摩拜單車可以停大學學校嗎

　　摩拜單車是一款公共自行車app，軟體操作十分的便捷，完全可以智慧化借車，有時候我們會騎到學校去，但是不知道是不是能夠停在學校。今天小編就與大家分享摩拜單車停放問題，僅供大家參考!

　　摩拜單車是否可以停學校

　　分享經濟給上海市民出行帶來的便捷，已不僅僅體現在滴滴出行、Uber等機動車的使用上，低碳環保的自行車正成為新熱點：4月底，第一批摩拜單車***MOBIKE***駛上上海街頭;5月中下旬，不少高校又增添一批供隨時使用的ofo小黃車……

　　與傳統的公共自行車不同，按照分享經濟理念設計的摩拜單車和ofo小黃車都放棄了停車樁，自由度更高——只要是能合法停車的地方，使用者就可以停放。使用方式也比絕大多數公共自行車方便——不用辦卡，只要手機註冊並掃一掃，就能隨意使用;費用結算也完全通過手機。網際網路因子更是這類公共自行車的共性——找車定位也好、行車路線計算也好，都依靠車輛或手機裡的GPS系統。

　　所以，沒花多少時間，摩拜單車和ofo小黃車就成為年輕人出行的重要選擇，運營團隊對相關專案在上海的發展充滿信心。摩拜單車負責人王曉峰認為，在公共自行車上使用分享經濟理念，有利於緩解城市交通壓力，既能破解大城市“最後一公里”難題，也鼓勵綠色環保低碳出行。

　　他說，杭州是世界上公共自行車最多的城市之一，政府部門用8年時間投放7萬輛車，給當地居民和前往杭州的遊客都帶去了便捷。而通過專門為分享經濟模式設計的自行車，具有無樁停放、無需辦卡使用等優勢，能夠進一步提高車輛的使用效率和受益面，“如果這些專案能得到政府部門支援，在更短時間內提高車輛密度，就可把上海建設成一個全新的公共自行車大城市。”

　　不過，分享經濟也不是萬能的。記者在實際體驗這些專案時，也發現了一些問題。怎樣讓分享經濟為城市帶來更好的出行方式，需要創業團隊、使用者和城市管理者共同努力。

　　最近，你注意到上海街道銀色車身、橙色車輪的別緻單車正逐漸增多嗎?這種被稱為自行車版Uber的“摩拜單車***MOBIKE***”在上海落地不過一個多月，車輛投放數已從數百輛迅速上升到近萬輛，在年輕人中頗有影響力。

　　注意：停車要停在馬路兩側規定的自行車停駛位置，不可停在自己家中或小區內部。

　　摩拜單車可以停的地點

　　記者注意到，摩拜單車還有一項更高的收費——每半小時30元!但王曉峰說，這是針對極少數“野豁豁”的使用者。

　　原來，由於車輛總體數量不算多，而使用便捷性與車輛密度緊密相關，所以團隊希望使用者在外環線以內使用摩拜單車。可在實際使用中，出現部分極端情況：個別自行車被發現孤零零地停在外環線外。儘管不排除個別使用者將摩拜單車當做健身車一路從中心城區騎到了外環，但也發現

　　有使用者通過私家車等將摩拜單車運到外環之外地區使用的情況。運營團隊把這些車再運回來要花費很高的管理成本，還會影響中心城區的車輛密度。不得已，運營團隊才開出每半小時30元的“天價”。“不過，這個價格是針對在外環外落鎖停車的行為的。如果使用者將車從中心城區騎出外環，不落鎖，又騎進外環，那麼依舊按照每半小時1元的價格計費。”王曉峰說，這一價格既有對非正常用車行為的懲戒，也是為了保證目前車輛的集中度。

　　可外環線外也有正常的用車需求，這些怎麼滿足?王曉峰迴應說：“快了。”他透露，團隊正嘗試多元渠道優化單車的布點問題。一方面，摩拜單車正謀求與一些社會機構合作，包括藝術館、博物館等顯著地標，共同設立建議停車點，方便使用者找車和還車。另一方面，團隊也在和部分地區的政府部門洽談，希望嘗試在某個區域密集投放一萬輛車，進一步檢驗使用效果。這相關

　　地區不排除外環外。“對於正常的用車需求，我們會想方設法滿足”。

　　摩拜單車的優點

　　很多市民對單車租賃並不陌生，在不少工業園區、城市風景區都有類似的服務。不過，這類租賃單車大多需要提前到指定地點註冊辦理使用卡，並在固定位置取車和還車。

　　而摩拜單車最大的特點是擺脫停車樁或固定停車點的束縛，可以通過智慧手機隨時查詢身邊最近的可供租賃的單車。使用完後，只要是允許停放自行車的馬路，使用者就可以將車輛停在那裡，摩拜單車團隊負責回收和整合。

　　怎麼實現這一點的?摩拜單車執行長王曉峰說，這是利用移動網際網路技術。他說，摩拜單車最大的科技含量在車鎖裡，這把鎖除防盜外，最重要的是能實現定位和二維碼解鎖。他拿出手機為記者演示：下載摩拜單車APP後，APP能根據使用者的定位和車鎖裡的GPS裝置，顯示其附近可供租賃的單車位置;當使用者到達單車前，只要用手機“掃一掃”車鎖上的二維碼，就能完成開鎖過程。使用完畢後，使用者手動落鎖，APP就會自動計算騎行時間和路程，進行計費。“

　　對我們來說，也能通過後臺定位，對車輛進行管理——比如騎車人將車騎得太遠或車輛太分散，我們可以把車輛運回來。”