交通局在總結表彰大會上的領導講話
交通是商品交換的先決條件。隨著交通的改善，人類的物質生產逐步從自給自足的方式，過渡到分工交換的方式。物質產品的分工交換，是現代工業社會的基礎之一。下面是小編給大家整理的，僅供參考。
篇1
同志們:
這次交通系統總結表彰會議,是在全縣上下深入學習貫徹自治區農村公路建設管理經驗交流會議和縣委十屆四次全委***擴大***會議精神下召開的一次重要會議。會議主要目的是總結過去一年的交通工作成績和經驗,部署安排今年的交通工作,進一步明確交通發展的目標任務,統一思想,增強信心,鼓舞鬥志,激發全縣交通戰線廣大幹部職工進一步解放思想,搶抓機遇,開拓進取,為全面建設小康社會而努力奮鬥。
剛才,大會表彰了一批先進單位和個人,我代表縣委、縣人民政府向大家表示熱烈的祝賀!
近幾年來,我縣交通事業的發展取得了有目共睹的成績,全縣交通幹部職工努力實踐“三個代表”重要思想,團結奮進,真抓實幹,交通建設投資再創歷史新高,規費徵收克難求進,取得新的突破,運輸結構調整步伐加快,交通改革整體推進,文明行業建立取得豐碩成果,為促進縣域經濟發展作出了重要貢獻。交通加快發展了,交通的地位和形象也明顯提升。對此,縣委和縣政府是充分肯定的。
這次會議上,XX同志作的工作報告既總結了工作成績和經驗,又明確了今年的重點工作和任務,提出了具體的落實措施,充分體現了交通局黨委緊密聯絡交通發展實際,思考交通發展現實問題的工作作風。希望交通系統各部門認真貫徹,狠抓落實。下面我再強調幾點意見。
一、深入學習貫徹自治區農村公路建設管理經驗交流會議和縣委十屆四次全委***擴大***會議精神,增強加快交通發展的緊迫感和責任感
今年1月3日至4日在庫爾勒市召開的自治區農村公路建設管理經驗交流會議是全疆有史以來規模最大、規格最高的會議,自治區黨委副書記、常務副主席王金祥出席會議並作重要講話。這充分體現了自治區黨委、政府對自治區農村公路建設的重視和關心。王金祥副主席在會上指出,加快農村公路建設要正確把握和處理好“五個關係”,在觀念上實現“三個突破”,只有這樣才能確保我區農村公路建設規劃和目標的實現。
這“五個關係”是:一是正確把握和解決好統一管理與權力下放的關係。交通廳既要加強對各地農村公路建設的指導、監督、檢查以及對相關技術和管理人員的培訓,同時又要放權給地方政府,充分調動和發揮交通部門和當地政府兩個積極性,確保農村公路建設規劃的順利實施。二是把握和解決好農村公路建設投資主體的關係。地方道路建設以地方政府為管理和投資主體,公路修到哪裡,哪裡的縣、鄉、村政府就是業主。國家和自治區的投資重點在於引導,關鍵是充分發揮各級地方政府和社會的積極性。20*年自治區投資15億元用於建設農村公路,目的在於引導和帶動更多的地方配套資金,用15億引來20-30億的建設資金。三是處理好農村公路建設與質量的關係。農村公路建設,專案分散、涉及面廣,基層和一線技術力量、管理力量較薄弱,管理難度也相對較大。因此一方面要想方設法加快農村公路建設步伐,一方面要切實加強對工程質量的監督管理,決不能以犧牲質量為代價,確保每條路都讓群眾滿意。四是處理好農村公路建設與規劃的關係。農村公路建設要按照小康社會要求制定發展目標,必須堅持規劃優先,堅持實事求是、量力而行、因地制宜的原則,做到規劃可行、規劃適當、分步實施,確保有序協調發展。五是處理好農村公路建設與養護的關係。農村公路養護職責在縣鄉,各級地方政府要積極探索加強農村公路養護管理的有效形式,以鞏固我區農村公路建設所取得的成果。
“三個突破”是:一是突破交通基礎設施建設是交通廳的事的錯誤觀念。交通基礎設施建設不僅是交通部門的事,也是各級黨委、政府的事。交通部門要把公路建設由部門行為轉變為社會行為,形成全社會辦交通的大好局面;二是突破公路建設“等、靠、要”的思想觀念,千方百計調動各方面的積極性籌措資金,拓展公路建設投資渠道,實現投資主體多元化,加快本地區、本縣市和鄉村的公路建設;三是突破只顧眼前不顧長遠、缺乏大局意識的落後觀念。把急功近利變為超前意識,做到規劃要有戰略性、全域性性和前瞻性。
