手動擋汽車換擋技巧

　　採用手動換檔機械式變速器***也稱手動檔，MT***調節車速的汽車。即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。以下是小編為大家整理的關於，歡迎大家閱讀!

　　：牢記擋點陣圖

　　手動擋車的擋位分佈就那幾種，當你坐在駕駛座上，第一眼就應該掃描變速桿手把上的擋點陣圖，***我的訣竅就是記住1擋和倒擋位置即可***。切記開車時不能低頭看變速桿換擋，特別是在市區和高速時，低頭換擋容易造成車輛跑偏，往往事故隨之發生。

　　：換擋時方向跑偏

　　很多人右手換擋時，左手不自覺地向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成汽車突然越線或佔道行駛，這在道路行駛中是非常的危險。

　　：切忌換擋不到位

　　換擋時一次不到位，硬推硬拉，特別容易打壞齒輪，這不但損壞零件，還易導致汽車事故。

　　：換擋時離合不踩到底

　　踩不到底致使離合器不能徹底分離，使發動機和變速器第一軸不能徹底脫開，傳動時離時合，造成換擋時發響，特別容易打壞齒輪。

　　：長時間用低速擋行駛不換擋

　　長時間低速行駛，車速低但轉速高，在單位時間內行駛里程少，相對地增加耗油量，此時油耗應是正常的2-3倍。所以車輛起步以後，只要不是低溫冷車，就應儘快將擋位升高到合適等級。相對來說，高速擋比低速擋要省油。

　　：高轉速下越級加擋換擋

　　經常看到有人從1擋直接加3擋,從3擋直接上5擋***當然下大坡時等特殊情況除外***，這裡牽扯到發動機轉速與車速***即同步轉速***匹不匹配等等問題***理論上省去500字***。我們應逐級加擋，不可越級加擋，目的是為了保護變速箱，以及防止熄火。但這兒要強調指出的是：減檔可以越級，需要根據車速來確定到底減到幾檔，並且在日常行駛中要經常進行越級減擋。

　　：車沒停穩時倒擋換擋

　　汽車沒停穩時，齒輪仍在正轉，如果此時就換成倒擋，往往會出現打壞齒輪等現象。

　　：變速桿移至空擋後來回搖晃

　　很多人掛至空擋後都習慣性來回搖晃一下手把，殊不知掛空擋後，變速桿往往不穩，來回搖晃，易造成撥叉等零件的磨損。

　　：兩腳離合器換擋及減擋轟空油門

　　老駕駛員都會用，但現在不大提倡了，因為現在汽車都裝有同步器，使汽車的換擋變得較容易，但從理論上採用兩腳離合器換擋及減擋轟空油門法***很多人都覺得操作麻煩，故不詳談***但對於延長零件的使用壽命是有利的。

　　在網上已有很多討論，涉及到的方面也林林總總。歸納一下的話，我覺得不外乎可以分為兩 大類，一是換擋時機，即何時加檔何時減檔;二是換擋本身的操作，包括換擋時油門離合器的配合等。前一個問題主觀性強，屬於“軟”範疇，對不同情況有不同的 答案，可謂仁者見仁、智者見智;後一個問題則技術性強，相對“硬”一些，有一定的機械規律可循。

　　目 前生產的汽車，變速器都配有同步器。變速器有了同步器後，有效地避免了齒輪的撞擊，大為簡化了換檔操作。現在，不管是加檔還是減檔，換擋時不必再用傳統的 兩腳離合法而普遍使用一腳離合法***這不應理解為是對兩腳離合法合理性的否定***，這在相當大的程度上解決了換擋時的困難。既然如此，但為什麼還經常聽到一些 網友說自己換擋時車輛有諸如前衝***竄車***、頓挫***搓車***等衝擊現象呢?我覺得毛病十之八九還是出在換檔操作上。