汽車銷售行業未來發展

　　自2009年以來,我國已經連續8年成為世界第一大汽車製造國和新車銷售國。我國會如何呢?下文是小編收集的趨勢，歡迎閱讀!

　　如何規避痛點

　　平行進口車主要是針對歐美國家的標準進行生產，配置比中規車要高，質量也更好一點。因此，在國內也有一定的市場。據前瞻產業研究院的瞭解，今年第一季度我國平行進口汽車的銷量同比增長51.9%達到4萬輛，佔進口汽車總量的15.1%，平行進口車的銷量增速也遠高於進口車市場，成為當下進口車市場最具投資價值的方向。

　　平行進口車試點最早在上海開始試點，自從開啟試點以來，平行進口車的銷售狀況一路向好。雖然未來不會全部取代中規車的進口量，但是平行進口車在進口車中的比重也會進一步增加。

　　不過總體來看，平行進口車始終是一個較為小眾的交易方式，而且採購流程也較為漫長。目前平行進口車還只是汽車銷售領域的補充部分。而且，那些跨國車企也不會對平行進口車進口量的增加而坐視不理。因此對於平行進口車行業參與者來說，還是要在策略上有所創新，才能規避這些不利因素。

　　畢竟，市場是存在的，至於要怎麼來運作，還是要靠參與者們各顯神通。

　　對於平行進口車行業玩家來說，在進行渠道開拓、產品銷售的時候，也要關注售後服務。畢竟，售後服務是購車者較為看重的一個環節，涉及到汽車日後的維護、保養、維修等問題。

　　而近年來涉及平行進口車的消費投訴呈現出上升趨勢，尤其是一些參與者通過網路，以自貿區平行進口為噱頭，以超低價格吸引消費者購車，並設定合同條款陷阱，逃避售後服務，在平行進口車行業內造成了惡劣的影響。

　　針對這一漏洞，平行進口車行業參與者自然是要積極彌補，例如自建維修保養網點，或者通過保險公司為其提供質保等，都是行之有效的方案。

　　而且近來發布的《汽車銷售管理辦法》，也為平行進口車行業帶來了政策利好。例如4S點也可以自由組合店內的汽車品牌，而目前已經有平行進口車廠商與這些4S店簽訂合作協議，藉助這些4S店現有的售後力量，滿足購車者的實際需求。

　　平行進口車行業，屬於是現有汽車銷售領域的一個小眾市場，雖然平行進口車定位為高階汽車，但是眼下國內豪華汽車市場的競爭在加劇，平行進口車也難逃價格戰的命運。因此，對於平行進口車行業參與者來說，如何去應對這一挑戰，以及進口車國產化的衝擊，才是至關重要的。

　　淺談國內

　　1、參照國外汽車市場的資料分析我國汽車擁有量

　　2009年的時候，中國在“金磚四國”裡千人汽車保有量僅跟印度平齊，遠遠落後於俄羅斯、巴西等國，更不用說和發達國家相比。這樣低的人均保有量相對於中國龐大的人口基礎來說，其實蘊含著一個巨大的潛在市場。

　　2、城市化的影響

　　從90年代後期開始，中國正處在一個快速城市化的過程中。從政府的相關資料來看，中國目前正在以每年1%的速度城市化，即每年大約有1400萬人口從農村轉移到城市，這對城市交通的需求是非常巨大的。從中國乘用車的市場需求來看，在過去幾年，一線地區轎車的市場份額從50%快速降到30%左右，而二線地區則迅速飆升，已經超過55%。從這種趨勢來看，消費需求正在轉移，針對內陸地區中低端車的需求在顯著增加。

　　3、將來交通方式的變化的影響

　　目前中國正在建設高速鐵路網，這對於乘用車市場的發展來說是一個利好。因為隨著高速鐵路網的鋪建，駕駛汽車做省際旅行的必要就會減少，私人汽車的平均駕駛里程就有可能降低。這樣汽車行業將出現一個高保有量、低使用率的狀況。將來全國旅遊者可能採用鐵路加租車的交通方式，即長途鐵路抵達目的地，再租用汽車，到達出行半徑在50公里以內的旅遊目的地。

　　4、將來的消費者結構

　　目前，中國家庭年收入超過6萬元人民幣的城市家庭中，72%擁有一輛汽車，但是這個收入層的家庭只佔所有城市家庭總數的20%，或者全國家庭總數的10%。因此，增長潛力十分巨大。並且未來五年，收入超過這個門檻的家庭數量預計將翻一番。

　　近幾年我國汽車銷售市場預測

　　1、汽車市場擁有巨大的潛在新增需求

　　至08年底止，擁有汽車駕照人數12209.21萬，較07年底的10708.72萬，1

　　年增加1500.49萬人，況且駕校熱仍有增無減，且新駕照人員大多集中在二三十歲年齡段，上世紀60年代的高生育率，使得從90年代開始就逐漸迎來了人口增加帶來的需求擴張。新車亮相、車價不斷下探，潛在消費者蠢蠢欲動。

　　2 、汽車更新需求將越來越穩定越壯大

　　08年底，全國私人汽車4173.39萬輛，私車在汽車消費結構中的比例，已達64.53%左右。02、03年“井噴”時期購置的車輛，或先或後進入更新置換期。08年北京二手車交易與新車銷售的比例上升到0.8：1。

　　從長遠看，我國車市以後增長的重點將逐步發生變化：從面向大多數消費者購買第一輛車的消費，到面向更多消費者購買第二輛車或換車的消費;從重點突破北京、廣州和成都這樣的大城市，到逐步向二線、乃至三線城市，甚至農村市場轉移;從過去靠賣新車賺錢，到主要靠優質服務賺錢。

　　3 、城市化程序進入高速發展期

　　我國城鎮化正處於快速發展階段，07年底，全國城市656個，其中地級市287個，縣級市369個，鎮1.9萬個，城鎮人口5.94億人，城鎮化水平44.9%，未來3、4年間將超過50%。我國城鎮化仍將保持年均0.8~1個百分點的增長速度。有關研究表明，城鎮化水平每提高1個百分點，每年有560萬個家庭進入城市，一千萬人口轉移到城鎮。

　　4 、汽車是擴大內需中的特殊商品

　　08年11月26日國務院常務會議，將汽車被列入促進經濟發展六大措施中第一大“大力支援重點產業發展”措施中的第2項，作為產業振興的重點。12月3日，國務院常務會議部署金融促進經濟發展的9個政策措施中，第2個就是“積極擴大住房、汽車和農村消費信貸市場”。12月10日中央經濟工作會議“擴大最終消費需求，帶動中間需求”，汽車是最終消費需求。09年1月14日國務院常務會議刺激汽車需求措施出臺，從1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%徵收車輛購置稅。從3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。增加老舊汽車報廢更新補貼資金。國務院還要求“清理取消限購汽車的不合理規定”。