世界最長高原鐵路

  隨著時代的進步,去高原看看也不是不可能的。小編知道世界上最長高原鐵路呢,歡迎閱讀!

  世界上最長高原鐵路

  青藏鐵路是世界最長的高原鐵路,青藏鐵路起於青海省西寧市,途經格爾木市、崑崙山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,進入西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。全長1956千米,是重要的進藏路線,被譽為天路,是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路,是中國新世紀四大工程之一。青藏鐵路在20世紀50年代準備建設,1979年鋪軌,1984年運營;藏鐵路格爾木至拉薩段,穿越戈壁荒漠、沼澤溼地和雪山草原,全線總里程達1142公里。***新建線1110千米***因存在千里凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界級難題而長期停建,最終克服難題而於2001年6月開工,2006年7月1日建成通車運營。2014年8月16日,青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開通運營。2016年9月12日,歷時七年,總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成,全線1956公里青藏鐵路實現了“千里青藏一根軌”,列車的平順性和安全性有了很大的提高。

  歷經4年艱難挺進,2005年10月15日,青藏鐵路最後一排鋼軌穩穩地安放在拉薩河畔,標誌著這條雪域長龍實現全線貫通。

  青藏鐵路格拉段標高全部在海拔3000米以上,其中海拔高度4000米的地段有965公里。當年國家領導人在青藏鐵路開工典禮上曾經感慨:修建青藏鐵路這條世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路,是人類鐵路建設史上前所未有的偉大壯舉。

  青藏鐵路也是世界上穿越凍土區里程最長的高原鐵路

  如果說"世界上最長的高原鐵路"只是籠統地用長度的衡量給青藏鐵路戴了頂世界之最的帽子的話,那麼,這第二項世界之最也許更為實在,因為青藏鐵路穿越多年連續凍土裡程達550公里,攻克了世界鐵路築路史上困擾人類多時的凍土難題。

  青藏鐵路是世界上穿越凍土區里程最長的高原鐵路,鐵路穿越多年連續凍土區里程達550公里。

  凍土,是一種特殊的土類,由於凍土中含有冰,因而它是一種對溫度極為敏感且性質不穩定的土體。凍土層凍結時體積增大,形成凍脹現象。凍土層融化時,形成融沉現象。凍土中含冰量越大,凍脹、融沉現象越嚴重。嚴重凍脹、融沉病害,可能導致工程結構變形,使鐵路線路失去平順性,影響列車正常行駛。在凍土上修鐵路,其難度可想而知。

  青藏高原是世界上中低緯度海拔最高、面積最大的多年凍土分佈區,多年凍土面積佔中國多年凍土面積的70%。與高緯度凍土相比,青藏高原多年凍土具有溫度高、厚度薄和敏感性強的特點。青藏鐵路穿越的正是多年凍土最發育的地區。

  早在上世紀60年代初,我國鐵路科研部門就組織科技力量在青藏高原凍土區開展科研攻關,經過40餘年的試驗和研究,積累了大量凍土觀測資料,取得了許多寶貴成果。青藏鐵路格拉段開工後,鐵道部高度重視凍土問題,組織有關專家在凍土理論研究、現場試驗、勘察設計和科學施工等方面進行了積極探索,並在凍土理論與凍土工程實踐的結合上取得重大突破。

  青藏鐵路是世界凍土區工程建設領域第一次大規模地、全面地綜合應用多種工程措施解決凍土問題的典範。這些全新的解決思路和工程科技創新,標誌著青藏鐵路多年凍土工程實踐已處於世界領先水平。

  :路途

  從青藏鐵路起點格爾木市南山口車站前行,雪山巍峨,河流縱橫,草原茫茫,湖泊遍佈。有著“亞洲脊柱”、“龍脈之祖”之稱的崑崙山高大雄偉, 平均海拔5500米 至6000米,這裡被人稱作“道教第一山”,也是崑崙 文化的發祥地、崑崙神話的搖籃。翻越崑崙山,就進入中國最大的“無人區”——可可西里,這裡平均海拔在4600米以上,素有“高原動物王國”之美譽,藏羚羊、 野犛牛、藏野驢、雪豹等珍稀野生動物給亙古荒原帶來了無限生機。

  雪域鐵脈跨過長江源頭沱沱河,穿越世界鐵路最高點唐古拉山,進入藏北地區和當雄大草原,途經水霧氤氳的羊八井地熱帶,最後到達神聖“日光城”拉薩。