大，經濟性差。