自治區交通廳廳長xx從出臺優惠政策、籌措配套資金、制定公路規劃、簡化辦事程式、工程廉政建設及20*年資金安排計劃六個方面就如何加快我區農村公路建設講了具體意見。這是指導我縣農村公路建設的綱領性檔案,交通部門必須認真學習、深刻領會、全面貫徹。
剛剛結束的縣委十屆四次全委***擴大***會議,為我縣20*年經濟和社會發展指明瞭方向,制定了具體奮鬥目標。和靜經過近幾年的建設和發展,基礎設施條件逐漸完善,大開發、大發展的條件已具備、時機已成熟。這次全委***擴大***會議把交通作為我縣基礎設施建設的重中之重,要求搶抓機遇,加快發展,力爭用幾年的時間,實現我縣交通基礎設施建設的新突破,為我縣經濟跨越式發展打下堅實的基礎。因此,交通部門一定要密切聯絡工作實際,通過學習,著重解決思想認識、發展思路和精神狀態問題;要結合交通發展的新任務、新要求,制定操作性強的措施,狠抓各項工作的落實;要增強加快交通發展的使命感和緊迫感,增強憂患意識和責任意識,推動我縣交通事業新一輪的大發展。否則,安於現狀,不思進取,就會落後,錯失發展良機,無法對人民、對歷史交待!當前和今後一個時期,交通部門的主要工作就是要將發展思路和發展目標進一步細化,把階段目標分解到每一個年度計劃上,把資金籌措落實到每個交通建設專案上,把配套政策考慮到每個工作舉措上。要做好規劃工作,加強專案前期工作。交通要發展,必須以專案作支撐,要在爭取專案上多下功夫。同時,各區、鄉、鎮也要根據全縣交通發展總體思路和目標,制訂符合本地區實際、與當地經濟發展相適應的發展目標。
在今後20年發展機遇期,交通發展機遇相對更大,發展的舞臺更寬闊。特別是最近自治區要出臺《新疆維吾爾自治區農村公路建設管理暫行辦法》,對我們來說,這是一次非常難得的機遇。搶抓難得的歷史機遇,關鍵還是要靠我們去把握,去開拓,去創造。交通的目標很巨集偉,但任務也異常艱鉅。思想觀念是行動的先導,交通加快發展的過程,實際上也是思想不斷解放,觀念不斷更新,思路不斷拓寬的過程。交通系統廣大幹部職工必須進一步解放思想,更新觀念,要按照與時俱進的要求,繼續保持一種昂揚向上、奮發有為精神狀態;繼續保持一種敢做敢為、堅忍不拔的工作鬥志,不斷把我縣交通事業發展推向一個新的階段。
二、牢牢把握髮展第一要務,為經濟發展當好先行官
當前,發展不夠仍然是我縣的主要矛盾和最大實際,而其中交通的瓶頸制約是一個十分重要的因素。要解決交通發展中存在的諸多困難和問題,最根本的是要加快發展。加快交通發展,是全面建設小康社會的客觀要求,是實現縣域經濟發展的先行保障,是廣大人民群眾的共同願望,更是新世紀新時期我們必須牢牢把握的第一要務。交通部門必須充分利用當前的各種有利條件,緊緊抓住發展不放鬆,一心一意搞建設,聚精會神謀發展。關於交通發展,我強調三點:
一是要抓住交通發展的重點。近幾年,交通建設發展步伐加快,勢頭強勁,到處看得到交通建設工地,一大批重點工程相繼竣工,成為我縣加快發展的一個個亮點。但是應該看到,我們與發達地區的差距仍很明顯,主要體現在交通建設總量及發展速度上。從路網和農村公路建設上看,要實現全面建設小康目標,做到村村通達等級以上公路,任務艱鉅,難度很大。今後,要樹立全縣一盤棋的思想,突出發展重點。全縣有全縣發展的重點,各鄉鎮有各鄉鎮發展的重點,但地方重點必須圍繞全全縣重點,著眼全域性,統籌安排。要進一步落實“誰積極,就支援誰”的原則,建設專案不搞一刀切,不搞平均主義。而且我們看到的不是口頭上的積極,不是葉公好龍,要看行動,要看落實。交通建設是一個大的概念,在加快發展路網建設的同時,特別要抓緊農村公路建設,還要把養護和管理納入重要議事日程,樹立建設是發展,養護和管理也是發展的觀念。
