新手什麼情況下需要開啟車燈

  老實說,連車燈都不會開的新手並不算多,多的是不懂如何正確使用車燈的新手。下面是小編為大家整理的,希望大家喜歡!

  新手需要開啟車燈的有哪些情況

  1、傍晚及夜晚

  傍晚時分,天色已經暗下來了,此時如果駕駛員不開啟車燈,那麼在其他駕駛員看來,車輛的行駛趨勢便會變得不清晰,其他駕駛員很難判斷車輛的速度和距離。

  當然,開啟車燈也是有講究的。比如在夜間會車時,我們必須關閉遠光燈,避免給其他車輛的駕駛員造成危險。

  應該開啟的車燈:傍晚時分天色稍暗時可開啟示寬燈;夜間行車應開啟近光燈;若天氣狀況良好,夜間在城區道路行駛時不要開啟遠光燈或霧燈。

  2、雨霧天氣

  雨霧天氣的能見度本來就低,假如駕駛員還不開啟車燈,那麼自己的車在雨霧中行駛時相當於“隱形”,就算其他駕駛員的視力達到飛行員級別,想看清楚沒開燈的車也不是一件易事。

  應該開啟的車燈:能見度不算差時,可開啟示寬燈;能見度較差時,應開啟近光燈和霧燈。

  3、隧道行車

  隧道里的光線並不好,但不管是新手還是老司機,養成進隧道開車燈習慣的並不多。有人覺得自己看得清沒必要開燈,有人覺得開燈後出隧道容易忘記關燈……各種理由都有,卻沒有考慮行車安全的問題。

  應該開啟的車燈:近光燈即可,切忌開啟遠光燈或霧燈,因為車燈太晃眼的危害與不開車燈是一樣的。

  4、地下車庫

  如今不少地下車庫,不僅光線不足,而且佈局相當緊湊,窄車位、直角彎、陡坡等等高難度專案考驗車主的駕駛水平,已經成為事故的多發地。開啟車燈,提醒他人你的位置,也就可以有效減少危險因素。

  應該開啟的車燈:近光燈。

  5、什麼時候才能使用遠光燈?

  當我們晚間在缺乏照明的道路上駕駛,為保證行車安全,我們可以酌情開啟遠光燈——在行車方向前方約150米的範圍內,如果沒有對向或同向的車輛時我們可以開啟遠光燈。

  新手上路常遇到的10個問題

  新手上路最怕什麼?應該注意些什麼?讓我們看看新手會遇到哪些問題、如何處理!

  一、不少人有將方向盤打死的習慣

  不用說也知道,這是從駕校裡帶出來的。在駕校裡學車,拐個急彎啊掉個頭啊的都要將方向盤打死。自然而然,拿了駕照從駕校裡出來,很多人也將這種習慣帶到了自己的車上。

  在車輛轉彎時,如果將方向盤打死的話,助力泵壓力會增大幾倍甚至更高,持續打死方向盤更會縮短助力泵壽命。因此,如果一不小心發生了這種情況,駕駛者應儘量在最短時間***3~4 s***內鬆開方向盤,讓其自由回位;或者稍微回一點方向,這時車輪並沒有回多少角度,仍可以繼續轉向。

  二、下雨時後視鏡排雨

  在下雨時,雨水常常將後視鏡和車玻璃打溼。這給本來就恐懼併線的新手帶來了“巨大”的壓力——併線時看不見後車。要知道,在下雨天,馬路上的情況千變萬化,堵車現象十分嚴重——這時,如果突然強行併線是非常危險的,特別是在後車不讓路的情況下。

  其實這個問題並不僅僅是新手,很多開了好幾年車的人對此仍無可奈何。怎麼辦呢?針對這種情況,目前的汽車用品店有專門為後視鏡防雨設計的遮雨罩,還有專門防止玻璃上留水珠的排雨劑。遮雨罩起到雨傘的作用,而排雨劑是新加坡進口的,只要噴在後視鏡上,就像鍍上一層防水膜一樣,使落在其上的水珠迅速排走,效果十分明顯。其價格十分低廉,只有幾十元,並且一瓶可噴多次,每噴一次可管3個月之久。

  三、倒車雷達掃不到“矮”障礙物

  我是不太贊同裝倒車雷達的,所以我也沒有裝。主要是覺得開車應該憑著自己的感覺,好像更有保障一些。倒車雷達只能感應到與其處於同一水平面的障礙物,如果後方障礙物低於雷達的話,雷達是感應不到的。這裡提醒大家一句,即使有了倒車雷達,在倒車時也不能大意,儘量在上車前看清車後障礙物的情況,估計好路線該怎麼走,千萬別迷信倒車雷達,以免自己的愛車與“矮”於雷達的障礙物***比如柵欄、馬路牙子、安全島等***“走到一起”。

  四、方向盤鎖死無法啟動

  新手也會遇到方向盤鎖死的情況。我在沒有遇到這種情況的時候,同事把他的經驗告訴我的,所以說明書也很明白,所以也順利過關了。在拔下車鑰匙後,方向盤沒回正或有轉動,就會導致方向盤自鎖功能啟動,轉向鎖銷和轉向柱扣在一起,方向盤就不能動了,即使是插進鑰匙用力擰也擰不動。這個功能是大部分小車都具有的普通防盜功能。解決方法也很簡單,就是邊晃方向盤邊擰鑰匙,否則就是把鑰匙擰斷了也不可能擰得動。”

