自動擋車檔位的詳細介紹
自動擋汽車因為換擋方便受到了很多人的青睞，但很多人對自動擋汽車的檔位還不太熟悉。下面跟著小編一起來了解一下吧。
P ***Parking*** 停車檔，或稱泊車檔
P用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。發動機運轉時只要選檔杆在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔杆必須扳入P 位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，並拉緊手制動，防止汽車移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥杆推進“P”的位置上。
R ***Reverse***倒檔
R是倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下撥杆上的保險按鈕，才可將撥杆移至“R”檔。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至“R”檔，否則變速器會受到嚴重損壞。
N ***Neutral***空檔
N 位是指空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時***如紅燈***，用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空檔時一定要踩著剎車。將撥杆置於“N”檔上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥杆置於此檔並拉出手制動杆，右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待訊號或堵車時常常將選檔杆保持在D 位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N 位，並拉緊手制動。因為選檔杆在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選檔杆扳到N 位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。
D ***Drive***前進檔，也稱驅動檔
D這個檔位下變速箱會在1～超速檔***相當於1～4檔***根據速度和油門情況自動切換，該檔位用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計，所以“D”檔一般包括從1檔至高檔或者2檔至高檔，並會因車速及負荷的變化而自動換檔。將撥杆放置在“D”檔上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。正常行駛時將選檔杆放在D 位，汽車可在1～4 檔***或3 檔***之間自動換檔。D 位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快鬆開，汽車就能立即升檔，這樣發動機噪聲小，舒適性好。D 位的另一個特點是強制低檔，便於高速時超車，在D 位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低檔開關就能自動減檔，汽車很快加速，超車之後鬆開加速踏板又可自動升檔。
S表示運動模式***sport***
S表示運動模式***sport***在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。
S或2 ***Second Gear*** 2檔
2檔為低速前進檔，也表示限制檔，此檔時，啟動用1檔，啟動後，變速箱就在2檔上，用於溼滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用。在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位***相當於手動檔汽車的一檔和二檔***上切換，以保證汽車獲得最大前進動力。將撥杆放置在2檔位，汽車會由1檔起步，當速度增加時會自動轉2檔。2檔可以用作上、下斜坡之用，此檔段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1檔或2檔位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉檔。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快***另個一種S檔表示的意思是Sport模式,介紹如下***。
L ***Low*** 或1 ***First Gear***低速檔
