交通建設大會上的講話
交通是國民經濟和社會發展的主要基礎。下面是小編給大家整理的，僅供參考。
篇1
同志們：
今天請大家來召開這次專題會議，主要是通報全市交通基礎設施建設“十二五”規劃，總結今年以來交通建設完成情況，分析當前形勢，部署下階段工作，確保圓滿完成年度目標任務。下面，根據局黨組研究的意見，我講五個方面的內容。
一、“十二五”交通建設規劃情況
高速公路專案。冷水灘經雙牌至道縣***永州至道縣***、祁東經祁陽至冷水灘***祁東至永州***、郴州桂東經新田至寧遠***郴州至新田***等3條高速公路已列入“十二五”湖南省高速公路建設規劃，新寧至冷水灘***新寧至永州***高速公路作為“十二五”規劃研究專案。我們及時啟動了冷水灘經雙牌至道縣、祁東經祁陽至冷水灘、郴州桂東經新田至寧遠等三條高速公路前期工作，預可報告編制已經完成。但是，根據省交通運輸廳《“十二五”湖南省高速公路新開工建設專案計劃》，我市3條高速公路均未列入20xx年和20xx年開工計劃。
幹線公路專案。列入全省“十二五”建設規劃的專案共19個，規劃建設總里程742公里。由於“十一五”規劃還有11個專案共計500公里在建，需延續至“十二五”期間完成，因此，我市“十二五”幹線公路續建和新開工專案共計30個，建設總里程達1242公里。
農村公路專案。規劃新建***改建***縣鄉公路2000公里，實施通暢工程4000公里，新改建橋樑100座。汽車站場投資6億元，建設市級道路運輸資訊中心1個，建設二級以上客運站10個、貨運站5個，農村鄉鎮客運站60個、農村客運招呼站1000個。農村公路具體規劃省裡尚未下達。
水運建設專案。規劃投資6億元，爭取在規劃期內儘快開工建設湘江永州段千噸級航道150公里和祁陽、冷水灘、零陵三個千噸級港口。
到“十二五”末，基本建成700公里的高速公路骨架網、3300公里國省幹線公路網和2.1萬公里的農村公路通達通暢網，道賀、永藍、廈蓉永州段三條高速公路全部建成通車，實現100%的縣區***管理區***在30分鐘內上高速公路;全面消除市際、縣際斷頭路，實現100%建制村通水泥***瀝青***路，農村客運站覆蓋80%的鄉鎮，實現100%的鄉鎮和90%的行政村通客班車。基本建成較為完善的綜合交通體系。
二、今年工作主要目標任務
20xx年，全市交通基礎設施建設計劃投資規模為63億元。主要包括：高速公路建設投資43.6億元，國省幹線公路建設投資13.2億元，農村公路建設投資5.1億元，其它建設專案投資1.1億元。高速公路，要確保道賀高速建成通車，力爭廈蓉高速公路建成通車，永藍高速完成大部分路面施工任務。國省幹線公路，完成新改建里程50公里;新開工5個專案111公里，即祁陽縣城至冷水灘一級公路24公里、江華白芒營至廣西福利二級公路9公里、祁陽木梓圩至金洞牛頭山二級公路34公里、新田鄔下-新田縣城-金雞嶺二級公路37公里、廈蓉高速寧遠互通至九嶷山連線線二級公路7公里，“十一五”結轉專案2個26公里***即G322零陵段和寧遠繞城公路***;完成“十二五”國省幹線公路建設規劃前期工作112公里，完成幹線公路大中修103公里，年末國省幹線公路路況優良率達到76%。農村公路，完成縣鄉道改造210公里，完成通暢工程1200公里，年末農村公路路況優良率達到63%。汽車站場，開工建設祁陽唐家嶺汽車站、新田汽車站、東安汽車總站、雙牌陽明山汽車站、迴龍圩汽車站、金洞汽車站等6個二級以上汽車站，建設三級汽車站***東安蘆洪市汽車站***1個、農村鄉鎮客運站10個、農村客運招呼站80個;建設中心城區公交停車場1個。