二是要抓住交通發展的熱點。全面建設小康社會,人們的“行”是一個重要指標,解決“行”的問題,僅僅路“通”了還遠遠不夠,最終的落腳點還是要實現“人便於行、貨暢其流”。交通運輸是交通發展的熱點,從我縣情況來看,人民群眾對運輸問題反應比較強烈,要求也更迫切,這也充分說明了群眾對良好運輸條件的期盼和願望。交通運輸發展的重點應放在進一步提高運輸生產能力、拓展運輸服務功能、提高運輸服務質量上,有路只是有了一個基礎條件,只有路沒有建立完善的服務體系,這個問題還不能算徹底解決。因此,交通運輸發展要以結構調整為主線,在優化運輸資源配置、完善運輸網路、發展現代物流上下功夫。要依託高速公路及路網的發展,大力發展適應市場需求、技術先進、高效低耗、滿足不同層次需求的運力,形成檔次齊備、大小配套、運力合理配置的格局。要把我縣城市出租現狀落後的問題擺在重要議事日程,認真研究解決辦法。要加強政策引導,積極鼓勵大企業打造高起點、高水平、上規模的城市出租運輸市場,提升和靜形象,方便城市居民。
三是要抓住發展的難點。交通建設專案多,投資大,籌集充足的資金,為交通建設提供堅實的保障,是交通發展的難點。要完成大量繁重的交通建設任務,僅靠國家撥款和規費投入,遠遠不能滿足需求。近年來我縣在加大交通建設籌融資力度方面,作了不少有益的探索。下一步,在交通籌融資上要進一步創新思路,樹立“引進來”和“走出去”觀念,只要是在和靜投資交通建設,不管是海內外、省內外、哪個地區、哪個部門、哪種經濟成份,我們都熱忱歡迎,並提供優質服務。要在爭取國家投資、銀行貸款、轉讓經營權、合資合作和招商引資上再出措施,在資產重組、盤活存量資產上再闖新路,通過加強產業引導、強化服務,推動民間資本更多地進入交通建設領域,形成多元化籌融資新機制。
三、抓好環境建設,形成合力發展交通的良好局面
加快交通發展,必須營造一個良好的發展環境。環境很重要,好的環境有助於發展速度和效率的提升。縣委、政府提出要堅持用硬措施改善軟環境,繼續推進環境創新,堅持不懈地抓好法制環境、信用環境、服務環境。我看,合力發展交通也要從改善內外環境入手,把環境建設貫穿於交通發展的始終。
一是積極抓好交通內部環境建設。首先要優化服務環境。交通管理部門要強化服務意識,加快職能轉變步伐,切實提高工作效率,帶頭遵紀守法,帶頭重諾守信。其次要整頓市場環境。要狠抓市場秩序的整頓和規範,圍繞建立統一、開放、競爭、有序的交通運輸市場秩序的目標,著力整頓農村道路客運市場、機動車維修市場、計程車市場秩序,努力提高行業管理水平。第三,要營造發展環境。加強交通法制建設,提高交通執法人員的素質和執法水平。要正確處理安全與發展的關係,強化安全管理。安全是人命關天的大事,要站在實踐“三個代表”和講政治、促發展、保穩定的高度,認真落實安全生產責任制,積極探索和創新安全生產管理的長效機制,切實落實交通安全生產的各項措施。
二是努力營造交通發展的良好外部環境。交通行業點多、線長、面廣,面對難得的機遇,全縣各有關部門和社會各界都要深化對交通發展的認識,重視發展交通,樹立“加快發展,離不開交通”、“加快發展,必須交通先行”、“支援交通就是支援經濟發展”的觀念,從全縣經濟和社會發展大局出發,努力營造交通發展的良好外部環境。在新一輪交通大發展中,縣委、政府還會繼續研究支援交通發展的政策措施。各有關部門要切實履行職責,搞好支援配合,為交通發展排憂解難,形成一個上下聯動,共謀交通發展的良好局面。
四、堅持以人為本,著力提高整休素質
交通行業是一個重要的視窗行業,全縣交通系統在精神文明建設方面取得了不錯的成績,現在已有4區級文明單位,2個州級文明單位,並取得了縣級文明行業的稱號,這是全縣交通系統於部職工上下齊心協力,狠抓行業文明建立工作的結果。榮譽的取得來之不易,保持榮譽,進一步鞏固、提高和創新文明建立成果更加不易。因此交通部門要繼續努力實踐“三個代表”重要思想,堅持以人為本,堅持物質文明、政治文明和精神文明一起抓,不斷推進具有行業特色和時代特徵的行業精神文明建設,著力提高交通系統的整體素質,為全縣交通建設提供強大的智力支援和精神保障。
要繼續推進文明行業建立活動,不斷創新和豐富建立的形式和內容,提高建立水平。要在去年建立的基礎上,切實找準關鍵問題和薄弱環節,把文明建立活動不斷引向深入。
要堅持科技興交戰略,加快交通人才隊伍建設和培養。交通加快發展面臨的一個迫切任務是人才缺乏。要大力開展交通人才教育和人員培訓,造就一大批適應現代化建設需要,政治、業務素質過硬的交通專門人才。
