科目二坡道定點停車和起步詳解
坡道起步是科目二考試專案當中必考的一項，坡道定點停車、起步科目訓練，要求學員駕駛車輛沿坡道向上行駛，在規定地點停車，車頭與停車線齊，右邊車身距道路邊緣不大於30釐米，然後重新起步，過程中不允許熄火、後溜。下面是小編整理的一些關於的相關資料，供你參考。
：
定點停車
步驟1、上坡前開啟右燈，將方向調正，左雨刮器中部銷釘右側的臺階對準邊線的左邊緣，車速不要太慢，稍帶一點衝力上坡。
如果以邊線的右側標示道路邊緣，則參考點宜定在左雨刮器中部銷釘處。
上坡時，要稍微帶點衝力，不然上不了坡。但是一般來說也用不著踩油門，把離合器抬高點，最多放開，也就行了。
等後輪一上坡，就要把速度壓下來。如果繼續陝下去，首先你就會來不及調整車與邊線的相對位置，其次還會來不及對準參考點停車。壓速度的時候一定要小心，掌握好踩離合器的力度和幅度，要漸漸地慢下來，
幹萬不能踩過了頭。在上坡路段行駛與在平她卜的鹹可是大不一樣。
為什麼要讓左邊雨刮器中部銷釘右側的臺階對好邊線的左邊緣上坡呢?從左雨刮器上彎突的最高點看出去所看到的地面就是右輪的左邊緣位置。車輪寬度是20釐米左右。這樣，讓左邊雨刮器中部銷釘右側臺階對準邊線的左邊緣，我們就可以做到右輪的外側邊緣與坡道邊線的左邊緣大致保持巧釐米左右的間隙。如果這個目的達到了，那麼車與邊線的距離就處於最佳狀態。
步驟2、上坡後迅速調整車頭位置，恢復並保持剛才的參考點位向上行駛。車速要慢。右腳空懸在腳剎上。
前輪上坡時，車頭會猛然一抬，本來對得很準的參考點位會有很大的變化。要立刻轉動方向盤，調整到剛才的位置上去，然後隨即回正方向，保持這個距離上坡。
上坡時，離合器抬得比在平地上慢速行駛時高。不用說你也知道，半聯動慢速上坡對離合器來說，跟在平地上慢速前進時的磨損是不好相比的。此時的半聯動狀態比在平地上的半聯動狀態結合要緊密得多。換句話說，上坡時離合器的結合程度要是放在平地上，很可能已經結合緊密，不會邊轉邊滑了。
步驟3、到達停車點時，先踩下腳剎，然後***幾乎是同時***踩下離合器，隨即雙腳踩緊，最後拉緊手剎。
先來說停車的參考點。
還保留了樁杆的地區，可以用右雨刮器左邊第一節與定點停車標誌杆對準時的位置來確定。
但是到底用雨刮器的什麼地方對定點停車標誌杆，又因人而異。這個參考點的作用是控制停車時車頭正好與標杆平齊。但是因為有一個角度，情UA複雜多了。現在的停車位置準確與否，與步驟2關係很大。步驟2中，保持雨刮器上的銷釘右側的臺階與邊線的位置，決定了車輪與邊線的距離;而車輪與邊線的距離是多少，則直接決定了你停車時的參考點是否準確。換句話說，停車時，你必須保證車身的左右位置每次都基本相同，車頭的前後位置才能準確。車身的左右位置若是與你決定參考點時的位置有所偏移，這一次距邊線5釐米，下一次距邊線25釐米，都是合格的，但是雨刮器上與停車標誌杆對齊的參考點就失去了意義，你就不能保證車頭與停車線在同一個位置上了。
如果沒有樁杆怎麼辦?這就要求坡道上的停車線足夠長，長得從左後視鏡附近能看到一段停車線。在坡道上與在平地上可能會有一點差別，但是因為人、車、路的相對位置關係沒有改變，差別不會太大。訓練時記好：線到了左後視鏡的下邊一點就是車頭與它平齊就行了。