L檔也是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔***相當於手動檔汽車的一檔***上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。這時變速器只能在1檔內工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
自動擋選擇檔位的注意事項
自動檔也分檔位，千萬別D檔到底
很多人都簡單地認為，開自動檔汽車時，掛D檔前進，掛R檔倒車，掛P檔停車，沒什麼大不了的!可如果真的如此簡單，那自動檔汽車的其他行駛 檔位都應取消了才對。認為自動檔就是“全自動”，是不少車主所共有的一個錯誤認識。其實，在開自動檔汽車過程中，特別是在上山、爬坡的時候，駕駛者應該將 D檔到底的習慣改過來。尤其是汽車在爬陡坡時，僅僅使用D檔，駕駛者會明顯感覺汽車比較“肉”。這個時候不妨退後一檔，採用爬坡檔***變速桿底座上標識為 “1”或者“L”、“2”***爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。如果一味地堅持使用D檔行駛，會導致發動機“拖拉”得更厲害，增加損壞的可 能性，而且油耗也會加大，發動機積炭還會增加。
另外，在下坡的時候，掛D檔連同一直用踩制動的方式下坡，會增加制動器的磨損，長時間用剎車，會使制動系統過熱，從而造成剎車效果減退，影 響安全。這個時候就可以採用制動器和低檔交叉使用，減少制動器的磨損。汽車在市區擁擠路面一直以低速行駛時，可將檔位放在2檔或3檔，這樣可使加速更快， 且避免積炭的產生;當車速超過60km/h以後，使用D檔行駛，不但省油，也不會損害加速性。
熟悉最常用的檔位，玩轉“N、P、R”檔
知道了開車不要D檔到底，另外幾個常用的檔位也要熟悉，N代表空檔，用於平直道路上短暫停車時使用;P代表泊車，停車時使用;R代表倒車 檔。由於市內開車會遇到頻繁起步，這時候短暫停車的技巧就顯得非常重要了，有車友對此進行了總結：停車等待，30秒以內使用D檔+剎車，30秒到1分鐘使 用N檔+剎車，1分鐘以上用N檔+手剎，再長時間等待就可以用P檔+手剎了。
在遇到紅燈或堵車情況下，停車時間在1分鐘至3分鐘內的，最好把檔位掛在N檔上，這樣可以減少油耗，避免變速箱油過熱，從而保護變速箱。如 果在行車過程中誤把變速桿掛到N檔上，也不要驚慌失措，只需要鬆開油門，等發動機轉速降到怠速後，再換入D檔就行了。如遇到汽車故障，需要其他車輛牽引 時，行駛速度不要超過50公里/小時，牽引距離也最好不要超過50公里，否則很容易損壞變速箱。另外，切記不能倒車牽引，這樣做會損壞變速箱內部的一些齒 輪構造。
P檔和N檔的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉，不同的是，發動機停止運轉的時候，掛N檔可以隨意推動車輛，而掛P檔時，強行拖車，會損壞自動變速器。在上下坡停車時也要注意，不能僅使用P檔制動，要配合手剎一起使用，以免P檔機械鎖損壞。
R檔在使用過程中相對問題比較少，司機朋友自己稍加註意即可。
“HOLD”、“O/D”很重要，不要“荒廢”這些實用功能
除了“D、N、P、R”這些大家熟知的自動檔檔位之外，但是很多自動檔車還有“HOLD”、“O/D”等鍵，不過很多車主在用車過程中，這幾個鍵代表的特殊功能基本上處於“荒廢”狀態。
其實，利用好這幾個鍵，對於特殊天氣行車以及特殊路段超車幫助是很大的。為了防止冰雪路面起步打滑，通過利用“HOLD”模式就能輕鬆實現 雪地平穩起步。如果車主要體會手動換檔的感覺，也可以將變速器設定成“HOLD”模式，通過提高瞬間的輸出力矩，能夠提高瞬間加速能力。
很多自動檔變速器都有“O/D”超傳動比鍵。啟動超比鍵時，傳動即進入超傳動比狀態，傳動軸轉速大於發動機運轉速，目的在於使車輛執行更加 經濟省油。如果想在超車時獲得更強的動力，就按下這個鍵，這時“O/D”指示燈閃亮，說明“O/D”檔已鎖止。現在的自動變速器智慧化程度很高，在大腳油 門踩下後很多都會自動降檔超車，無須設定“O/D”按鍵，車主對於超車時候自動降檔也不要奇怪。
很多帶運動和雪地模式的自動檔變速器上有“S”和“*”鍵。“S”表示運動模式***SPORT***，按下此鍵，自動變速箱換檔時機會延遲，發動 機在高轉速上能保持較長時間，使車輛動力加大，但油耗會有所增加;而“*”雪花鍵表示雪地模式，按下此鍵，車輛從2檔起步，這樣可以減低扭力輸出，避免車 輛在溼滑路面起步打滑。
隨著更多新車型 的不斷研發，自動檔車的迷人之處越來越明顯：自動檔換檔速度超過手動檔車型，換檔時頓挫感越來越不明顯，油耗逐漸降低……自動檔給用車帶來的便利讓消費者 日漸青睞自動檔車型，而要完全適應自動檔帶來的享受，首先還要仔細研究隨車的說明書，那上面能解決大部分的問題，另外一些功能則要和車友們一起交流了，畢 竟，有些車的智慧化設計有時候連設計者也意識不到的。
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