淺談汽車市場營銷研究論文
汽車市場營銷學是汽車服務專業重要基礎課,對應用性和實踐性具有很高的要求,開展實踐教學改革具有重要的意義。下面是小編為大家整理的，供大家參考。
篇一
《 我國自主品牌汽車的市場營銷策略研究 》
【摘要】汽車產業是我國重要的支柱性產業，在經歷了幾十年的快速粗放型發展後，在經濟體制改革的大潮推動下，走向了發展的轉折點，在經濟全球化的新時期，我國的自主汽車品牌要想求生存、求發展，必須要認識到市場營銷的重要性。只有真正營造屬於自己的品牌，同時推出針對不同市場環境的市場營銷策略才能最終實現企業的利益和汽車產業的壯大。文章立足於我國當前汽車產業的實際情況，從汽車市場的需求角度出發，對我國自主品牌汽車的市場營銷策略進行簡要分析。
【關鍵詞】自主品牌;汽車產業;市場營銷;經濟全球化;品牌理念
一、自主品牌研究概述
***一***自主品牌的含義
自主品牌是我國企業通過自己的研究和分析，利用現代化的科學技術，開發出屬於企業自己的、具有特色的技術產權和智慧財產權，在這種方式上形成的產品為企業的自主品牌。一個企業在自身品牌的設定並不是根據企業的自身發展來決定的，而是在資料資訊上經過資料的分析得出的結果。主要從實際的生產數量、企業生產在市場分析中的佔有量以及企業在行業發展中實現的積極作用進行判斷的。自主品牌在建設期間，倡導的就是自主方向，這種自主的表現主要體現在兩方面，一種是品牌實施的產權、企業能夠行使的判斷權利以及決定權。另外一種是對經濟效益實施的支配權、企業在今後的使用權以及規劃權等。我國提出自主品牌的發展和實施，主要是為了發展我國技術領域、經濟領域以及國際地位的提升。
***二***自主品牌的發展意義
發展自主品牌有幾方面的意義，首先它能夠實現市場中的有效步驟。因為在現代社會發展中，企業要實現良好的經濟效益和穩定的市場發展，就要建立自己的品牌策略，特別在一些技術、資金以及管理方式中進行提升，才能使企業實現更大的經濟發展。還能實現市場中的公平方向，在競爭方式上來看，由於消費者對質量的要求不高，就會出現有一些仿製品出現在市場中，這種現象使消費者降低了對該產品的認可，也降低了企業在利益方向上的實現。發展自主品牌建設也能促使我國在綜合能力上的提升，因為一個企業或品牌的建設在市場中能夠保證穩定的發展，所體現的綜合國力也會得到進一步的提升。自主品牌的實施不僅是國家在綜合國力上的提升，也是國家以及政府在市場上的信譽保障。一種是企業行業保障的信譽，另一種是國家在民族信譽上的保障。在近幾年，世界上各大知名品牌在信譽上都出現了較大的問題，不僅降低了相關企業的經濟效益，國家地位也變動較大。所以說，自主品牌的建立不僅要在經濟發展和社會發展中實現有效的營銷策略，還要在發展中實現科學的品牌戰略。
二、我國自主品牌汽車在市場營銷中存在的問題
***一***沒有形成品牌觀念和品牌形象的建設
受我國傳統觀念的影響，我國汽車發展自主品牌建設在營銷方式上遠遠落後於國外的發展狀況。雖然在價格上獲得市場，但價格銷售的同時也降低了我國在成本方向上的控制，所以在這種發展情況下，我國不僅沒有形成較大的資金利用和開發，在技術和質量方向上也沒有形成較大的提升。在現代社會不斷髮展期間，由於人們在精神世界和物質世界不斷要求的提升，人們在購買行為上已經不會將價格放在購買行為的首位，特別是一些技術含量和質量的要求成為主要的購買方式。我國在汽車企業發展中，只是以價格作為主要的營銷目的，忽視了品牌建設的實施和發展。例如：我國在價格營銷方式上，由於要實現最大的經濟效益，所以在製造汽車技術和質量上降低了一些材料的使用和技術方向的研究，從而使我國汽車在生產中不能保障質量的實施，相對的品牌建設也沒有樹立起來。
