瑞風汽車修理方法

　　江淮瑞風系列在商務車市場可謂耳熟能詳,雖然在價格上無法與合資車型相提並論，但在市場佔有率方面卻為自主品牌打開了局面,如果瑞風商務車出現故障該怎麼修理分析呢?以下是小編為你整理的瑞風汽車修理，希望能幫到你。

　　瑞風汽車修理

　　車型：一輛2004款HFC6470A瑞風商務車，裝配G4JS 2.4L DOHC 雙頂置凸輪電控汽油發動機、五速手動變速器。

　　行駛里程：183000km。

　　故障現象：車速超過80km/h後車身出現共振聲。

　　故障診斷：接車後，對該車外觀進行了環繞檢查，沒有發現任何事故跡象。於是對故障現象進行驗證，將發動機啟動著車，觀察發動機怠速時工作情況，發動機工作平穩，當發動機轉速加到2000r/min時***相當於車輛正常行駛時，80km/h的速度***，車身有明顯的共振聲，且發動機的轟鳴聲也有所異常，如果給發動機繼續加大油門，則車身共振聲特別強烈***刺耳***，變速器換擋桿簡直是在“舞蹈”，手握到換擋桿手柄上明顯感覺到非常麻手。

　　通過對故障現象的簡單驗證，筆者初步分析，該車故障不是那麼簡單，並非是發動機或變速器及底盤等相關支架鬆曠所引起的。為了車輛及人身的安全考慮，還是將車輛用舉升機托起，對該車發動機及底盤的各支架連線點進行了相應檢查與緊固，並未發現有鬆動現象，用診斷儀對該車發動機讀取故障碼及資料流，也未見異常。懷疑爆震感測器有問題，對爆震感測器的電阻值用萬用表進行測量，電阻值約為4.8MΩ，屬正常。

　　那麼，該車為何會出現共振聲呢?看來唯有發動機點火正時可能存在問題，發動機點火正時出現問題按理髮動機不能啟動著車，說明發動機各點火正時記號應該是正確的。

　　因該車發動機與其他發動機有所區別，在汽缸體的中部左、右兩側分別安裝了兩根平衡軸來保證發動機工作時的平衡性，左、右平衡軸均為橢圓形，其中一面為扁平狀，另一面為橢圓形，其中左平衡軸在汽缸體內側有一道軸頸，而右平衡軸在汽缸體內側則由兩道軸頸，左、右平衡軸前端均有螺孔，用螺栓與齒輪之間固定;其右平衡軸正時齒輪內側及機油泵從動齒輪內側均帶有圓形方槽，用於左、右平衡軸的定位。

　　左平衡軸由正時齒形帶A 帶傳動***通過機油泵的從動齒輪帶動左平衡軸旋轉***，機油泵的正時齒輪由齒形帶A 帶傳動，而右平衡軸則由齒形帶B 帶傳動。

　　正因為該發動機結構的特殊性，故在發動機點火正時看是沒有問題的情況下***點火正時記號全部正確：進、排氣凸輪軸正時記號、右平衡軸正時記號、機油泵正時鏈輪記號、曲軸正時鏈輪記號***，發動機左平衡軸所處位置有兩種狀態，一種狀態是平衡軸扁平狀一面朝上，反之，則橢圓形一面朝上，故就會影響到發動機工作時的平衡性，即產生共振。

　　為了驗證故障部位判斷的準確性，於是對發動機正時系統進行拆卸重新校對，重新校對後，對故障現象進行驗證，故障現象消失。為了避免該車型類似故障現象再次發生，筆者結合自身的維修經驗，把瑞風DOHC 雙頂置凸輪電控汽油發動機正時系統的安裝相關注意事項在此介紹一下，供大家在維修工作中參考。