要堅持不懈地推進黨風廉政建設,堅決反對和防止腐敗,這是全縣交通系統的一項重大的政治任務。交通建設任務越是繁重,交通系統的黨風廉政建設和反腐力度越是要加強。迄今為止,就全縣交通系統來講,沒有發現一起的腐敗案件,全系統黨風廉政建設走在全縣前列,這是交通局黨委長期不懈堅持抓黨風廉政建設的結果。要繼續加強黨員幹部的廉潔自律,繼續從源頭上預防和治理腐敗,從思想上、制度上進一步探索新的思路和辦法,把廉政建設工作繼續有效地開展下去。
要大力崇尚艱苦奮鬥精神。艱苦奮鬥不僅是黨的優良傳統,更體現一種時代精神。崇尚艱苦奮鬥,就是要在成績面前永不自滿,永不懈怠,力求取得新的更大的進步,就是要樹立過緊日子的思想,緊密聯絡基層和群眾,把有限的財力和資金用到交通發展最需要的地方。
同志們,我縣交通發展前景一片光明,道路又十分曲折。面對繁重的交通建設和發展任務,面對擺在我們面前的機遇和挑戰,希望廣大交通幹部職工認清形勢,振奮精神,凝聚力量,紮實苦幹,為實現我縣經濟和社會跨越式發展作出新的更大的貢獻。
篇2
各位領導、同志們：
新春伊始，永珍更新。今天，我們在這裡隆重召開區交通運輸系統年度工作總結表彰大會，目標和任務都很明確，就是回顧總結20xx 年工作，分析研究當前交通面臨的形勢，安排部署20xx年度我區交通運輸工作，動員全區交通運輸系統廣大幹部職工，砥礪奮進勇突破，敢拼敢贏謀進取，為路橋“三個率先”發展奮力先行，力爭實現全年工作“滿堂紅”。在此，我首先向先進集體和個人表示熱烈的祝賀!希望全系統幹部職工向先進學習，在新的一年裡拉高標杆、再接再厲，再創新的業績。下面，我謹代表局黨委講五點意見：
一、精準發力，升級轉型，20xx 年交通發展呈現新活力新面貌
20xx 年，我區交通運輸工作在區委、區政府的正確領導下，緊緊圍繞“三個率先”發展戰略，牢牢把握髮展“新常態”和找準交通“新定位”，以全新的思路謀劃跨越交通，以全域性的角度構築綜合交通，確定了打造“全域交通”、“轉型交通”、“順暢交通”、“生態交通”、“智慧交通”、“人文交通”等“六個交通”為著力點，抓建設、強管理，提服務、惠民生，重創新、推改革，新常態下新交通呈現新面貌。
***一***梯次有節，交通專案建設破難奮進。
20xx 年，我們以交通加快轉型、適度超前發展為目標，圍繞“七縱五橫”、“東西貫穿、南北暢通”的交通網路建設格局，以“一季度抓緊、二季度大幹、三季度加速、四季度決勝”的節奏，全域性完成年度有效投資5.87 億元***不含沿海高速***，重點新建、改建、報批9 個專案*** 未包括大中修、綠化專案***，專案總體推進態勢良好。
一是在建專案在穩步中循序推進。台州市客運中心遷建工程 完成年度投資1.5612 億，1# 樓層面已施工，2# 樓二層結構施工完成50% ，地下工程完成80% ;路橋機場至溫嶺新河公路改建工程完成年度投資4000 萬元，完成路基工程總體形象進度75% ，全線路基已提前實現貫通，已超額完成市對區的年度考核目標;路院路一級公路拓寬工程建成通車;白沙客貨碼頭工程已通過交工驗收。
二是前期專案在常態中尋求突破。 台州市沿海高速公路*** 路橋段*** 已完成土地徵用、青苗補償，杆線遷移已和相關部門達成初步協議;房屋評估基本完成，房屋拆遷協議簽訂工作正在推進之中;南山至洋嶼公路的初步設計省發改委已批覆;餘姚至溫嶺公路黃岩北城至溫嶺澤國段工程***218 省道***路橋段、路橋桐嶼至椒江濱海公路工程*** 現代大道*** 、路橋至椒江沿海公路工程*** 海城路***“工可”已上報至省交通廳待批，初步設計檔案已編制完成。
三是資金因素在多措中逐步緩解。 20xx 年，我們爭取省廳補助9461 萬元，地方債券9000 萬元，在一定程度上緩解了我區交通建設資金的壓力。
***二***合理轉型，交通綜合服務能力不斷提升。
我們繼續運用“組合拳”的方法抓工作，立足轉型升級精準發力，推動發展不斷提質增效。
