科目二坡道定點停車和起步考試解讀
對於科目二坡道起步容易熄火和後溜的問題，很多學員都在抱怨。下面是小編整理的一些關於的相關資料，供你參考。
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用一擋油離配合著上坡，保持車的右前蓋邊的1/3之與右坡邊成45度吧，這樣車距離坡邊就可以達30公分左右，慢慢往上爬坡，到了車前豎立的小鏡子與右側立杆平行，停車即可。
坡起也簡單，先做起步動作，然後把手剎保險開啟，拎在那裡，然後右腳轟油，轟多少你看轉速錶也好，聽發動機聲音也好，轟在那裡，不要動，然後左腳慢慢的抬離合器，一定要慢，不要急，現慢也不要緊，慢慢的抬來，同時眼睛盯住車頭，等抬到車頭抖的時候，2只腳千萬不要動了，停在那裡，然後放手剎。這裡車肯定會走的，走點路然後慢慢給油，再走會兒，把離合器完全放掉，然後就可以加檔什麼的。如果還是在坡上的話，換檔要快，慢了，車速下來了還加檔容易熄火。坡起最重要的是2只腳，最後要停住。
定點停車的重點：正確用點，坡道起步時三者配合***三者是指油門、離合器的半聯動點、鬆手剎的時機***。
難點：是身高不同用點不能統一用點***因人而異***起步時觸點的正確撐握。 定點停車看杆的點也是因人而異的，有的人身高些看這個點***比如說雨刮器的某個鉚釘***，如果說身高矮一點的那麼看點的時候就不能看雨刮器的點了，教練認為最好的看點方法最好的是看車頭的三分之一，不過如果是富康車的話就難看一點了。這就是因人而異。
科目二坡道定點停車和起步通過要求：
機動車駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，採取恰 當操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換檔迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協調。
科目二坡道定點停車和起步動作要領：
是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點。
***1***、打右燈進科目。首先要注意路邊距***30cm***，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊***即路邊在車頭右起的1/3處***，關於這個位置的判斷，也可以看右側反光鏡裡地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了，然後把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便於自己找點定位就行了。
***2***、保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示杆快水平一線的時候***大概差1拳吧***，就踩死剎車停住***這個定點的位置，也可以通過杆兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定***。停車後馬上拉手剎摘空檔。
***3***、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發動機轉速到1500～2000轉***轉速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒***，然後右腳在這個位置上保持不動***1停***;接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動***2停***;然後再鬆手剎***1動***，加油行車。車尾一過坡就加上2檔。
科目二坡道定點停車和起步理論分析：
坡起過程***第3步中***，主要要避免起步時向後溜車以及熄火。
***1***、溜車的原因，就是在離合接觸點沒有抬夠***離合抬的偏低***，或者沒有給油***車本身怠速低，不夠帶動車輛起步***的情況下就鬆開手剎造成的。
***2***、熄火的原因有兩個。一是出現溜車後，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎鬆晚了造成的。
科目二坡道定點停車和起步對策及分析：
***1***、首先，坡起一定要給油。訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這麼冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速，就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速***專門問了下為什麼怠速是倦怠的怠，怠者，空轉，不幹活兒嘛***在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難，因為發動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能***出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住後重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。
***2***、其次，控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒鬆手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，鬆手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好***車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動***，此時加著油，鬆開手剎就走車，這是最好的。
***3***、鑑於腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然後保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛鍊油離的配合。在考試的時候，不論什麼情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。
***4***、油離配合，指在操作順序上，先油門後離合。油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時，先剎後離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度後，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷髮動機的動力傳送，從而避免熄火。
定點停車的關鍵是兼顧好前後、左右的方向與距離，同樣可借用參照物。即設定車身上的一個固定點，與考場上的某一物體對齊。比如，以右車門內的車窗按鈕，對應坡道右邊某一棵樹，一旦兩者對齊，就馬上停車。這是小編偷偷的根據自己的理解，將教練定點停車教學方案總結出來的，如果有不對的地方，還望大家指出來。
上坡起步:
上車起步按照“二快二慢，稍停頓”的原則操作。
1--頂部 2-- 完全結合 3--半聯動結合點 4-- 即將結合 5--底部
一快：離合器踩到底後，也就是標線5處，此時抬腳速度可相對快點，將離合器行程抬至標線4處。這一段是通常所說的空行程，每輛車由於離合器間隙調整的大小稍有區別，所以空行程大小都並不完全一致，需要注意一下。
一慢：當離合器行程至4處時，此時齒輪處於尚未結合但即將結合處，這時速度就要放慢一點，緩慢抬腳，慢慢將行程抬高到標線3處。
一停頓：行程至標線3處時，此時齒輪已部分咬和，也就是我們通常說的半聯動狀態。這時注意聽一下，發動機由於受力，聲音明顯變悶。因為驅動力的作用，我們可以感覺到車頭上抬，車輛有蠢蠢欲動之態。所以判斷是否到達半聯動狀態，可以從聲音和感覺上來判斷。多試幾次，認真感覺一下，大多數學員應該都能學會正確使用半聯動。這時左腳就需要稍做停頓，不要急於上抬。如果是在上坡路面做半聯動動作的話，此時右腳就可以稍加油門***記住不要把油門加的過大，發動機聲音會很響。若你在考試，就會給考官留下油離配合不當的感覺，所以在平時訓練中要多加聯絡離合器操作***，放開手制動器，車輛自然會平穩前進。
二慢：此時車輛已開始緩慢前行，左腳慢慢抬高離合器行程至標線2處，使齒輪完全咬合。這一段如果鬆開過快的話，由於齒輪咬和過快，就會造成車輛有一個突然短暫前突的情況，會給考官留下起步不夠平穩的影象。
二快：標線2至標線1處，其實和標線5至標線4處一樣，也是一個空行程。這時鬆開離合器速度可以快一點。
坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三個步驟。第一是輕帶油門，慢鬆離合器;第二是一旦感覺車子已有向前的動力，就應鬆手剎，同時略加油門;第三是車子一經起步，就慢慢鬆開離合器。