我市今年的交通建設任務，是省政府對市政府交通運輸工作考核任務，也是市政府對縣區***管理區***政府的考核任務。2月11日，在全省交通運輸工作會議上，省政府與各市州政府簽訂了交通運輸發展目標責任書，明確了各市州20xx年幹線公路建設和前期工作任務。4月份召開的全市交通運輸工作會，市政府與各縣區***管理區***政府簽訂了目標管理責任書。5月6日，省交通運輸廳又專門召開了全省交通建設專題會議，在這次會議上，省交通運輸廳廳長與各市州交通運輸局局長簽訂了“十二五”國省幹線公路建設專案前期工作目標考核責任狀，出臺了20xx年《湖南省幹線公路新開工建設專案前期工作指導意見》，將列入省“十二五”規劃的所有幹線公路建設專案的前期工作任務分解到20xx-2013年，要求各市州明確20xx年結轉開工專案和新開工專案的責任單位、責任人和專案前期工作負責人以及前期工作各階段完成的具體時間***分工可審批、初步設計審批和施工圖設計審批***，並全面實行目標考核和問責。
三、今年以來交通建設完成情況
總的情況是：農村公路好於高速公路，高速公路好於幹線公路。
上半年，全市共完成交通建設投資38.5億元***含鐵路投資完成15億元***，佔年度投資計劃93.1億元的41.4 %，為去年同期的95%。1、高速公路。完成投資17.16億元，為年計劃的39.4%。其中：永藍高速完成投資6.36億元，為年計劃的31.8%，已進入路面底基層、基層施工;廈蓉高速完成投資8.08億元，為年計劃的4***%，已進入路面底基層、基層施工;道賀高速完成投資2.72億元，為年計劃的44%，路面施工進展順利，交通工程、機電和房建工程正在開展施工招標，年底可建成通車。納入“十二五”規劃的3條高速公路，專案前期工作正有序開展。2、國省幹線。完成投資3.76億元，為年計劃的28%。列入年度考核的專案共19個，其中：續建專案12個***永州大道聯城段專案由市交通運輸局負責實施***，完成投資3.65億元，年內將有零陵大道擴建工程、S323寧遠至道縣、衡桂高速新田連線線等3個專案60公里建成通車;前期工作專案7個，完成投資1100萬元。
3、干支線養護工程。年度計劃投資0.85億元，1-6月已完成投資3307萬元，為年計劃的39%。4、農村公路。年度計劃投資5.1億元，1-6月已完成投資2.15億元，完成年計劃的42%。其中：縣鄉公路改造完成66公里，完成投資4277萬元;通暢工程完成545公里，完成投資1.64億元;農村公路新改建橋樑及安保工程完成投資864萬元。5、站場建設。年度計劃投資0.25億元，1-6月完成投資1200萬元。目前，各站前期設計工作均已開展，東安蘆洪市站已開展施工招標，即將動工。
四、存在的主要問題
今年上半年，交通重點專案總體建設進度未達到預期目標，除了季節性因素影響外，還存在一些問題。
一是專案前期工作進度不快。從去年開始，我市已陸續啟動了部分“十二五”幹線專案的前期工作，但離完成全部前期工作任務和開工建設還有較大的差距。據瞭解，有的縣區對專案前期工作重視不夠，未組建專案前期工作專門班子，未明確專人負責，未安排專項經費，前期工作未能有效開展起來。
二是幹線公路建設進展不順。有的專案徵地拆遷資金到位很不理想，用地手續不能及時辦理，導致無法辦理施工許可，專案實施進展緩慢。同時受省補資金未能及時撥付的影響，工程進度遲緩。
三是農村公路建設進度滯後。一些縣區主動性不強，仍在等待觀望，嚴重影響了農村公路建設的整體推進。上半年，全市農村公路為民辦實事完成里程為年度任務的43%，進度低於預期;個別縣區尚未啟動20xx年縣鄉公路改造專案;有的專案因配套資金未落實，實施難度大。
五、下一步工作安排
1、出臺措施，加大工作考核力度。擬出臺《永州市幹線公路建設管理實施辦法》，進一步明確市、縣區***管理區***工作責任和市直相關部門工作職責，落實以獎代補政策，推動幹線公路建設。現該辦法正在按規範性檔案走程式，不久將正式頒佈實施。同時，我們參照省裡的做法，將省裡明確我市20xx—2013年開工建設的國省幹線公路建設專案，逐一分解落實。這次會議上，市局與各縣區***管理區***交通局要簽訂責任書，對幹線公路建設實行目標管理，責任書的內容主要就是20xx至2003年的國省幹線公路的前期工作任務。每年年底，不僅考核當年交通基礎設施建設任務，還要考核專案前期工作任務完成情況