一是公交建設實現歷史性突破。 經過艱苦努力，完成路橋至金清南北線客運班線公交國有化改造，收購了路橋城區公交聯合有限公司中非國有股權，全區公交分擔率提升了3% ，是全市率先實現全域公交化的縣市區。目前，城區共有公交線路11 條，執行公交車96 輛，公交總里程達167.6 公里，建有公交候車亭221 個;東部四鎮片區共有公交線路5 條，執行公交車65 輛，公交總里程達105.5 公里。
二是客貨運輸總量實現再增長。 20xx 年，全區客運市場平穩有序，貨物運轉量穩步增長，新增船舶5 艘12.39 萬載重噸，水運總運力達69.86 萬載重噸，平均噸位19960 噸，單船運力和船齡年輕化分別位居台州首位。
三是科技治超做法在全省推廣。 智慧交通建設實現初步成效，在我市率先開展非現場執法試點工作，在104 西複線高架橋出***安裝非現場執法抓拍系統，完善科技治超手段，非現場執法抓拍系統設定路段平均超限率從0.4 降到0.19 ，科技治超經驗分別得到了省政府黨組副書記、顧問王建滿和董貴波副市長的批示肯定，省交通廳還發文在全省通報表揚並加以推廣。
四是現代物流建設實現快速邁進。 佔地317 畝、投資9 個億的台州物流交易中心，已經基本完成所有報批手續,A 地塊已正式開工;投資2 個億的國際物流中心已完成底層基礎澆築。這些專案，將對加快我區物流企業的整合轉型和中小物流企業網路聯盟建設，提高我區物流業的總體發展水平和服務能力，都具有先導性作用。
五是交通擁堵現象實現逐步緩解。 完成迎賓大道與機場路交叉路口、院路路一級公路與財富大道交叉口改造，緩解了重要路口交通擁堵壓力;完成泰隆街北起下宅於、南至石曲路口，雙向9 公里公交專用道設定，全區公交專用道增加到3 條23 公里，提高了公交執行車速。
六是公路環境整治實現暢潔美化。 完成院路線中間綠化帶和南、西、北3 個公路入城口綠化提升改造;完成白劍線黃琅段路面等9 個大中修工程，修補路面坑洞8 萬平方米，拆除標牌972 塊，漆劃標線3.8萬平方米 ，有效地維護了公路的完整和暢通。
***三***鍛造合力，幹出了隊伍精氣神。
面對交通投資建設和轉型發展的雙重壓力，去年，廣大幹部職工以開展黨的群眾路線教育實踐活動為契機，積極整改作風，主動投身實踐，雖然幹得特別辛苦，但是工作勁頭足，精神面貌好。大家爭先進位，體現了擔當。廣大幹部職工服務大局，通力協作，對上言行一致，對下優化服務，勇挑重擔，破難攻堅，攻下了一個又一個的專案，打贏了一場又一場的硬仗，如在沿海高速路橋段指揮部和有關鎮的共同努力下，沿海高速路橋段涉及的徵地協議簽訂工作順利完成，比市裡考核要求的時間提前了半個月，取得市區板塊第一的好成績。20xx 年，交通新建、改建、報批9 個專案均已完成市對區的考核目標。大家轉變作風，付出了艱辛。面對急難險重的各項任務，迎難而上，不破難題不收兵。南山至洋嶼公路作為全區投資額最大的公路建設專案，相關人員以“駐點盯守”、“快跑報批”的方式，在短短二週時間內完成了涉及20 多個單位的繁瑣報批手續，為高效率、快節奏完成專案省發改委“工可”和初步設計批覆，起到有力保證。大家咬緊牙關，創新了招法。比如，在推進機新路、路院路改造建設中，幹部職工工作重心下移，把辦公室搬到專案一線，克服邊通車、邊施工等諸多困難，重點工程實現無障礙施工。在“多城同創”、交通治堵、公交國有化等諸多工作中，廣大幹部職工面對繁重的任務，頂住壓力、“一肩多挑”，奮戰一線、衝鋒在前，貫徹上級決策堅決果斷，破難攻堅敢於擔當，群眾工作深入細緻，充分發揮了交通先行作用。20xx 年度，區交通系統榮獲台州市“立功競賽”活動先進單位、連續二年榮獲全區20xx 年度“實幹論英雄”先進集體稱號，並連續五年蟬聯區級單位工作目標責任制考核優秀單位稱號，實現“五連冠”。
汗水鑄就成績, 拼搏贏得桂冠。過去一年，全系統各單位的工作都可圈可點，剛才點到的只是其中一部分，時間關係，不能一一列舉。各單位一年來的工作都“蠻拼的”，局黨委給予充分肯定，為大家“點贊”。在此，我謹代表局黨委向辛勤耕耘的全體幹部職工，表示衷心的感謝和崇高的敬意!
