汽車客運站建築設計規範
3.2.1條 汽車客運站總平面設計應符合下列規定：
1 總平面佈置應包括站前廣場、站房、停車場、附屬建築、車輛進出口及綠化等內容；
2 佈局合理，分割槽明確，使用方便，流線簡捷，應避免旅客、車輛及行包流線的交叉；
3 佈置緊湊，合理利用地形，節約用地，並留有發展餘地，與周圍建築關係應協調；
4 應處理好站區內排水坡度，防止積水。
3.2.2條 汽車進站口、出站口應符合下列規定：
1 一、二級汽車站進站口、出站口應分別獨立設定，三、四級站宜分別設定；汽車進站口、出站口寬度均不應小於4m；
2 汽車進站口、出站口與旅客主要出***應設不小於5m的安全距離，並應有隔離措施；
3 汽車進站口、出站口距公園、學校、托幼建築及人員密集場所的主要出***距離不應小於20m；
5.2.3條 一、二級站候車廳內宜設母嬰候車室，母嬰候車室應鄰近站臺並單獨設檢票口。
5.2.4條 候車廳內應設檢票口，每三個發車位不得少於一個。當檢票口與站臺有高差時，應設坡道，其坡度不得大於1/12。
5.2.8條 候車廳內應設飲水點；候車廳附近應設男女廁所及盥洗室。
5.3.2條 售票廳應設於地面層，不應兼作過廳。售票廳與行包託運處、候車廳等應聯絡方便，並單獨設定出***。
5.6.10條 行包裝卸廊與站場間應設簡捷的垂直交通設施。
5.6.11條 客流不得通過行包裝卸廊.
5.7.3條 無監控裝置的廣播室宜設在便於觀察候車廳、站場、發車位的部位，使用面積不宜小於6m2，並應有隔聲措施
5.8.2條 公安用房應與候車廳、售票廳、值班站長室有較方便聯絡，室內應有獨立通訊設施。
5.8.3條 海關、檢疫用房的佈局應有利於各方面工作聯絡，並有各自單獨出***。
5.8.4條 郵電業務用房位置宜鄰近候車廳。
5.9.3條 一、二級站旅客出站口處應設驗票、補票室。
7.2.1條 候車廳內安全出口不得少於兩個，每個安全出口的平均疏散人數不應超過250人。
7.2.4條 候車廳內帶有導向欄杆的進站口均不得作為安全出口計算。
1 總平面佈置應包括站前廣場、站房、停車場、附屬建築、車輛進出口及綠化等內容；
2 佈局合理，分割槽明確，使用方便，流線簡捷，應避免旅客、車輛及行包流線的交叉；
3 佈置緊湊，合理利用地形，節約用地，並留有發展餘地，與周圍建築關係應協調；
4 應處理好站區內排水坡度，防止積水。
3.2.2條 汽車進站口、出站口應符合下列規定：
1 一、二級汽車站進站口、出站口應分別獨立設定，三、四級站宜分別設定；汽車進站口、出站口寬度均不應小於4m；
2 汽車進站口、出站口與旅客主要出***應設不小於5m的安全距離，並應有隔離措施；
3 汽車進站口、出站口距公園、學校、托幼建築及人員密集場所的主要出***距離不應小於20m；
5.2.3條 一、二級站候車廳內宜設母嬰候車室，母嬰候車室應鄰近站臺並單獨設檢票口。
5.2.4條 候車廳內應設檢票口，每三個發車位不得少於一個。當檢票口與站臺有高差時，應設坡道，其坡度不得大於1/12。
5.2.8條 候車廳內應設飲水點；候車廳附近應設男女廁所及盥洗室。
5.3.2條 售票廳應設於地面層，不應兼作過廳。售票廳與行包託運處、候車廳等應聯絡方便，並單獨設定出***。
5.6.10條 行包裝卸廊與站場間應設簡捷的垂直交通設施。
5.6.11條 客流不得通過行包裝卸廊.
5.7.3條 無監控裝置的廣播室宜設在便於觀察候車廳、站場、發車位的部位，使用面積不宜小於6m2，並應有隔聲措施
5.8.2條 公安用房應與候車廳、售票廳、值班站長室有較方便聯絡，室內應有獨立通訊設施。
5.8.3條 海關、檢疫用房的佈局應有利於各方面工作聯絡，並有各自單獨出***。
5.8.4條 郵電業務用房位置宜鄰近候車廳。
5.9.3條 一、二級站旅客出站口處應設驗票、補票室。
7.2.1條 候車廳內安全出口不得少於兩個，每個安全出口的平均疏散人數不應超過250人。
7.2.4條 候車廳內帶有導向欄杆的進站口均不得作為安全出口計算。