還有一個辦法可以非常準確地解決這個問題。所有的坡道考試場地兩邊都砌有半人高的安全防護牆。坐在車上可以很清楚地看到牆的頂部。可以在兩邊的牆上找個記號。在正式考試之前，教練會帶你去熟悉考試場地，在準確位置停車以後，記住這個記號在車窗的什麼地方。
再來說兩隻腳的動作。
以前都說，要先踩下離合器以後才能踩腳剎，至少也要同時踩下。但現在不行了。在坡道上，失去控制的時間再短，車都會後溜下坡。即使離合器和腳剎同時踩下，也可能有一段時間是離合器已經分開而腳剎還未
發揮作用。就好像接力賽跑，接力棒必須有一段時間是同時握在兩個人手裡。如果有一段時間兩個人都沒有抓牢接力棒，哪怕只有半毛中，棒就丟了。所以現在只能先踩腳剎，讓腳剎和離合器爭一爭。
此時的情況是這樣的：右腳踩下腳剎後，剎車片已經合上開始起作用，讓車停下;而離合器雖然還未分開，但由於本來就是處於半聯動狀態，現在只是摩擦得更加激烈了。但這個時間極短，隨即也就踩下離合器，然後把腳剎踩死。也有可能發動機本來已經準備罷工熄火了，但是因為離合器立刻也就脫開了，慣性使得發動機能繼續運轉下去。這裡，開始時右腳踩下腳剎的用力輕重很有講究。輕了，車子剎不住;重了，左腳稍r.s一拍，發動機就會熄火。所以需要有一定的力度，但是又不能用足力氣，以坐在車上的人有顛車的感覺為適度。緊接著左腳立刻把離合器踩下，右腳也著力，兩腳一起蹬緊。整個過程三個動作“剎一離一雙腳蹬緊”要控制在半毛嶸巾的時間之內。拉緊手剎的目的是再加一層保險，以防腳剎失靈或右腳不小心鬆開。
坡道起步
步驟1、踩緊離合器和腳剎，換成左燈。
各個地區要求不同，如果剛才停車時脫空擋了，這會兒就要重新掛擋。有的地區起步前還要鳴喇叭。
步驟2、慢抬離合器，到車身輕微震動、發動機聲音發生變化時，穩住左腳不動，右腳鬆開腳剎***如果需要，右腳踩到油門上去***。
我們以前抬起離合器起步時，右腳都是離開腳剎或者空懸在腳剎上。現在必須得等第二棒選手***離合器***把接力棒抓牢了，第一棒選手***腳剎***才能鬆開。車開始有了輕微的震動，發動機聲音變了，就說明離合器開始起作用，主動盤與從動盤已經開始摩擦，但是帶不動後者―有兩道剎車呢，所以先把腳剎放開。
步驟3、抓住手剎，拇指碰到撒鈕，做好鬆開的準備。繼續慢抬離合器，到車身抖動，發動機聲音明顯變化，轉速錶指標發抖並開始向下移動時，穩住左腳不動，鬆開手剎起步。
此時，起步動作的步驟2與步驟3之間，離合器抬起的幅度只是一兩毫米的事情。剛才是已經有了接觸，現在車身抖動，轉速錶指標有了變化***只能下降半格，最多不能超過一閣，就意味著因為離合器摩擦片的接觸，發動機的轉速已經被迫降低。但是因為手剎沒鬆，所以離合器、發動機兩者都處在相當惡劣的工作環境之中―在結合相當緊密的I-`仁下還在邊轉邊滑。離合器已經準備就緒，手剎卻不肯放手。要是再不放手的話，不是發動機熄火，就是離合器冒煙。趕快鬆開手殺已起步。
根據車況的不同，在鬆開手剎之前，有時可能需要把油門踩下去一點，藉以提高發動機的轉速，保證不會熄火。當心，踩的時候要輕，要非常“溫柔，，。
操作要領：左手穩住方向盤，右手抓住手剎，拇指虛按在按鈕上，把主要的注意力放在左腳上，穩住不動，目良睛盯住轉速錶，右腳試探哇地輕踩油門，把轉速提高到1500轉/分鐘左右。
你看，雙手雙腳，各有各的具體任務，一個也不能放鬆。注意，這個狀態的時間不能長，否則會燒壞離合器，再說，這裡還有個時間限制，起步不可超過30秒。