二、認真研判，難中求進，努力把握交通運輸發展新機遇
20xx年是全面深化改革的關鍵之年，是全面推進依法治國的開局之年，是“十二五”邁向“十三五”的承接之年，也是適應新常態、引領新常態的關鍵之年，既有來自“牽一髮而動全身”的改革困擾，也有來自“鬆一篙則退千尋”的發展隱患，做好今年工作意義重大。各級關於“新常態”的重大戰略研判是貫穿始終的一條主線，我們要準確把握我區交通運輸工作在新常態下呈現的新特點和新要求、面臨的新機遇和新挑戰。
一是正確認識新常態，牢牢把握交通運輸發展脈搏。 我國經濟發展的新常態，是速度變化、結構優化、動力轉換的階段演變和深度調整，使以資源依賴和投資拉動為特徵的經濟發展步入到“穩中求進、提質增效”的通道上來，這給交通運輸轉型升級帶來內生動力和重大契機，交通運輸要繼續在穩增長、調結構、轉方式中提供強大引擎。國家實施“一帶一路”建設、新型城鎮化等戰略部署;省政府報告專門把“改造提升農村公路，積極發展公共交通”列為20xx年度10 件為民辦實事之一; 台州著力建設“一都三城”;我區構建“向心發展、向灣發展”這一跨越全區的“啞鈴型”發展格局，這些都給基礎性、先導性的交通運輸業創造了廣闊發展空間。另一方面，各級全面推進法治建設和深化改革，為交通運輸改革攻堅提供了前所未有的良好環境，賦予了我們交通運輸法治建設的歷史任務，要求從管理理念、工作方式、服務行為上全面調整適應，在新常態下研究搶抓機遇、積極作為、推動發展的新思路。
二是主動適應新常態，積極面對交通運輸發展難題。 新常態蘊含著新機遇，也伴隨著新矛盾新問題。我們要清醒地看到，新常態下資金、土地、資源、環境的剛性約束日趨強化，前期審批、建設成本、資金壓力持續加大。一是建設資金壓力較大。三年來，我區交通固定資產投資高位增長、迭創新高，今後幾年，我區交通專案建設較多，每年的資金投入都很大，單靠省廳補助和有限融資，已不能滿足今後的交通專案建設需求。二是路網系統不夠完善。交通基礎設施跟路橋發達的社會經濟來比，顯得落後。全區機動車的車輛已經10 多萬輛，營運車輛也超過了1 萬輛，加大投入、加快交通基礎設施的建設顯得尤為迫切。三是公路等級不高。路橋274 平方公里的土地上，有600 多公里的公路，密度在全市還是數一數二的，但是這些公路大部分都是二級公路、三級公路和一些鄉村道路，我們的一級公路只有60 公里，比例10% 還不到。橫向跟一些發達地區比，跟溫嶺、臨海相比，我們還是比較落後的。特別是我們一級公路和國、省道比例都是很低，跟台州市外的一些縣市區比，差距就更大了，特別是杭州、寧波，杭嘉湖地區。四是行業管理有待加強。面對動車線路加密帶來的衝擊, 客運企業效益不斷下降，運輸企業歷史負擔包袱較重，當前轉型發展正處於負重爬坡階段，但轉型升級迫在眉睫。這些矛盾和問題，需要我們以新常態的視野和智慧，從“抓重點、找抓手、補短板”等方面入手，在新常態下增強開拓創新、應對挑戰、破解難題的新動力。
三是積極引領新常態，全面推進交通運輸更好發展。 總體而言，交通建設高潮持續期、各種矛盾凸顯期和發展方式轉型期的階段性特徵沒有變，中央和省市區優先發展交通的方針政策沒有變，交通作為路橋經濟社會發展先行的地位沒有變，如對南山至洋嶼公路、路院路改建、機新路、台州市客運中心遷建工程等交通重點工程，鄭敏強書記、徐仁標區長都經常過問併到現場督查，並親自參加設計評審會議。各級領導如此重視、關心交通運輸工作，所以我們一定要倍加珍惜來之不易的發展機遇，始終保持善抓機遇、奮發進取的精神狀態，以更堅強的毅力全面打造路橋交通運輸發展升級版。