  五、空擋滑行易出危險

  目前的車電噴的多,空擋滑行不僅不省油,而且還對車不好。這些暫且不說,最主要的是空擋滑行在過檻、過坡和過彎時都十分危險,因為在車輛速度銳減、路況複雜時需要立即掛擋提速,這時萬一遇到掛不進擋的情況就容易出事故。

  六、倒車出庫要瞻前顧後

  對於新手來說,倒車出庫並不是一件輕鬆的事兒。就像小馬一樣,很多新手在倒車時“顧頭不顧尾”或者“顧尾不顧頭”,造成了剮蹭的發生。同駕校裡教練傳授的不同,大部分人常用的倒車出車位方法是:不要回頭,眼睛盯著後視鏡,注意車後部側方與旁車的距離,這樣既可以同時兼顧車頭和車尾的情況,避免剮蹭;同時估計兩邊車輛與自己車側面的距離,如果太近的話,就要將車倒出車庫再打輪,如果距離合適,可以邊倒車邊打輪。

  我一般是倒車進庫,這樣出來的時候比較方便,而且我個人的感覺***不好意思是我的經驗***,應該還是倒進去方便,比直接開進車庫要簡便、順利,而且我的車庫還比較大的,是小區裡最大的車庫尚且如此。

  七、老悶離合縮短其壽命

  勤換擋好呢,還是悶離合好?

  從離合器的使用和保護上來講,還是不要長期悶離合,那樣會加重離合器的負擔,縮短離合器的使用壽命。建議在遇到堵車時多動動擋把兒,勤加減擋。開車是一個熟練工種,時間長了也就不會感到累了。有些新手在駕校裡養成了悶離合的習慣,但駕校車輛畢竟不同於私家車——教練們是不會考慮離合壽命問題的,所以建議從駕校裡出來的準司機們不要將這個壞毛病“發揚光大”。

  悶離合對於考試通過是有好處的。這點我體會很深,因為我在學車的時候也一直看書、練車的機會不多,在練車的時候處理得沒有問題,都是很流暢的,但在第一次路考的時候卻出現了第一次熄火,連發動也發動不起來,還是由考官幫助發動然後我開回來的。後來我在分析,為什麼比我水平還差的倒通過了,有一點很重要就是半離合的時間長一點。不過後來學習中就是解決半離合的問題,不過還是比較漂亮的,第二次已經象熟練司機一樣。這點我還是很高興的,因為我去駕校學習主要是去學駕駛的,等著證提車、開車的。正因為認真的學習,所以到今天也沒有請人陪練過。所以駕校的學習很重要,同時看書的確很重要的!

  八、如何估計車右邊的距離

  這個除了靠經驗外,還得自己想辦法。可以在車停下的時候,讓家人站在車右前側延長線的外側,記住這個大概位置,培養自己的感覺。其實在路況複雜的路面上,經常有行人擦車而過,經歷的多了也就能估計出來什麼時候蹭得著了,這關鍵還是一個經驗積累的過程。基本上當你接近一個行人,看見他在你車頭右部的1/4處時你繼續向前開就基本上剮不到他了。

  九、跟車時要看前幾輛車

  不少人想不通:總說要保持安全距離,可是每當我和前車拉開安全距離後,就會有旁車道的車輛夾到我前面來,此時安全距離就無效了,又得重新拉開距離。這樣反覆折騰不僅放慢了速度,而且也十分危險:萬一前車緊急制動,追尾的後車可是要負全責的!

  其實,這是一個安全跟車的問題。跟車也要講方法,與前車保持安全距離的同時也要保持勻速行駛,不能只盯著前車,而是要看前面幾輛車的行駛情況,他們的剎車燈一亮,你就要減速。中間如果有車夾進來能讓就讓,不要和他們搶道兒,吃不了多少虧。另外,跟車儘量選擇跟在小車後面,不要跟麵包車、大客車和卡車,擋視線;不要跟軍車,他們有時“不走尋常路”;也不要跟出租,因為計程車一看見路邊有活就猛的一腳剎車踩下去,你根本沒有反應的時間。

  十、下雨時如何除霧

  為了防止雨水進入車內,我們都會把車窗全都搖死。可是過了一會兒問題出現了,車玻璃內側附上了一層霧,尤其前風擋上的霧居然已經擋住了視線,看不清前面的車了。這樣的問題其實很容易解決,只要把空調開啟,霧就會慢慢消失了。另外噴撒除霧劑也不失為不錯的選擇。

  其實,新手上路需要注意的還有很多很多。隨著開車水平的一天天提高,每一個新手最終都會成長為經驗豐富的老司機。同時也希望每一位老司機也能夠多一分耐心,多一分謙讓,少鳴笛少謾罵,為新司機做出榜樣。畢竟,每個人都曾經是新手。當然老司機在駕車的時候也要注意新手,適當地有所準備,萬一新手過分或者處理不當,對自己也是一種麻煩。