***二***沒有為發展汽車自主品牌建立相關的體系
要實現汽車自主品牌建設，就要依據相關的體系來實施。根據相關體系的發展才能在企業內部管理和市場投資以及產品經濟結構發展中實現統一的管理和提升。但我國汽車工業的發展不僅投資少、規模小，實現的產品結構也比較單一。因為我國在發展汽車行業領域中，將經濟利益的實現作為主要的發展方向，忽視了一些客觀因素和相關戰略的實施和影響，從而阻止了我國汽車企業的發展和建設。隨著汽車產品的不斷增長，相關企業之間的競爭也越來越高，但隨著數量生產的不斷增加，生產質量也降低了一大步。我國在汽車生產領域，是全世界發展數量最多的國家，但這種生產規律還不能實現一些高階產品，較大的規模和數量也不能完全滿足經濟利益的實施和發展。
***三***汽車生產的結構和內部整合不合理
我國汽車發展領域在結構生產的不合理性主要是汽車製造中對私人轎車的生產比較少，貨運汽車的生產數量相對比較多，特別是我國在人均佔有量上，私人轎車遠遠低於其他國家的發展。由於經濟水平的不斷提升，我國在交通運輸領域已經開始運用火車、動車以及飛機等代替貨運汽車，而對於私人轎車來說，由於經濟水平的提高，人們對生活質量的不斷要求，開始加大了對私人轎車的需求。所以我國在汽車結構生產中就要進行調節，以滿足人們在社會中的不斷需求。同時，我國汽車領域生產的種類也比較單一，特別是一些模仿品的出現，不僅沒有保障技術方向上的創新，也降低了我國汽車自主品牌的發展。
三、改進我國自主品牌汽車的市場營銷策略
***一***完善自主品牌理念的建設
對於企業來說，在現代社會發展中，在思想和理念建設上只有發展創新性才能適應當代社會發展的需要。由於全球經濟化的不斷髮展，我國企業要在市場建設能夠有立足之位，使我國汽車工業也能走出國門實施發展建設，就要發展新的經營理念和思想，使汽車行業能順應市場的發展和建設。對於發展汽車企業來說，如果沒有先進的科學技術和豐厚的資金問題就不能實現大型的發展和管理模式，也不能實現中外合作的有效方式，企業在管理方式中也降低了自己的實施地位。所以對於這種問題的發展和創新，企業相關的管理人員就要在思想上有正確的認識，因為一個企業的發展和建設不僅僅只是在經濟效益的發展，要實現良好的地位建設就要在品牌建設和企業文化發展中實現有利的提升。而我國在發展汽車行業建設中，自主品牌的建設就是主要的發展趨勢。我國汽車行業面對國際較大的市場建設，在這種競爭激烈的發展下，企業的相關人員就要樹立自主品牌思想的建設，根據我國汽車行業在自身的發展趨勢進行分析和研究，找出自己的不足和優勢，從而在汽車行業發展領域中發展一體化的管理方式。對於企業發展情況來說，在內部的管理方式是主要的關鍵問題，企業發展自主品牌意識的建設不僅僅在個人發展中，還要樹立全部工作人員新的觀念。在企業內部對發展汽車自主品牌開展相應的研究會議，在決策方式和理念創新上都增加自己的意見和建議，從而在交流與合作中提升企業自主品牌建設的強大決心。 ***二***加強汽車自主品牌系統的建設
根據一些發達國家在自主品牌汽車上的建設和發展可以分析到，他們的發展和建設都是在政府的支援和發展下實現的。特別是一些技術應用的支援和政策上的實施，在絕大程度上推進了汽車行業在自主品牌期間的建設和發展。在我國汽車自主品牌建設中，對於一些技術方向上的使用和政策的實施，無論在國家，還是政府方向上都給予較少的支援。由於企業自身條件的制約，在技術開發方向上以及資金實施上都面臨較大的困難，而且我國資訊科技的發展也較落後，所以在汽車未來技術發展上，不僅是國家和相關責任政府的支援和響應，也要發動社會各界的支援和有利的合作。但單一的企業技術發展和規模的實施在汽車自主品牌開發過程中還不能實現更快的發展和建設，應根據技術基本的應用和成本的建設實現汽車行業的多種方向和多種合作，只有這樣，才能在技術支援和創新發展建設中實現更好的地位效果。