三、開拓激進，奮勇先行，實現20xx年交通運輸工作新跨越
20xx年交通運輸工作總體思路是：圍繞“大交通謀篇，大路網布局，大專案突破，大物流興業”的工作目標，突出“兩大主題”*** 路網建設、服務民生*** ，把握“四項重點”***重建設、促轉型、提品質、優服務***, 踐顯“四新”成效***交通基礎設施出新形象、行業管理服務創新局面、交通出行環境有新提升、自身隊伍建設樹新風貌***，加快形成“東西貫穿、南北暢通、立體交錯、升級提速”的現代綜合交通運輸體系。
***一***以重建設為第一要務，推進交通基礎設施出新形象。
20xx年，我們將按照“區別對待，有保有壓”的思路，準確定位交通建設投資計劃，全年將投入7 億多元實施8 個交通建設專案***未包括大中修、綠化專案***。
一是在建專案促完工。 確保路橋機場至溫嶺新河公路改建工程路基工程完成95% ，橋樑工程完成80%;沿海高速路橋段建設涉及的全線交地和房屋拆遷完畢, 並全面開始建設; 台州市客運南站遷建工程完成投資10000 萬元，1# 樓主站房完成室內粉刷，進入室內精裝修和室外裝飾，2# 樓完成頂蓋及內裝修施工。
二是前期專案促開工。 繼續加快專案前期，餘姚至溫嶺公路黃岩北城至溫嶺澤國段工程***218 省道***路橋段、路橋桐嶼至椒江濱海公路工程*** 現代大道*** 完成工可批覆和前期相關工作，力爭開工。
三是規劃專案促報批。 秀洲至路橋公路路橋南山至洋嶼段工程完成施工圖設計;金清至大陳航線白沙碼頭連線線公路做好前期規劃立項工作, 待台州機場選址明確後, 加快專案前期報批工作;路橋至椒江沿海公路工程*** 海城路***完成工可批覆。
四是多元籌資保建設。 爭取省廳補助 5000 萬元，爭取發行地方債1 億元，利用國發43 號檔案規定交通專案延遲一年的優勢，重點落實南山至洋嶼段專案貸款13 —15 億元。同時，拓寬融資渠道，探索政府和社會資本合作***PPP*** 模式, 以緩解我區交通建設資金短缺和壓力大問題。
***二***以促轉型為主攻方向，推力行業管理服務創新局面。
一是創新發展理念，培育現代物流發展方式。 發展現代物流業，是今年交通運輸工作中的“重頭戲”，要以物流基地的集聚功能，重點抓好物流發展交易中心、國際物流中心建設，徹底改變我區小而散的傳統物流發展局面。
二是調整營運機構，增強客運企業應對能力。 突破侷限守舊的思維，路橋汽車運輸總公司以牽頭成立台州市區客運聯盟為契機，在執行線路的“網路化”、“直達性”和“便捷化”上做好文章，激發客運新活力。
三是加強行業扶持，用好管好港口岸線資源。 以開拓市場和強化服務為抓手，做好白沙客貨碼頭至大陳島航運營運的前期工作。研究振興航運業政策和措施，指導航運企業加強風險管理，爭取出臺促進航運業健康發展的若干意見。
***三***以提品質為導向引領，推動交通出行環境有新提升。
一是提升公共服務，民心公交惠民生。 推進路橋城區至東部四鎮的公交線路候車站亭建設，專案投資估算為970.9 萬元。今年，還將軟硬體同施傾力打造“智慧公交”，不斷滿足群眾公交出行需求。
二是狠抓工程治堵，優質公路暢路途。 20xx年將投資900 萬元對院路路左幅進行大中修，全面完成東西向***東方大道—迎賓大道—院路路、G104 國道***二條主動脈、南北向***路澤太一級公路***的治堵改造，還將投資1000 萬元對浹裡陳大橋、迎賓大橋進行修理和維護。為完成迎國檢任務，將投資300 萬元對G104 國道實施破損修復和橋頭連線線處理。
三是美化沿線環境，主動打造靚麗公路。 圍繞打造“兩美路橋”、“森林路橋”，對白劍線、院路線等縣道以上公路進行綠化補種和改造。