2、明確責任，加快前期工作進度。納入市政府今年考核的“十二五”國省幹線公路建設新開工專案有6個。按照正常的程式完成前期工可、專項評估、設計、審批和招標等環節，至少要兩年以上，僅工可編制到批覆就要一年多。但現在每個專案的前期工作時間只有一年，因此時間緊、任務重、壓力大。各縣區***管理區***交通局要積極向黨委、政府彙報，爭取縣區***管理區***黨委、政府領導的重視和支援。要進一步明確工作職責，實行一個專案，一名領導，一套班子，並制定專案前期工作時間表，明確專人負責，安排相應的前期工作經費，確保能按期保質完成專案前期工作。
3、精心組織，推進重點專案建設。對列入考核的幹線公路專案，市局將配合市政府有關部門加強督查。各縣區要督促專案建設單位加強施工組織、專案管理，合理安排建設工期，要及時排除各種矛盾，確保工程進度。針對省裡計劃資金下達較晚這一情況，各有關單位要進一步加大專案融資力度，確保徵地拆遷資金和配套資金按時到位。對農村公路及農村客運站、招呼站的建設，各縣區***管理區***交通局要向縣區政府***管委會***做好彙報，要按照市委市政府的要求，不折不扣地落實國家和省裡有關優惠政策，簡化辦事程式，及時撥付國家補助資金。同時，要確保縣區財政配套補助資金及時到位。由永汽總公司當業主的汽車站，請永汽總公司落實具體責任人，加快前期工作進度，落實建設資金，確保如期開工。中心城區公交停車場建設，請二公交公司儘快組建專門班子，協調拆遷矛盾，並落實建設資金，確保年內開工。農村客運招呼站，各縣區***管理區***務必按照年初確定的目標抓好落實。水運建設專案，一是儘快做好3個千噸級港口的建設規劃，積極向省裡彙報銜接，並抓緊開展前期工作，確保與千噸級航道改擴建工程同步實施;二是市、縣區兩級積極配合省裡做好萍島至歸陽段航道改擴建工程的前期工作，確保儘快開工。
4、嚴格管理，確保工程質量安全。深入開展“質量安全年”活動，推行交通建設工程模式標準化、程式規範化、施工科學化、工程精細化的“四化”建設。加強對交通重點專案建設質量監督，確保所有國省幹道、農村公路的質量合格率達到100%，確不出現質量責任事故。繼續強化道路運輸、水上安全和施工安全的監管，督促企業和業主落實安全生產主體責任，確保安全生產形勢平穩好轉。
篇2
同志們：
市政府在歲末年初這個繁忙時候，召開全市交通建設大會，主要是出於四點考慮：一是立足於“快”，就是認真貫徹落實全國、全省經濟工作會議精神，抓住當前中央擴大內需、增加交通投入的戰略時機，動員全市上下，大幹快上，加大交通建設力度;二是立足於“穩”，就是在當前經濟發展困難加重的背景下，發揮交通建設的乘數效應，推動我市經濟平穩較快發展;三是立足於“實”，就是根據形勢變化，進一步明確下階段我市交通建設的重點，以利於大家明實情、使實勁;四是立足於“早”，就是以只爭朝夕的精神，及早部署，充分利用當前原材料價格相對較低和冬季施工黃金季節，推動一批專案早開工、早推進。
過去的幾年，是我市經濟社會快速發展、城市綜合實力快速提升的重要時期，也是我市交通投入較多、發展較快、變化較大的時期，為改變我市交通落後面貌打下了堅實基礎。最近一個階段，我市交通領域捷報頻傳，完工投運的重點工程就有：臺金高速公路西段、76省道複線、石松一級公路等，黃岩路橋機場已更名為台州路橋機場，明天椒江二橋又將舉行開工儀式。這些成績的取得，是全市各級黨委政府正確領導、交通系統廣大幹部職工艱苦拼搏的結果，是上級交通主管部門精心指導、各有關方面通力合作、社會各界大力支援的結果。這次省交通廳王洪濤常務副廳長在百忙之中抽出時間出席大會並作重要講話，是支援台州交通工作的最好證明。值此新年來臨之際，我謹代表市委、市政府，向辛勤工作在交通第一線的廣大幹部職工表示親切的慰問和崇高的敬意!向一直以來關心支援我市交通事業發展的上級領導特別是省交通廳領導，以及社會各界表示衷心的感謝!祝大家在新的一年裡工作順利、事業長進!
