對公路路基施工的技術分析
摘要：隨著我國經濟快速的發展，交通事業也跟隨在不斷的進展當中，對此，在公路施工技術上也就面臨著巨大的挑戰。現階段，公路交通事業在快速的發展，對此，行車速度也有所提高，由於車輛荷載在逐漸地增加，同時也就促使對於公路的路基和路面質量的要求也在不斷地提高，而路基是作為路面的基礎工程，對其質量技術也就影響到了對路面的使用。由於出現的路基質量問題會直接導致路面出現沉陷和翻漿等問題，造成車輛不能正常通行，因此，在公路路基的施工過程中，就必須要嚴格控制質量，提高施工技術，從而促使路基達到穩定和堅實的目的。
關鍵詞：公路 路基 施工技術
路基施工作為公路的主體同時也是路面的承載，作為主要的支承體。路基作為路面的基礎工程，它是按照一定的路線位置以及技術要求建設的構造物，所承受是由路面傳遞的交通荷載。因此，在路基土的應變特徵與應力對路面整體結構的剛度和強度都會造成很大的影響作用。在路基工程建設中具有幾個特點：它涉及的範圍比較廣、需要的勞力比較多以及工程的數量比較大等，因此，在路基施工過程中就必須要求其質量的控制，這也是作為公路建設中的重要因素，所以，對於路基施工質量的控制要求是在公路建設中有著非常重要的作用，對此，路基施工具有非常重要的意義。造成影響路基質量的因素是多方面的，其主要問題還是由施工技術問題引起的，這不僅影響到交通道路的安全暢通問題，甚至出現事故的情況，因此，必須要加強提高公路路基施工技術的管理，是非常有必要的。
公路路基一般主要包括了路塹和路堤兩個方面，它的基本的操作就是通過挖、運、填三個方面的工序，並且較簡便，然而在施工中的條件卻是相對比較複雜的。由於在進行公路建設施工中一般主要是在外面操作，所以條件較差，施工作業較為艱難，並且交通運輸也不方便，對施工建設的供應條件比較困難。同時，在進行公路路基的施工過程中由於工地都是較分散的，相對工作面也比較狹窄，很容易遇到一些特殊的情況，所以，如果在遇到這種複雜的狀況時，注重施工的質量，以高效、快速、安全施工為主，同時也要注重路基施工的管理與技術方面的問題。在現階段的路基施工當中，必須要配備具有穩定性的施工專業隊伍，而且要具有一定技術力量與機械裝置，必須要建立完善的施工技術操作規範制度，從而確保完善公路路基施工的技術手段。
由於公路路基的穩定性和強度在很大程度上都是取決在路基的填料性質以及路基壓實的程度，所以，為了可以更好地改進填土的要求以及壓實的條件，這也是確保路基質量的最佳方法和手段。
2.1 在公路路基的施工過程中，一般所應用的壓路機都是大噸位的，因此對於碾壓的效果也就很明顯，對於提高路基土的壓實度起了很好的作用。
2.2 對於特殊較潮溼的範圍公路路基壓實處理。通常在較潮溼的地區內，處理路基的壓實作為是非常困難的，在規範上也做出了一定的調整：①在壓實度的標準上可以依據試驗的資料來確定數值。②天然稠度應小於1.1，而液限應大於40，並且塑性指數必須要大於18的粘質土。③需要改善填料的性質，所以需要在土中摻入生石灰，一般可以達到預期的理想效果。
2.3 對於黃土路基的壓實處理。在進行黃土路堤的施工時，必須要處理好填、挖介面的結合。如果當黃土的含水量較小時，則需要均勻的進行加水再碾壓。如果在含水量較大時，需要翻鬆晾晒後再進行碾壓。如果發現老黃土由於透水性較差，而乾溼很難進行調節，又因大塊的土料不容易粉碎，因此在進行應用時必須要通過試驗再決定處理的方法。另一方面，需要根據設計要求來修築邊緣的攔水以及截水溝的構造物，需要把水引到坡腳外，而高度如果在大於20m的路堤，就必須要按照設計的要求來預留竣工後路堤自重壓密固結產生的壓縮下沉量。在黃土地區需要特別注意的就是路基的排水，針對地表水需要進行分散、攔截以及防沖和防滲的原則，同時也要做好對出水口的加固處理。
3 對路基的排水處理
在公路路基施工當中，必須要注重施工的排水處理，這主要是為了避免出現由於各種原因所造成的不利因素，對路基施工造成直接的影響。
3.1 對於路面排水的主要任務就是要快速的排除在路面範圍之內的降水，從而降低水沿著路面進行滲入，不再衝刷路基邊坡。促使雨水排出路面的方式有兩種：第一種就是利用集中排水的方法，需要在硬路肩的外側來設定通過現澆的瀝青混凝土攔水帶，這樣會與硬路肩路面形成一個三角形的集水槽，同時，在每隔20-50m的間距設立一個洩水口以及一個路堤邊坡的急流槽的銜接這樣把雨水可以直接排到坡腳的排水溝中。而第二種方法就是通過分散排水的方式，這種方法一般都是應用在西北地區地勢較為平坦，而縱坡一般會小於0.3％的長路段。