四是創新管理服務，構建智慧交通體系。 按照“先橋樑，後公路;先幹道，後支線;先試點，後推廣”的“智慧交通”全區“一張網”的建設思路，完善104 西複線公路超限非現場執法抓拍執行系統，今年還將在75 省道、路澤太一級公路、東方大道等路段再安裝3 套非現場執法系統。
***四***以優服務為要素保障，推崇自身隊伍建設樹新風貌。
全面深化“路橋直通車”交通文化品牌建立活動，在區局及直屬企事業單位內部開展“創務實高效機關”競賽活動;在路政、運政、港航等行政執法領域開展“交通執法樹新形象”競賽活動;在臺州公交集團第三分公司開展品牌公交線路建設和建立“文明示範公交車”、“敬老文明號”等活動;在路橋汽車運輸總公司、金清汽車運輸有限公司等企業客運班線建立“快樂旅程”服務品牌，全面提振精氣神，匯聚正能量，共築“人便於行、貨暢其流”的交通夢。
四、砥礪奮進，敢拼敢贏，為交通新一輪跨越式發展提供堅強保障
夏寶龍書記在前不久召開的全省兩會上專門指出，浙江各級黨員幹部要繼續發揚“蠻拼的”精神，推動形成浙江省上下講落實、重落實、抓落實的生動局面。全市幹部大會指出今年是建設“一都三城”的第一年，必須拼命幹、全力拼，把藍圖變為現實，這是對全市上下發出的明確訊號，“拼”是今年工作的最強音。
一要立說立行，迅速啟動，錘鍊敢於爭先的銳氣。 當前，我區交通隊伍還存在一些問題，與交通轉型發展的要求還不相符合，具體表現為部分幹部職工政治理論水平不高、業務知識不強，與實際工作不相適應;整體觀念不強，缺少大局意識、責任意識和全域性觀念;工作效率和工作質量不高、創新意識不強;敬業精神不強、工作作風不實，部分幹部職工安於現狀、因循守舊、不思進取、無所作為。這些問題的存在，大大影響了我們交通形象。作為交通部門幹部職工，必須要有“等不起”的緊迫感，“慢不得”的危機感和“爭一流”的使命感，主動發力，主動作為，主動先行，迅速掀起新一輪交通大建設、大發展的高潮，以實幹論英雄。隨著氣溫的回暖，未來幾個月將是交通建設工程施工的黃金期，春季先是公路綠化最適宜的季節，我們決不能有絲毫懈怠，必須自加壓力，從現在抓起，從輕鬆歡快的節日氛圍中走出來，大家要把精力、時間、智慧都集中到交通工作上來，不斷增強工作的執行力、戰鬥力，儘快進入戰鬥狀態，爭分奪秒，千方百計早啟動、快建設。
二要凝心聚力，善抓善為，熔聚合舟共濟的人氣。 在交通這個大家庭裡，我們全系統幹部職工務必要增強幹事創業的責任感，要有“交通榮我榮、交通損我損”的團隊意識，從大處講沒有團結就沒有戰鬥力，從小處講只有團結才能每天有個好心情。我們全系統有這麼多人，職位有高低、能力有大小、承擔責任也有輕重，這是客觀存在，但每一位都要有腳踏實地、吃苦耐勞的工作態度。年長的同志要有老黃牛精神，發揮經驗，為年輕的同志樹立好的榜樣;年輕的同志要有上進心，工作主動，肯幹苦幹，向年長的同志學習，共同推動全域性工作的開展。我們要多看到別人的長處，相互支援，互相補臺，在一起要多謀事、少謀人。今年，基礎設施建設、交通治堵、公交服務、治超管理、智慧交通等都與群眾息息相關，交通運輸作為服務性行業，是群眾關心、關注的重點，都是系統性、聯動性很強的工作，往往涉及多個單位，需要大家共同拼搏。我們要牢固樹立“一家人、一條心、一盤棋”思想，做到思想同心，目標同向，工作同頻，傾注全家力量，聚合全員智慧，提振全方士氣，形成“心往一處想，勁往一處使，話往一處說，事往一處做”的良好合作局面，內外聯動步調一致抓落實，同心同行共建共享攻難關，我們這個“大家庭”氣氛才會融洽，事業就會興旺。