***三***建立良好的投資環境
企業要建立良好的自主品牌建設，還要在資金方向上實現良好的投資環境和經濟結構的實施。由於汽車行業在發展建設中比較迅速，特別是汽車熱的產生，主要是因為政府在投資方式上形成了較大的資金行為。政府為了使汽車行業在建設中形成較大的規模，就利用投資的主要方式來實現經濟效益的有利提升。不僅使汽車行業在發展建設中得到更大的經濟地位，也為我國的稅收領域做出貢獻。但這種投資方式沒有確定一定的發展範圍，導致一些投資結構出現無限增多。而且政府在投資行為上也要運用正確的投資方式，不要盲目做出一些非理智的投資行為。
四、結論
品牌建設的實施成為我國在經濟發展和地位建設中的主要來源，我國汽車行業在社會中的發展已經趨於成熟，雖然人們也產生了較大的需求，但人們經濟水平和質量水平要求的不斷提高，使我國汽車在市場建設中面臨較大的競爭趨勢，所以為了更好實現經濟效益和地位品牌的提升優勢，就要對相關的品牌策略進行更好的營銷方式，從而使我國自主品牌成為國際發展地位上的一支獨有力量。
參考文獻
[1]魏慶峰.安徽自主品牌汽車營銷策略研究[D].安徽大學，2014.
[2]秦鵬.合資品牌汽車營銷策略研究[D].河南大學，2014.
篇二
《 淺析我國汽車企業的國際市場營銷 》
摘要：隨我國經濟的迅猛發展，汽車產業已經成為我國國民經濟的重要支柱產業之一，在國際汽車市場中面臨激烈競爭的同時也取得了顯著地成績, 而能否正確規劃與制定國際市場營銷策略正是我國汽車企業能否在激烈的國際市場中立於不敗之地的關鍵因素。通過汽車生產的國際化、加強樹立品牌意識等可以有效提高我國汽車企業在國際市場中的營銷能力。
關鍵詞：汽車企業 國際市場 營銷策略
一、我國汽車企業國際市場營銷現狀
近年來，隨著我國經濟的迅速發展，汽車企業成為我國國民經濟的支柱產業的同時國際市場競爭能力進一步增強。當前我國汽車企業的國際市場營銷現狀如下：
***一***營銷規模不斷增大，以中低檔汽車為主
目前，我國已經超過德國成為世界第三大汽車生產國，國內現有有130多家汽車企業，。據中國汽車工業協會統計海關總署整理的資料顯示， 2011年我國汽車商品進出口總額再創歷史新高，達到1430.75億美元，同比增長31.83%，其中出口金額689.37億美元，同比增長32.99%。
同時，我國汽車出口主要以國際低端汽車市場為主，中輕微型車在出口中占主導地位，據中汽協整理的海關資料，在汽車主要出口品種中，轎車增速最快，共出口37.21萬輛，同比增長1.1倍，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬輛，同比增長39.40%;客車也呈較快增長，共出口10.29萬輛，同比增長34.63%。2011年，上述三大類品種共出口76.63萬輛，佔汽車出口總量的90.21%。
***二***主要營銷市場以發展中國家為主
當前我國多數汽車企業在國際市場營銷策略的重點是競爭相對寬鬆，技術壁壘不強的低端市場，因此發展中國家成為我國汽車營銷的主要市場。據中國汽車工業協會統計的資料顯示，2011年，我國汽車出口的主要國家有巴西、伊朗、阿爾及利亞、越南、俄羅斯、敘利亞、埃及、智利、孟加拉國和伊拉克，上述十國共的汽車產品出口總量佔總體的一半以上。
二、我國汽車企業國際市場營銷中的問題
隨各國汽車產業國際化戰略的實施，汽車營銷的國際市場競爭日趨激烈，我國雖然加大了對汽車產業國際市場營銷的投入，汽車出口的數量和質量飛速增長，在開拓國際市場方面取得了顯著的成績，但我國自主品牌汽車產業在國際市場營銷中還存在如下問題：