剛才，葉阿東同志代表市政府回顧總結了近年來我市交通工作情況，並對下階段工作重點作了部署。王洪濤副廳長對我市交通工作提出了指導性意見。這些意見都很好，特別是王洪濤副廳長的講話，具有很強的針對性和指導性，不僅給我們精神上鼓勁，而且對我們發展寄予了厚望，給我們上了一堂很好的課。這些意見希望大家認真貫徹落實。下面，我簡單講兩個問題。
第一個問題：為什麼要把交通大發展放在當前政府工作的重中之重來抓?
孫中山先生說：“交通是實業之母”，這句話已形象地說明了交通建設在經濟發展中的突出地位。交通作為基礎設施和基礎產業，是經濟發展的命脈，是對外聯絡的紐帶，是改善民生、營造環境的保障，是衡量經濟社會發展程度的重要標誌，是提高城市競爭力的關鍵內容。儘管這幾年我市交通建設發展較快，但我們也清醒地認識到，當前台州交通在全省還處於相對落後，與經濟實力很不相稱。改變這種落後的現狀，是當代台州人神聖的歷史使命，當前又正逢交通發展難得的歷史性機遇。因此，我們要認清形勢，把握機遇，乘勢而上，把交通大發展放在政府工作的突出位置來抓，迅速掀起交通建設的熱潮。
首先，要抓住機遇，加快提升交通的大發展。當前國家正實施擴大內需、增加投入來拉動經濟增長。黨中央國務院把保增長作為明年經濟工作的首要任務，交通基礎設施建設作為增加投資、拉動內需的直接動力，已成為應對這場危機、掀起新一輪建設的重要抓手。國家實行積極財政政策和適度寬鬆的貨幣政策，擴大投資，刺激消費，銀行利率也保持低水平，這是一個加大投入、加快建設的大好時機。另外，省委、省政府以及省交通廳也將更加關注台州基礎設施的建設，加大對臺州建設專案的支援。可以說，我市一個大建設、大發展的時機已經來臨，交通事業也將迎來一個更加重要的發展機遇。加大交通專案建設力度，就是要確保完工一批，加快在建一批，儘快開工一批，抓緊儲備一批，推動交通事業的健康發展。 其次，要提高認識，加快提升交通的大發展。當前，我市經濟“保穩促調”、中心城市加快升級對交通保障提出了更高要求。交通建設在經濟平穩較快發展中具有特殊的作用。“保穩促調”是當前經濟工作的總要求和硬任務，交通建設是當前擴大內需、促進增長的重要方面。目前，我市與發達地區的差距在拉大，其中一個重要因素是基礎設施特別是交通建設相對滯後，提高了經濟執行的成本。作為政府，改善交通條件更重要的是能有效地實現區域生產要素的優化組合，提高資源配置的效益，降低經濟執行的成本。同時，交通工程是產業工程、民生工程，交通的投資是基礎產業的投資，與消費性投資相比，更具有拉動消費、促進增長的特性。加快交通建設也是人們物質文化生活水平日益提高的必然要求，政府的重要職責就是為社會提供公共產品，而交通是關聯度最大，共享性最高，起基礎性作用的公共產品。從世界經濟發展軌跡看，當一個國家和地區居民生活水平由溫飽轉向小康，居民消費結構“吃穿”比重下降，“住行”比重上升，“住行”已成為經濟增長的熱點。要滿足人們對“行”的需要，必然要求我們提高交通的通行能力、水平和檔次。同時，交通建設在轉型升級中也具有特殊的作用。一方面，經濟轉型升級迫切需要加快交通大發展。當前我市經濟發展的重心正從內陸時代邁向沿海時代，沿海產業帶將成為未來發展的主戰場和轉型升級的主平臺。對於這個1100平方公里的新格局、新空間，交通的先行和緊密介入非常關鍵，但目前東部沿海地區交通佈局幾乎空白，全線沒有一條像樣的南北通道，交通滯後問題十分突出。無論是港口的集疏運，各重點開發區塊、各城鎮對外交通，還是建設大石化、核電、火電等重大戰略專案的交通配套，都對加快沿海地區交通建設提出極為迫切的要求。另一方面，中心城市升級迫切需要加快交通大發展。台州中心城市發展已完成大城市框架構建，進入完善功能的新階段。有一個發達的內外交通網路，這是一個功能強大的中心城市的必要條件。而目前，不僅城市之間交通網路不夠發達，而且城區之間也缺乏進一步連線的快速通道，城區“斷頭路”較多，城市重大基礎設施得不到有效共享，削弱了中心城市向心力，影響了城市化、一體化程序。因此，加快城市化程序，改善區域基礎設施，強化區域城市間的聯絡和引力，交通將起重要的、不可缺少的紐帶作用。
