摩托車檔位燈不顯示如何修理
摩托車快要退出他的歷史舞臺了，基本快被電動車替代，但是現在的保有量還是挺大，如果摩托車出現問題的話那應該怎麼維修呢?以下是小編為你整理的，希望能幫到你。
摩托車的檔位燈不亮了，原因基本有兩種，分別是發動機上的檔顯開關損壞或接觸不良、儀表上的檔顯燈泡或檔顯器損壞以及檔顯開關與檔顯器之間的接線斷線或接觸不良，分別查詢這三個方面，修理或更換有問題的零部件即可。
摩托車化油器的維修
一、漏油故障的維修
漏油故障表現為兩種現象：
1、快速漏油。現象為溢流管快速漏油，有時上平衡管也快速漏油，致使燃油進入發動機燃燒室，車輛淹缸，不能啟動。故障原因多為：***1***有較大汙物卡住浮子室;***2***浮子漏油損壞;***3***浮子在浮子銷上運轉不暢。解決方法是：清洗浮子針及進油管道，浮子若損壞可更換，也可把浮子中汽油甩出後用烙鐵焊結。
2、緩慢滲油。現象為摩托車停放數小時後溢流管以數分鐘一滴的頻率緩慢滴油。故障原因為浮子針或浮子針座損壞，致使密封不嚴。
解決方法是：更換合格的浮子針及針座元件，對於不可更換的緊鑲配壓鑄式浮子針座，只能更換橡皮頭浮子針。更換浮子針仍不能排除故障的，就得用浮子針座修復器修復。修復器可用42#鋼棍製作，上車床加工成比浮子針座內孔略細，頂部為錐形，錐度應小於原浮子針錐度。加工完成後必須把頂部用絨布拋光，把修復器頂部放入浮子針座內，用小木錘輕敲數下，然後裝復浮子針及浮子，插上油管，開啟油開關，把化油器倒置，經10餘分鐘不見針座內有油滲出，即為修復正常。
二、冒黑煙故障的維修
有人形象地把化油器比作摩托車的胃，消化吸收好不好，主要取決於胃的好壞，冒黑煙是種消化不良的表現，和人拉肚子差不多***冒黑煙故障有時也與點火不正常或氣門漏氣、凸輪磨損過大有關。本文只探討化油器故障，其他略過不提***。主要因為混合氣過濃，冒黑煙的車輛汽油消耗大，經常損壞火花塞，聲音發悶，提速無力。
二、冒黑煙的故障現象有以下兩種。
1、怠速冒黑煙
故障現象為：怠速時車輛排氣管黑煙明顯，排氣聲沉悶***有時甚至懷疑消音器損壞***，啟動時必須加大油門才能啟動。故障原因有：***1***怠速量孔偏大;***2***浮子室油麵過高;***3***啟動加濃閥未關閉;***4***油針與主噴孔配合間隙過大。
以下為解決方法：***1***更換稍小的怠速量孔。***2***調整浮子的高度，觀察浮子室油位至浮子室的2/5處即為正常油位***注意，拆開下蓋觀察油位時，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判斷油位不準確***。***3***啟動加濃閥共有三種形式：手動柱塞式加濃閥、真空膜片柱塞式加濃閥、電熱柱塞式加濃閥。手動柱塞式加濃閥修復比較簡單，可通過清洗柱塞、更換彈簧或拉線解決回位問題。真空膜片式柱塞加濃閥主要檢查真空管、真空膜片是否破裂、漏氣。電熱柱塞式加濃閥一般是電加熱元件損壞和供電線路故障，電加熱元件損壞必須更換。***4***油針與主噴孔配合間隙過大應更換標準新配件。
2、高速冒黑煙
故障現象為四五千轉以上時排氣管黑煙明顯，車輛高速動力明顯不足。
故障原因：***1***空濾器或進氣通道堵塞;***2***主量孔截面積過大;***3***主噴孔與油針配合間隙過大;***4***油位過高。
解決方法：***1***清洗空濾器或更換紙質濾心;***2***更換截面積小的主量孔。
三、冒藍煙故障的維修
排氣管冒藍煙：首先檢查機油油麵是否過高，因為油麵過高易造成機油上竄。檢查油麵時，切不可在發動機剛停熄後就檢查，應在停機10分鐘後再進行檢查。若油麵過高，應及時放出多餘的機油。 若機油油麵正常，對使用時間較長的發動機，就檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性，間隙增大使機油上竄。經檢查，汽缸壓力低於規定值，應進一步檢查活塞是否有積碳卡死、磨損過甚或彈力消失。若出現上述情況，應清洗活塞環或予以更換。對於汽缸筒磨損嚴重，活塞與缸筒間隙超過規定值時，就做鏜缸、更換活塞等處置。對於剛剛經過大修或換過活塞環的發動機，常因活塞環內、外切口***或切角***裝錯而上竄機油。若出現上述情況，應重新安裝活塞環
四、排氣和冒白煙
發動機排氣管冒白煙，多因燃油可含有水分汽缸可以及消聲器內有水氣引起。若一直有白煙現象，說明燃油不合格，應更換質量好的燃油。若只是啟動時冒白煙，正常運轉後消失，這種問題不足為慮。
摩托車換檔技巧
一起步：發動機啟動後，先要預熱3-5分鐘，才能起步行駛。發動機預熱是一項不容忽視的工作，尤其是在周圍環境溫度低的情況下，顯得更為重要，但不能空轟油門來加快預熱。預熱溫度不夠的發動機，在工作時會加劇氣缸、活塞環、搖臂等零部件的磨損。起步前，應先觀察周圍的情況，併發出訊號。起步的關鍵是油門與離合器之間的動作配合要協調。握緊離合器手把，掛上低速檔，左手逐漸放鬆離合器手把，右手配合慢慢加油，若發動機有熄火的趨勢，應迅速加些油，若發動機轉速較高，應減小油門，要儘量控制發動機轉速不要太高，使發動機在離合器從“開始接合”到“完全接合”這個過程中轉速一直保持穩定。
二換檔：摩托車起步後，接下來就是加速換檔的操作。換擋時，離合器“分離”這段時間是“空走區間”，既不能加速，也不能用油門控制摩托車的速度，只能是一種“慣性”行駛。因此，要儘量縮短離合器的“分離”時間。由低速檔換高速檔時，首先加速，然後關小油門，左手迅速握緊離合器手把，使離合器分離，掛上高一檔位，然後輕輕鬆開離合器手把，再加大油門，依此要領逐步換檔就可達到最高車速成檔。
摩托車行駛中，發動機動力不足***如上坡***或道路有障礙時，應及時換掛低速檔。由高檔換掛低檔的動作要領是：先關小油門，降低車速，迅速握緊離合器手把，換至所需檔位，然後逐漸放鬆離合器手把，同時加大油門。由高檔換掛低檔時，必須讓車速降到與換掛檔位車速相近時才能進行。否則，由於車速過高，掛檔後發動機會產生很大的牽制力，造成有關傳動零件的損傷。
三停車：需要停車時，先關小油門，左手握緊離合器手把掛空檔，將前後輪同時均力剎車，操作剎車系統時，掌握緩慢柔和用力操作過程，特別是在溼路、光滑路面以及轉彎的地方，都要小心輕輕使用剎車系統;在高速緊急狀態剎車時，不能一下急剎，應先同時輕捏輕踩一下快速鬆開，再剎住。