***一***品牌知名度不高
由於我國汽車工業起步發展較晚，與發達國家知名的汽車企業相比，在企業規模，生產技術水平，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國汽車品牌在國際市場中往往表現為低端產品的形象。中國汽車企業在國際營銷中技術困難重重的同時，消費者的偏見也是必須要解決的問題，特別是一些歐洲消費者把中國汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞。因此，我國汽車產業品牌知名度不高是目前提高國際汽車市場競爭力的首要問題。
***二***缺乏市場目標調研，市場目標高度重疊，
目前，我國汽車出口以技術含量低的中低端產品為主，市場目標高度重疊，以發展中國家的中低端汽車市場為主，企業仍依靠價格手段獲得競爭優勢。我國汽車產品的國際市場競爭力較弱，缺乏在產品設計、安全和銷售等方面的市場調研，未能充分滿足消費者的消費需求，在產品質量標準方面未能全面考慮國外市場安全准入標準，缺乏整體產品的市場目標調研。
***三***銷售渠道不足，售後服務體系欠完善
我國進入國際市場的汽車產品目前還僅僅是追求銷售數量的多少，對國際汽車市場營銷渠道建設明顯不足。一些汽車出口企業在進入國際市場後，銷售服務等問題僅依靠當地經銷商和代理商來解決，自進入國際市場後就處於被動狀態。從長遠看來，這種國際營銷方式不僅不利於我國樹立自主汽車品牌，而且使得汽車企業在銷售、利潤等方面處處受制於人。其次，先階段我國多數汽車出口企業的售後服務體系建設欠完善，有待提高。這樣不僅對我國自主汽車品牌有所損害，也影響了中國整個汽車產業在國際市場的聲譽，限制了中國汽車產品在國際市場上的發展。
三、我國汽車企業國際市場營銷策略建議
我國汽車企業要想在海外市場激烈的競爭中取勝，依靠自身實力的同時還需要不斷完善國際市場銷售策略。可從以下幾點入手：
***一***加速汽車產業的國際化生產，
汽車產業的國際化生產包括產品設計開發的國際化,汽車零配件供給的國際化，產品銷售的國際化等,其中通過跨國公司進入海外汽車市場是主要的方式。汽車生產的國際化，是汽車企業在國際市場上營銷的重要手段。
***二***樹立自主品牌意識
品牌是一個企業文化及核心價值觀的標誌，一個好的汽車品牌更是可以提升企業的核心競爭力。我國汽車產業發展時間較短，進入國際市場的產品目前還僅僅是追求銷售數量的多少，缺乏樹立自主汽車品牌的意識，對提高品牌價值的投入較少。隨著我國汽車產業國際化步伐的加快，企業的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素。
***三***多渠道建立國際市場營銷戰略
改變以往進入國際市場後，處於被動狀態僅僅依靠當地經銷商和代理商解決銷售等問題的方式，根據各國不同的政治、經濟、宗教和生活文化習慣，多角度多渠道的制定系統的海外市場營銷戰略。同時根據產品的效能特點，靈活的運用各種推銷技巧進行產品的銷售。在消費者影響方面，可藉助於國際經濟組織及權威機構的力量加強出口產品的國際交流與合作，提高我國出口產品質量服務，並樹立良好的企業形象。
***四***加強售後服務體系建設
我國汽車企業要想在激烈競爭的海外市場中佔有一席之地，必須要建設完善汽車銷售的售後服務體系，這不僅是進軍國際汽車市場的有力保障，同時也是維護企業自主品牌、提高企業信譽形象的重要內容。因此最大程度的滿足消費者的需求，做好汽車出口的售前、售中、售後服務，是開拓國際汽車市場勢在必行的選擇。
參考文獻：
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