第三，要乘勢而上，加快提升交通的大發展。我們要看到：一方面，儘管近年來我市交通事業有了長足的進步，但由於路網發育“先天不足”、後天“營養不良”，歷史欠賬較多，交通仍然較為落後。與全省比較，我市高速公路、一級公路比例嚴重失衡，104國道近半數路段沒有達到國道標準，區域道路整體性差，網路化程度低，瓶頸路段大量存在，加快路網建設已成為當務之急。另一方面，去年以來，全市交通系統努力克服巨集觀調控的道道屏障，紮實地推進專案前期工作，目前已有20多個專案通過省“工可”審查，進入立項、設計、政策處理、報批土地、招標、開工建設等各個階段。對此，我們要趁勢而上，切實推動交通大發展。總之，我們要站在全域性發展高度，以更開闊的視野、現代化的理念，抓住當前有利時機，根據“規劃高起點、實施大手筆、建設高標準、工程高質量”的要求，切實增強加快交通建設的責任感和使命感，把加快交通建設擺在各級政府工作的突出位置，上下一心，舉全市之力，奮鬥若干年，打好交通發展攻堅戰!
二、要確保五年內基本完成構建大交通框架佈局，政府應突出抓好哪些工作?
關於今後一個時期我市交通建設的總體要求、目標任務和工作重點，葉阿東同志已作了具體部署，這些意見我都同意。概括來講，我們的階段性目標是從基本適應經濟社會發展對交通的需求，到基本滿足經濟社會發展要求，再到基本實現交通的現代化，跨度要十幾年。具體地要突出從以下四個方面抓好工作落實：
***一***深化規劃抓。抓好大交通首先要做好大規劃。規劃是龍頭，是“綱”，“綱舉”才能“目張”。交通建設是個系統工程，我們只有在深化規劃上下功夫，才能把握重點，以點帶面，梯度推進，形成局面。首先，規劃要有戰略性。當前，黨中央、國務院把長三角開放發展提升到國家戰略高度，提出要把長三角地區建設成為世界級城市群。我們要從更高層面積極主動融入長三角，加強經濟社會發展規劃特別是交通發展規劃，與長三角區域發展規劃的對接，完善港口、路網和物流運輸規劃，紮實推進與長三角溝通的綜合交通網路體系建設。要抓住大麥嶼港列入臺海兩岸63個直航港口之一的有利時機，深化台州港發展理念，提升港口城市發展水平，努力實現與寧波港同步發展、錯位發展。其次，規劃要帶專案。規劃不深化、細化，不分解落實到專案上，往往是一紙空文。因此，規劃帶專案，專案帶資金，要適度開展專案前期工作，做好專案儲備。要做好規劃的完善，按照5年基本適應、10年基本滿足的目標要求，抓緊修編完善、實施幹線路網規劃，爭取整體納入省交通規劃調整體系。第三，規劃要有全域性性。要大視野、全方位研究和編制未來公路、水運交通的發展藍圖，做到高層建瓴，統攬全域性，整體配套，互相銜接。交通規劃和交通大格局形成對區域其他設施建設、城市建設既有促進，又有約束，因此，不能就交通論交通，要做好各規劃之間的有機對接。一方面，要合理配置資源，實現公路、鐵路、港口、軌道交通、農村公路、城鄉公交等的有機對接;另一方面，要做好交通體系規劃與經濟社會發展規劃、城鄉總體規劃、土地利用總體規劃等其他各項規劃之間的有機銜接，及時做好土地預留、線位控制等工作。例如，明年市裡著手輕軌和快速公交建設，加快前期工可研究，預留線路的土地很重要。
***二***圍繞專案抓。專案建設是實現交通巨集偉藍圖的最終落腳點，我們必須在專案建設上出實招、使實勁、求實效。一是把握專案重點。重點專案是我市交通建設的重中之重，必須緊抓不放、一抓到底、抓出成效。