駕駛員應該避免的誤區

　　萬事開頭難，對於很多沒經驗司機來說，學車並不是什麼難事，而真正到了實際上路的階段，卻又會發生手忙腳亂的情況，如緊張、怕變線等。下面是小編整理的一些關於的相關資料，供你參考。

　　：

　　1、夜晚遠光燈越強行駛越安全;錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。

　　2、常常使用大油門對發動機不好;錯誤，發動機在擋位上轉速經常提到4000以上不但無害，還對發動機有一定的好處，常常空擋踩油門或長時間在高轉速上才對發動機不好。

　　3、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法;錯誤，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。

　　4、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法;錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。

　　5、習慣泊車後只拉緊手剎;錯誤，在不平的地面泊車後不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。

　　6、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全;錯誤，這最容易出現事故，因為無論是前後行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。

　　7、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全;錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將擋位放低後再踩著剎車行駛。

　　8、汽車加裝ABS系統後是為了縮短剎車距離;錯誤，ABS最大的優點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車後緩衝這段剎車的距離是認識ABS的關鍵所在。

　　9、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他;錯誤，應該儘快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。

　　10、拐彎或並道時應先看反光鏡;錯誤，應先扭頭看一下車的後面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調節得不好會有死角現象，此外，轉向燈開啟後會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的機率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。

　　11、開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力;錯誤，好的音響設施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態，能進一步調整更好的心理狀態。

　　12、開車行駛時只注意保持前後車輛的距離;錯誤，除了保持與前後的安全距離外，還應儘量避免與左右手的車輛保持並列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開並列行駛者，並列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。

　　13、將駕駛座椅調得越靠近方向盤越有安全感;錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的餘光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現緊急情況身子與汽車的操控臺、方向盤緩衝的餘地大，安全係數高。

　　14、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛;錯誤，駕駛者的視線不光是前方，側面和後方同樣需要經常看，影響駕駛者的視線就增加了危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。

　　15、高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險;錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。

　　16、光滑的路面應學會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛;錯誤，應學會用好擋位來控制汽車行駛。

　　17、空擋行駛時省油;錯誤，沒有科學根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。

　　18、習慣開快車的人駕駛技術高;錯誤，駕駛技術好的人是判斷準確和果斷，並將最壞的可能考慮在內。

　　19、提速超車時首先是觀察和判斷前方對應駛來的車輛情況;錯誤，首先是觀察和判斷後面行駛的情況，在確定後面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。

　　20、晚上行駛將前後的霧燈開啟更安全;錯誤，更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。

　　駕駛員開車注意事項：

　　不要連續啟動車輛

　　一般每次啟動間隔要在3秒鐘以上;每次啟動時間不能超過10秒鐘;如果連續3次啟動失敗需要拔出鑰匙，休息1分鐘再繼續啟動。如果還是不能啟動，你就可以打救援電話了。

　　不要不放手剎

　　正確的起步方式大家已經在駕校裡學過無數遍了，這裡我們可以再重複一遍：踩下離合、啟動汽車、打轉向燈、掛一擋、放手剎、抬離合、加油門。