同城快遞的經營模式主要內容

　　同城快遞服務是快速收寄、分發、運輸、投遞***派送***單獨封裝具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需要儲存的物品，按照承諾時限遞送到收件人或指定地點，並獲得簽收的寄遞服務。那麼同城快遞的經營模式是怎樣的？下面小編就為大家解開同城快遞的經營模式，希望能幫到你。

　　同城快遞的經營模式

　　一、以內部擴張為主的經營模式

　　內部擴張是企業利用內部資源發展物流的經營形式，主要有兩種模式。

　　1、縱向一體化經營模式

　　縱微體化是反映投入產出關係的相鄰生產階段或企業合為一體的過程，也稱為垂直一體化，實際上是運輸主業的相關功能擴充套件的多角化經營。總的來說，運輸企業的縱向一體化模式是其物流功能擴充的有效途徑，能使企業實現全過程的客戶服務，但發展該模式也要求運輸企業投入相當的人力、物力和財力，因此較適合在大中型運輸企業中應用，較小規模的運輸企業或運輸代理也可以根據自身的實力發展不完全縱向一體化模式

　　2、物流中心模式

　　物流中心模式是一種集多種物流功能於一體的吸引，輻射型經營模式，物流中心不僅集聚了各項包括倉儲、配送、包裝等環節在內的物流要素，吸引貨物的進出，更加強了買賣雙方、供應商等與運輸企業的聯絡，使運輸企業充分地融入整體供應鏈中。大型的港站企業具有建設物流中心的能力，尤其適合發展物流中心模式。

　　二、以外向聯盟主為的經營模式

　　運輸企業除了利用自身內部資源發展物流外，還可以利用企業外部一切可控的、可利用的、有協作關係的以及在競爭關係的所有資源來發展物流，主要有四種模式：供應鏈合作模式、供應商/分銷商合作模式、虛擬經營模式和特許連鎖經營模式。這裡主要介紹其中兩種模式。

　　1、供應鏈合作模式

　　本文討論的運輸業物流經營的供應鏈合作主要表現在運輸企業跨越或取代供應商、分銷商的位置，直接與供應鏈核心企業之間的一種長期的、穩定的戰略合作。運輸企業完全實現供應鏈合作模式面臨一定的難度：***1***合作伙伴的選擇與被選擇，要形成長期，穩定的合作關係，生產企業對運輸企業的評估相當苛刻，除了考慮可預見的經濟問題外，還要考慮長遠的諸戰略方面是否一致等問題，這對於運輸企業是極大挑戰;***2***溝通和信任問題，儘管理念上要求夥伴之間溝通緊密，相互信任，但實際上資訊的不對稱總會出現，信任的可靠度直接影響合作的質量;***3***運輸企業取得供應、鍍錫類相關的經營許可權也不是一件容易的事情。另外，如果合作關係破裂，各方的短期利益損失是相當大的，運輸企業的收益會因為失去長期穩定的貨源而急劇下降。

　　基於以上的分析，儘管供應鏈合作模式對於運輸，企業來說是一種較為理想的物流經營模式，但模式的實現難度較大，只有較大型的綜合運輸企業才具備發展基礎。

　　2、供應商/分銷商合作模式

　　供應商/分銷商合作類似於供應鏈合作，是指運輸企業與供應商、分銷商之間為實現共同的物流目標、提升整體物流競爭力而形成的一種長期穩定的合作方式。當運輸企業向其上下游擴張物流業務時，與供應商/分銷商通力合作，雙方存在明顯的供求關係，即供應商/分銷商為運輸企業提供穩定的貨源保障和相關的貨源資訊，並得到運輸企業為其提供的個性化物流服務。然而在物流發展的推動下，運輸企業與供應商、分銷商之間又形成了一種競爭關係。貨物的真正所有者是生產廠商或客戶，在銷售物流中，生產廠商有兩種選擇;可以將分銷、包裝、配送等所有的物流服務外包給分銷商，也可以將與配送有關的物流服務外協給運輸企業，將與銷售有關的物流服務外協給分銷商，而供應物流中同理，所以無形之中運輸企業和分銷企業之間形成了跨行業的競爭關係。

　　同城快遞的特點

　　根據同城快遞郵件的時限及當前市場情況，它的要求較之其他快遞郵件的要求要高得多，主要是:快捷性、安全性、靈活性、低成本。因此，現實執行操作就需要一種高效、低廉的模式，以適應市場需求。競爭力同城快遞的競爭力在於價格問題和本地資源的靈活調配。EMS的同城件30分鐘內上門收取，大部分小型快遞公司只需要5-10元***上海只需5-6元，並且第二天就到。不過相關的快遞法規實施已後，要求提高，可能費用會上漲。***，比大型的快遞公司有很大的成本優勢，但是他們也還存在一些問題，他們不可能在取件後1~2小時送到，而很多顧客的同城快遞需要非常快的速度，要求在1~2小時內送達，在規定的時間內送不到，快遞公司還可以免收快遞費，當然，這麼快的速度價格也一般要高些，比如武漢有個"天成同城快遞"，就有這方面的服務，得到了很多人的認可。