要抓好“123”專案。這是今後五年我市幹線路網的核心佈局和建設重點，其中沿海高速公路是幹線規劃的龍頭專案，是沿海產業帶建設的根本保障;104 國道全線改造和75、74省道南延併線與椒江二橋全線貫通，是保暢通、破瓶頸的主要工程;頭門、龍門、大麥嶼疏港公路，是我市形成大路網、大港口、大物流的基礎性工程。“123”專案的完成，將奠定我市大路網框架佈局，實現基本適應需求。明年要力爭“123”專案主體專案全面啟動。要抓好“211”工程專案。“211”工程專案是明年交通專案建設的“重頭戲”，年度計劃總投資將達到63億元。這些專案的順利建設，不僅可以形成我市交通建設熱潮，而且對投資拉動將形成巨大效應，必須重點實施、務求突破。在“211”工程專案中，我們要重點做好20項前期工程的保開工、促開工，這是明年交通專案工作重點和難點，關鍵是要做好地方配套資金保障和土地報批工作。要緊盯一批關係國計民生的專案。高速公路專案，明年要實現諸永高速台州段建成通車，臺金高速東延段確保完成進度指標，沿海高速公路***甬臺溫高速改擴建***力爭開工;國省道幹線改造，明年要重點抓住椒江二橋建設進度，75、74省道南延和82省道複線專案儘早開工;鐵路建設方面，明年甬臺溫鐵路要建成通車，目前通站道路建設任務繁重，要切實抓好這些通站道路建設。這些專案建設都是關係區域國計民生的大事，必須緊盯不放。二是強化專案管理。重點要強化“四個抓”：一抓專案進度，強化在建專案動態管理，繼續完善專案推進工作責任制、分級協調製度、督查制度、目標考核制度，加快在建專案的建設進度，重點是諸永高速、臺金高速東延段等工程。二抓專案落地，進一步加快已規劃專案的立項、報批工作。三抓要素保障，繼續加強與上級交通、發改、環保、國土等部門的溝通和銜接，積極爭取資金和用地指標的支援。四抓專案儲備，重點加強港口、綜合交通規劃的深度研究和前期工作力度，形成科學合理的規劃體系，確保規劃建設有序進行。
***三***創新方法抓。就是要進一步探索投資、建設和發展的機制。融資難是當前交通發展亟待破解的難題。明年我市交通專案建設處於前期工作攻堅和建設高潮興起的關鍵時期，20個保開工、促開工專案，需投資26億元，資金缺口巨大。我們要跳出傳統思路，不斷創新方法和舉措：首先，要深化改革。投融資體制改革的關鍵是科學運用各種手段把事情辦好。各級政府要根據需要和可能積極爭取出臺與規劃配套的好政策、好措施，保證規劃的實施。要堅持分類處理原則，建立有利於吸收社會資金投資、金融系統融資的政策體系。對效益好、回報率高的專案，要加強招商引資工作，吸引民營資本、外資參與投資建設，減少政府投資的壓力;對近期效益低但總體效益好的專案，要精心研究實施可行的投融資方案;對跨縣***市、區***的、社會融資難度大的專案，要在堅持統籌規劃、市縣聯動、分級負責、共同建設的原則下，形成國有資本、財政投資、專項資金貼補的三位一體的投融資體制，整合現有資源，有效運作。其次，要多方籌資。要加大籌資力度，積極爭取金融部門的支援，金融部門要積極爭取上級銀行對經營性交通專案的貸款規模。要鼓勵上市公司、民營企業等社會力量積極參與交通專案投資。要利用土地置換等辦法，充分利用沿線道路的增值開發、新圍墾灘塗開發等方式置換成交通投資資本。如臨海市近年在抓的重大交通專案，由沿線鄉鎮出土地給指揮部配套開發。同時我們要積極運用好新的政策條件，通過發行國債、企業債券、信託計劃、境內外上市、引進保險資金等辦法，籌措交通建設資金。第三，要加大政府投入。交通說到底是基礎性、功能性、公益性事業，政府必須責無旁貸地負起籌資責任，並盡最大可能給予直接的財政投入，要以“勒緊褲腰帶”、“砸鍋賣鐵”、“負債搞建設”等精神，千方百計安排投入，解決交通發展資金不足的問題。