摩拜單車是怎麼停的_可以隨便停嗎

　　摩拜單車是怎麼停放的？摩拜單車給我們的出行帶來了極大便利，摩拜單車靈活停車，是網約自行車的一個亮點。那麼摩拜單車能隨便停嗎？摩拜單車是怎麼停的？一起來了解一下。

　　摩拜單車是怎麼停的？摩拜單車能隨便停嗎？

　　最近，北京街頭出現了網約自行車，市民掃碼就能租車，還車不需還到指定停車點，只需還到公共區域即可。這給市民帶來不少方便，無需為尋找還車點費心。但由於使用者對公共區域的理解不同，有人將自行車停在小區，有人將車輛停放在辦公園區，類似的情況給其他使用者和相關管理方帶來不便。昨天，在中關村軟體園工作的王先生髮現10多輛“摩拜單車***網約自行車***”被物業工作人員收走。北京青年報記者核實發現，車輛只是被該物業公司規範停放在指定區域，並沒有“收走”。摩拜單車公司迴應，已和物業公司溝通，將引導使用者將車輛停放在指定區域。對此，不少市民迷惑，到底什麼樣的區域才是合適的停車位置呢?

　　案例

　　使用者將車扔在路邊遭投訴

　　園區物業“收走”十多輛

　　昨天，中關村軟體園工作人員王先生髮現園區內近10輛摩拜單車被管理人員收走。“最近園區內不少人騎著橙色的摩拜單車，這些車有的放在人行道上，有的放在路邊，可能因為亂停車被物業收走了。”王先生提供的圖片顯示，近10輛摩拜單車被身穿保安制服的管理人員放在園區電動車上拉走。

　　北青報記者聯絡到中關村軟體園首信物業，據該公司負責園區交通和安全的經理樑志強介紹，物業公司確實收了10輛左右的摩拜單車。主要是因為自行車被停放在人行便道上、綠化帶中甚至馬路邊上，不但影響交通秩序，也遭到不少業主投訴。

　　樑志強解釋，物業並非將這些車輛“沒收”，而是就近將車輛停放在指定的停車區域或停車棚內。規範管理不僅僅是針對摩拜單車，其他亂停放的普通自行車、電動車也都被物業碼放在指定區域。

　　因附近不少園區工作人員選擇自行車、電動車等工具上下班，園區設定了許多停放點。比如5號門就設有專門的區域可以停放自行車，園區內的各個樓宇也都有自行車棚。“有的人圖方便就隨便停放了，我們只是希望規範一下，幫大家就近擺放在停車區域。”

　　針對此事，摩拜公司相關負責人介紹，摩拜單車的運營人員已經與中關村軟體園物業負責人溝通過。“對方介紹，軟體園有很多停車棚，一般情況下會讓企業員工停進去，當天是幫忙收攏，由物業統一收到停車棚。”今後，摩拜單車將在北京地區的APP使用者上推送，呼籲使用者遵守軟體園規定，把單車停進車棚，同時中關村軟體園的物業也會幫忙，將車送到停車棚統一擺放。

　　現象

　　部分網約自行車

　　隨便亂停亂放惹麻煩

　　今年9月，摩拜單車正式宣佈在京運營。不論是北京居民還是來京的遊客、商旅人士，都可以通過手機下載APP，交納299元的押金後，搜尋發現並用智慧手機掃碼解鎖單車後，即可騎行。

　　與公共自行車不同，摩拜單車歸還時無需還至固定停車點，但需要注意的是，使用後應該將單車停放在道路兩側可以停放自行車的地方，比如劃定的白線區域、自行車架設定的地方以及路邊不阻礙交通的空曠區域。嚴禁停在小區、地下及室內車庫、衚衕以及收費停車區。

　　儘管運營方多次申明停車規則，但北青報記者近日調查發現，想讓使用者全部規矩地將自行車停放在“公共區域”並不容易。

　　市民郭先生介紹，一次預約單車後怎麼也找不到車，後來發現單車被之前的使用者停放在私人院落裡，後經過協呼叫戶才將車輛搬出來。

　　市民將車輛停放在小區、樓道甚至家裡的事情也有發生。一些車輛儘管被停放在公共區域，也可能在偏僻或者不好找的地方。

　　同時，使用者亂停車也讓相關的機構很困擾。北青報記者瞭解到，摩拜單車進京前就已經在上海運營，在上海也發生過在園區被收走的案例，也有因為使用者亂停放堵住郵局的路，被郵局工作人員清走的事情發生。

　　這樣的情況也讓單車運營方有點鬱悶。摩拜單車CEO王曉峰認為，這些都是發展中必然遇到的困難。摩拜是第一個拋棄了樁束縛的智慧共享自行車，沒有別的城市或其他國家的經驗可借鑑，所以才會有很多這樣的事情發生，未來會逐步有相對科學的方案去解決這類問題。

　　探討

　　靈活停車如何讓

　　“公共”自行車更方便?

　　與公共自行車不同，摩拜單車不需要將車停放在指定的地點，讓騎行者無需為尋找租車點費心，這也是網約自行車的一個亮點。

　　靈活自有好處，但市民找車難確也成為撲克牌的另一面。市交通委運輸局汽車租賃管理處處長焦桐敏曾向北青報記者介紹，公共自行車運營初期考慮到是否設定還車樁的問題，後來還是參考國內外主要城市設定了車樁，也主要就是方便使用者尋找車輛。

　　目前，摩拜單車通過GPS定位在軟體內標註了車輛的位置，但由於定位精準性的問題，使用者並非每次都可以順利地找到車。“尋找起來有時候不方便，更多的是美麗的偶遇。”有摩拜使用者開玩笑說。

　　針對公共自行車和網約自行車的特點，焦桐敏也認為兩者各有方便之處，可以形成互補，一起為自行車出行提供方便。

　　延伸

　　哪些區域被允許

　　停放非機動車

　　北青報記者查詢發現，早在2002年，北京就曾出臺《北京市非機動車停車管理辦法》。根據辦法，非機動車停車人應當遵守下列規定：在非機動車公共停車場或者設有非機動車停放標誌的區域內停車;在停車場停放非機動車的，遵守停車場的有關管理規定，接受工作人員的管理;在收費非機動車公共停車場內停車的，按規定交納停車費。如果違反本辦法，在明令禁止停車的道路範圍內停放非機動車的，由公安交通管理部門依法處罰，並可以暫扣其非機動車輛。

　　管理辦法出臺背景中指出，在地鐵站、公交樞紐等地區，自行車存放設施嚴重不足，致使自行車佔用便道、綠地，亂停亂放現象比較普遍。但上述辦法並沒有詳細規定，到底哪些地方是不可以停放非機動車輛的。佔用便道、綠地，亂停亂放現象該如何處罰也沒有詳細規定。