鬆開手剎時，要先用力向上拉一把，才能揪下頂部的按鈕。就在這個向上拉、同時揪下頂部按鈕的時間點上，左腳很容易出問題。
鬆開手剎時，注意力一定要放在左腳上。此時此刻，穩住左腳固定在當前位置非常重要。往下踩一點點，前功盡棄，手剎一鬆車子就後溜;往上抬一點點，不等你把手剎鬆開，發動機已經熄火。有的教練說，這個時候就是有一隻娛蟻在咬你的腳，你的腳也不能動。話是誇張了一點，但也足以說明，在坡首起步這個專案中，這是一個關鍵時刻。
在所有的訓練專案中，坡道定點停車、起步對車的損傷是較大的。在現在市場經濟的條件下，有一些n}K與教練員實行“股T"1"合作，要求教練員帶車人校作為投資。把話說白了，不少教練車是教練的私人家當。所以不管從哪個角度說都要愛惜車輛，盡最大的努力減小磨損，更不能因不小心而釀成裝置事故。
步驟4、上坡頂後，換2擋下坡。
為什麼要換2擋下坡?這裡有個“發動機制動”的問題。
當發動機處於怠速運轉狀態，不給它供應更多的燃料時，發動機會牽制車輛的速度逐漸降低。其效果近似於制動，所以稱為發動機制動。下長坡時，車速會因為慣性而越來越快，控制車速最有效的方法是利用發動機制動。絕對禁止為了省油或其他任何理由在下坡時掛空擋“溜坡”。而發動機制動只有在1擋和2擋才發揮作用，以在1擋時制動作用最強。
所以在一般情況下，司機約定俗成地總是掛2擋下坡，不加油，I上發動機怠速運轉。下坡時如果仍然覺得太快，可以輕踩腳剎控制速度。當然，也可以用1擋下坡，只是速度就真的62,了。
要注意，一定要等後輪上了坡頂以後才可以換擋。要穩當，最好是在前輪剛開始下坡時，因為換擋時要踩下離合器。如果後輪還來上坡頂，離合器一踩，車子立刻就後溜了。
科目二坡道定點停車和起步考試目的
考核學員在坡道上駕駛車輛的技能，包括準確判斷車輛的位置、掌握腳剎和離合器的配合使用，以適應在上坡路段準確停車與平順起步的需要。
科目二坡道定點停車和起步場地情況
1:10坡道的坡度<15：100，坡道的長度大於30米，坡道右邊有一條寬約10釐米的線，線的左側標誌道路邊緣***有些地區以邊線右側為道路邊緣，則步驟1的處理方法略有不同，請予以注意***。坡道中間，線上立有一根停車定點樁杆，杆下與道路邊線相垂直有一根線，是停車線。停車線與坡道起點的距離必須大於1.5倍車長。停車時，要求車頭***前保險槓***與此線平齊。這根樁杆是2013年執行新規定後唯一被保留的一根樁杆。但是也有的地區連這根樁杆也取消了。停車線前後各有一條50釐米標誌線。< p="">
請根據自己所在地區的具體情況，搞清楚停車後要不要脫擋，起步時要不要按喇叭。
科目二坡道定點停車和起步考試評分標準
***1***車輛停止後，汽車前保險槓未定於樁杆線上，且前後超出50釐米，不合格。
***2***車輛停止後，汽車前保險槓未定於樁杆線上，且前後不超出50釐米，扣10分。
***3***車輛停止後，車身距離路邊緣線30釐米以上，扣10分。
***4***坡道起步時，停頓時間超過30秒，不合格。
***5***起步時車輛後溜距離大於30釐米，不合格。
***6***起步時車輛後溜，但後溜距離小於30釐米，扣10分。
難點
***1***停車時，腳剎與離合器的動作配合。
***2***起步時，對離合器的控制，以及先後鬆開腳剎禾口手剎的時機。
過程與動作分解