為大力度推進專案前期工作，市本級財政決定每年拿出1000萬元作為前期工作專項經費。
***四***形成合力抓。今後五年將是我市交通發展史上重點工程最多、投資量最大，建設任務最繁重的時期。實現交通建設的大投入、發展的大跨越，我們責任重大、使命光榮。希望大家以這次大會為新的起點，調動一切積極因素，形成滿懷激情幹事業、齊心協力抓落實的工作格局。一是加強領導。當前我市交通建設的任務非常艱鉅，要完成這一任務，單靠交通部門是不行的，各級政府必須切實負起責任，把交通工作列入重要的議事日程，編制規劃上報專案，縣***市、區***的主要領導要親自參與規劃制訂，親自跑專案，主動參與銜接，集中人力、物力和財力，確保交通專案的實施。為了切實加強對交通工作的領導，市政府已成立了市交通發展領導小組，由我任組長，茂榮、阿東、惠良同志任副組長，市交通、發改、財政、國土、規劃等部門主要領導為成員，主要研究決定交通發展中的重大政策性事項，協調破解交通建設中的重大問題。各縣***市、區***也要明確責任，強化措施，經常性地研究和解決交通發展有關問題。各縣***市、區***交通局是政府的重要組成部門，要加強交通局的領導班子建設，把工作能力強、技術業務精、思想作風正的同志充實到交通主管部門，增強交通局班子的凝聚力和戰鬥力。在具體建設專案上，要抽調精幹力量，成立開拓、高效、廉潔、務實的強有力工作班子。同時，要加快建立完善統分結合、分級負責的交通建設推進機制，充分發揮基層組織在交通建設中的中堅作用。如三門縣就充分發揮政府各部門、沿線各鄉鎮的作用，做到責任範圍的工作包乾，大大提升了前期工作效率。對這些衝在第一線的政治強、工作實、作風正、經驗足、肯吃苦的鄉鎮幹部，各級組織部門要優先予以重用，努力在全市形成“幹而優則仕”的良好氛圍。二要保證質量。各級領導要始終保持清醒頭腦和高度的警覺，把質量、安全生產放在基礎設施的突出位置來抓。要把安全生產貫穿建設的全過程，落實安全生產主體和監管主體的責任，防止重大事故的發生。要嚴格實行質量一票否決制，建立專案法人責任制，建立健全企業自查、社會監理、政府監督的三級質量保證體系，按照基本建設程式管理，嚴把前期審查和交工驗收關，同時充分發揮輿論工具和人民群眾對工程質量的監督作用。三是強化督查。由市政府督查室、市監察局牽頭，對市級以上交通重點工程專案制定督查考核辦法，逐項分解任務，逐級明確責任，制定階段性工作目標，定期督查通報。各級紀檢、監察部門要加強監督，把懲防體系建設貫穿於交通發展的全過程。要建立工程專案廉政建設責任制，加強教育，健全制度，杜絕腐敗現象的發生，防止“工程上去，幹部進去”的現象發生，促進交通事業健康發展。同時，要強化考核。加大考核激勵是推動專案建設的重要手段，市級以上交通重點建設專案要列入市委市政府對各縣***市、區***及有關部門年度工作考核目標，適當增加重點建設專案的權重，對交通重點工程專案徵遷工作實施專項考核，充分調動各方積極性。四是營造氛圍。交通建設是一項社會工程，是政府的事，是全社會的事，需要全社會積極參與和大力支援。市發改、財政、金融、國土、水利、電力、林業、環保、通訊、城建等部門要樹立全域性觀念，密切配合，在政策上給予交通建設適當的支援，為我市的交通建設添磚加瓦。同時，要善於做群眾工作，最大限度地爭取群眾對交通建設的理解和支援。要加強徵地拆遷、工程建設的正面輿論引導，防止片面性。要依法規範徵遷建設秩序，嚴厲打擊肆意阻擾交通建設的不法分子。要加強典型宣傳，營造關心交通、支援交通發展的良好輿論環境。
推進交通建設是一件功在當代、利在千秋的實事、好事。我們要以創業創新的精神、責無旁貸的態度、敢管敢抓的作風，抓住機遇，全力以赴推進我市大交通建設，為台州經濟社會又好又快發展作出新的更大的貢獻!