電動車電機的修理方法有哪些
在電動車騎行的過程中，如果發現電動車的電機突然出現了故障，對此你知道該怎麼進行修理嗎?以下是小編為你整理的電動車電機的修理方法，希望能幫到你。
電動車電機的修理方法
1、電機的空載電流大
當電機的空載電流大於極限資料時，表明電機出現了故障。電機空載電流大的原因有，電機內部機械摩擦大，線圈區域性短路，磁鋼退磁。我們繼續往下做有關的測試與檢查專案，可以進一步判斷出故障原因或故障部位。
電機的空載/負載轉速比大於1.5，開啟電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，測量此時電機的空載最高轉速N1。在標準測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速N2。空載/負載轉比=N2÷N1。
當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了，應該更換電機裡面整套的磁鋼，在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。
2、電機發熱
電機發熱的直接原因是由於電流大引起的，電機電流I，電機的輸入電動勢E1，電機旋轉的感生電動勢***又叫反電動勢***E2，與電機線圈電阻R之間的關係是：I=***E1-E2***÷R，I增大，說明R變小或E2減少了。R變小一般是線圈短路或開路引起的，E2減少一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路，開路引起的。在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱放障的方法，一般是更換電機。
3、電機在執行時內部有機械碰撞或機械噪音
無論高速電機還是低速電機，在負載執行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。
4、整車行駛里程縮短、電機乏力
車續行里程短與電機乏力***俗稱電機沒勁***的原因比較複雜。但是當我們排除了以上4種電機故障之後，一般說來，整車續行里程短的故障就不是電機引起的了，這和電池容量的衰減，充電器充不滿電，控制器引數漂移***PWM訊號沒有達到100%***等有關。
5、無刷電機缺相
無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪隻霍耳元件出現故障。
為保證電機換相位置的精確，一般建議同時更換所有的三個霍耳元件。更換霍耳元件之前，必須弄清楚電機的相位代數角是120°還是60°，一般120°相角電機的三個霍耳元件的擺放位置是平行的。而60°相角電機，三個霍耳元件中間的一個霍耳元件是呈翻轉180°位置擺放的。
電動車電機的使用注意事項
1、電動車電機的全部電路和電器聯接是由專業人員設計和指導生產的，使用者不得改裝，否則易發生故障和事故***包括：著火、交通事故等嚴重後果***。
2、在雨天使用時，不能讓電機在深水中行駛，更不能讓水面超過後輪中軸位置;您在使用過程中，注意檢查電機與後平叉的緊固狀態，若發現螺母有鬆動現象，及時緊固或去雅迪售後門店檢查處理。
3、發現電機發燙***超過90℃***、冒煙、有異味、異響或其它異常，應立即停止執行，送去雅迪專賣店處理，請勿自行拆開電機 。
4、應避免車輛在超載、輪胎氣壓不足情況下或在長、陡坡上行駛，否則電機有燒燬危險。
5、電動輪轂不應受到激烈撞擊，電動車不應在堵塞狀態下強行啟動。當電動車由於受阻不能啟動時，不要反覆啟動，應在排除電動車受阻原因後再啟動電機。
6、對於有配備鏈條電機記住經常給鏈條加註潤滑油，這樣做不僅可以減少傳動件的磨損，延長其壽命，還能降低傳動噪聲。
電動車的保養維護
一、使用前保養要點
1、鏈條：電動自行車作用前應檢查鏈條的鬆緊度。鏈條過緊腳蹬騎行時費力，過鬆則容易顫動、擦碰其他零部件。鏈條的垂度為1-2mm較適宜，一般不用腳蹬騎行時可以適當調緊。
2、輪胎：如果電動自行車輪胎氣壓不足，將增加輪胎和路面的摩擦力，從而縮短續行里程;還會使車把轉動靈活性降低，影響騎行的舒適性和安全性。氣壓不足時應及時補充氣壓。
3、車把：車把轉動不靈活，有卡滯、僵點或緊點時，應及時潤滑或調整。潤滑一般使用黃油、鈣基或鋰基潤滑脂;調整時，先鬆開前叉鎖母，旋轉前叉上擋，當車把轉動靈活性達到要求後，鎖緊前叉鎖母即可。
4、燈光：電動自行車使用前應檢查燈光、喇叭等，尤其是夜間出行。大燈應明亮，光束一般應落在車頭前方5-10米的範圍;燈光的閃爍頻率為75-80次/分鐘;儀表顯示應正常。
5、蓄電池的電量：出行前，應檢查電動車蓄電池的電量，根據出行的里程判斷蓄電池的電量是否充足。如果電量不充足，則應適當輔以人力騎行，避免蓄電池欠壓工作。
6、電機：出行前還應當檢查電機的工作狀況。起動電機並調整其轉速觀察和聽電機的運轉，如有異常現象，應及時維修。
二、使用時保養要點
1、電動自行車儘量不要使用零起動***即原地起動***，尤其是在負重和上坡處更應禁止。起動時，應先用人力騎行，當達到一定的速度時再轉為電動行駛，或直接使用電助動行駛。這是因為起動時，電機必須首先克服靜摩擦力，此時電流較大，接近甚至達到阻轉電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。
2、電動自行車騎行時儘量使用人力助動或電助動方式，尤其是上坡、負重、迎風行駛或路面坎坷不平時一定要人力騎行相助。這樣，可以避免蓄電池較長時間大電流放電，損壞蓄電池，有利於提高一次充電的續行里程，延長蓄電池的使用壽命。
3、電動自行車不適應坎坷不平或坡度過陡***一般應≤8°***的道路。如遇此種道路，應緩慢駕駛或下車推行。在該種路面下行駛，電機、控制器、蓄電池等的工作環境差，將降低使用壽命並容易損壞。
4、電動自行車行駛時應避免頻繁剎車和起動，剎車前或同時應將調速轉把回位，在道路擁護的區域儘量使用人力騎行。這樣，可以避免起動時大電流對蓄電池的損壞。
5、電動自行車的標準載重量為75公斤，應儘量避免超載。如果超載行駛，應使用人力騎行、人力助動方式。
6、寒冷天氣使用電動自行車，應儘量人力助動或電助動行駛;並且還應當注意蓄電池的電量及電壓指示，一般天氣寒冷時，應適當降低蓄電池的放電深度，切不可欠壓狀態行駛。這是因為，天氣寒冷時蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。
7、電動自行車不怕雨雪天氣。但是，涉積水時水位高度不能超過電動輪轂軸承座的下沿，以防止電機進水造成損壞。雨雪天騎行後，應儘快擦拭乾淨;如果電器件浸水，還應該用吹風機將其乾燥。以免造成鐵件腐蝕和電路漏電、短路等故障。
8、雨雪天騎行，行駛速度應適當降低，剎車注意增加制動距離，防止側滑和掉頭等，以免危及人身安全。
9、電動自行車應避免長時間日光曝晒，存放時應置於陰涼處。日光曝晒會加速油漆、塑料件、橡膠件和電子元件的老化，降低其使用壽命和可靠性。
10、電動自行車應存放在陰涼、通風、乾燥、遠離腐蝕性液體和氣體的地方;存放時要將整車直立，輪胎氣壓充足;車體上不可載入重物;並且蓄電池應分開存放。