地鐵輕軌有軌電車的區別

　　地鐵，輕軌與有軌電車!同屬於城市客運軌道交通，按國際慣例和我國制定的標準，地鐵和輕軌被列為城市快速軌道交通系統，而有軌電車屬於常規公共交通!三者的區別是什麼呢?下面就跟著小編一起來看看吧。

　　地鐵

　　由電力牽引、輪軌導向、具有一定規模運量、按執行圖行車，採用閉塞行車方式。編組一般為6B、6A，8A和8B組成，供電方式為第三軌或接觸網，網壓為750V或1500V。地鐵的運力單向在3萬人次/小時，最高可達6～8萬人次/小時。目前國內地鐵最高設計時速可達120km/h，線路以地下為主，地面和高架為輔。

　　輕軌

　　電力牽引，輪軌導向，採用閉塞行車方式，最高時速可達80km，線路以地面和高架居多，部分採用地下，供電方式為接觸網供電，網壓750V，每小時單向客流量為0.6萬-3萬人次。輕軌的編組和車體較地鐵要小，一般為2-6節編組，車體為A型車。輕軌具有建設週期短、運能高、靈活等優點，因此發展很快。

　　有軌電車

　　有軌電車分為現代有軌電車和老式有軌電車，我國第一個出現老式有軌電車的城市是遼寧鞍山當地該車為“摩電”。長春、大連也有這種老式有軌電車。老式有軌電車軌距為1435mm，但軌道面比一般鐵軌要細，無閉塞訊號，採用接觸網供電，單個車體執行，車體與普通大客車一般大小。這種老式有軌電車噪音大，運量小且速度慢，已在上世紀90年初被淘汰。現在城市中執行的都是現代有軌電車。現代有軌電車採用接觸網供電，2-3節編組，車體較輕軌稍小，每小時單向運力為2萬人次左右。

　　有軌電車-輕軌-動車區別

　　1、地鐵單向高峰每小時客運量3-6萬人，載客量300人以上，採用6組以上的編為一列，車輛長度120米以上.稱為大運量城市客運!地鐵一般地下為主高架為輔，為全封閉線路.地鐵由於線路是全封閉，最高時速80-100公里，平均70-90公里.地鐵採用的技術主要是成熟的電氣技術，先進和完善的自動控制系統和大運量的車體，運營效率較高，地鐵造價每公里5-7億元.

　　2、輕軌單向高峰每小時客運量1-3萬人次，有很多城市輕軌線路採用地鐵車!2-6輛編一組，車輛長度為30-120米，稱為中運量城市客運!輕軌一般以地面和高架為主，為全封閉線路，或大部分封閉.輕軌最高時速70-80公里，平均時速50-70公里.輕軌由於上世紀60-70年代產生的新興交通系統，所以在地鐵和有軌電車的基礎上，追求速度，容量，降噪，舒適為目標.大多采用交流變頻調壓，微機控制，並裝有空調，暖風，強制通風系統!這些是有軌電車所沒有的，輕軌每公里造價1-2億元，這裡要提的是有很多城市因為資金和客流量的問題造不了地鐵，還要發展快速軌道交通來緩解城市交通壓力.這樣輕軌就是地鐵和有軌電車之間的產物.

　　3、有軌電車，單向高峰每小時運量5000-8000人次，車長10-20米，1-2組為一列，稱為小運量城市客運!有軌電車是在城市道路中混行，與城市道路交叉時，均為平交道口，線路不封閉.有軌電車最高時速40-50公里，平均20-30公里.有軌電車是傳統的電氣技術，近年來隨著技術的發展，也全面的升級換代了!