3.2 一般所應用的進行地面排水的設施就是截水溝、邊溝以及急流槽和地表排水管等。然而對於公路上的排水溝渠，通常都是要求鋪砌防護。一般應用漿砌片石進行加固，而水泥混凝土預製板塊也開始廣泛應用。
4 公路路基施工的技術要求
4.1 在進行路面墊層施工技術其中比較好的材料就是級配砂礫，但是由於砂礫材料其本身的質量好壞就會影響到墊層的使用以及對於整體路面的施工工程質量，因此，作為監理人員就必須要掌握好對於砂礫技術方面的要求標準，需要控制好級配砂礫墊層的工程質量保證。一般在級配砂礫墊層施工過程當中可以分成運輸攤平、碾壓路槽、整形灑水碾壓以及初期養護等方面的工序，而級配砂礫它主要是一種比較鬆散的材料，在避免受到行車破壞的同時，作為監理人員必須要提醒在實施施工計劃時，需要採取半幅通車與半幅施工的方式，從而可以避免出現因施工原因造成混亂行車的局面，而級配砂礫墊層在表面出現平整度較差並且較鬆散的情況。
4.2 在水泥穩定砂礫基層施工技術分為兩種。①在應用路拌法進行施工水泥穩定的砂礫基層，其主要工序是，需要初平砂礫料、進行擺放水泥、需要攤平水泥、進行機械的攪拌以及整型找平和碾壓成型後灑水等工序。②應用廠拌法進行施工水泥穩定砂礫基層的施工，主要施工需要進行砂礫的備料、適當的水泥劑量、進行加水攪拌以及運料上路和攤鋪碾壓、進行灑水等工序。
5 結論
總之，在公路專案的施工過程當中，公路路基作為基礎工程，並且在全部專案中有著非常重要的作用。因此，在對於以後的路基工作中必須要不斷的加強努力提高施工技術，及早的發現問題，及時的解決問題，必須嚴格根據公路施工要求完成施工，按照公路設計規範要求進行施工，從而確保建設具有質量優良，社會效益顯著的公路工程。
參考文獻：
[1]邢文麗.論路基工程質量控制要點[J].科海故事博覽科技探索.2010***8***.
[2]劉金鋒.公路路基施工技術和質量控制[J].交通世界.2010***15***.
[3]馬勁，許文鵬.試論公路工程路基施工的質量控制[J].黑龍江科技資訊.2010***25***.
[4]張久東.淺析公路路基施工的質量控制方法[J].科技與生活.2010***16***.
[5]李愛文.淺析公路路基施工的質量控制方法[J].科海故事博覽科技探索.2010***8***.
關鍵詞：公路 路基 施工技術
路基施工作為公路的主體同時也是路面的承載，作為主要的支承體。路基作為路面的基礎工程，它是按照一定的路線位置以及技術要求建設的構造物，所承受是由路面傳遞的交通荷載。因此，在路基土的應變特徵與應力對路面整體結構的剛度和強度都會造成很大的影響作用。在路基工程建設中具有幾個特點：它涉及的範圍比較廣、需要的勞力比較多以及工程的數量比較大等，因此，在路基施工過程中就必須要求其質量的控制，這也是作為公路建設中的重要因素，所以，對於路基施工質量的控制要求是在公路建設中有著非常重要的作用，對此，路基施工具有非常重要的意義。造成影響路基質量的因素是多方面的，其主要問題還是由施工技術問題引起的，這不僅影響到交通道路的安全暢通問題，甚至出現事故的情況，因此，必須要加強提高公路路基施工技術的管理，是非常有必要的。
公路路基一般主要包括了路塹和路堤兩個方面，它的基本的操作就是通過挖、運、填三個方面的工序，並且較簡便，然而在施工中的條件卻是相對比較複雜的。由於在進行公路建設施工中一般主要是在外面操作，所以條件較差，施工作業較為艱難，並且交通運輸也不方便，對施工建設的供應條件比較困難。同時，在進行公路路基的施工過程中由於工地都是較分散的，相對工作面也比較狹窄，很容易遇到一些特殊的情況，所以，如果在遇到這種複雜的狀況時，注重施工的質量，以高效、快速、安全施工為主，同時也要注重路基施工的管理與技術方面的問題。在現階段的路基施工當中，必須要配備具有穩定性的施工專業隊伍，而且要具有一定技術力量與機械裝置，必須要建立完善的施工技術操作規範制度，從而確保完善公路路基施工的技術手段。
由於公路路基的穩定性和強度在很大程度上都是取決在路基的填料性質以及路基壓實的程度，所以，為了可以更好地改進填土的要求以及壓實的條件，這也是確保路基質量的最佳方法和手段。
2.1 在公路路基的施工過程中，一般所應用的壓路機都是大噸位的，因此對於碾壓的效果也就很明顯，對於提高路基土的壓實度起了很好的作用。
2.2 對於特殊較潮溼的範圍公路路基壓實處理。通常在較潮溼的地區內，處理路基的壓實作為是非常困難的，在規範上也做出了一定的調整：①在壓實度的標準上可以依據試驗的資料來確定數值。②天然稠度應小於1.1，而液限應大於40，並且塑性指數必須要大於18的粘質土。③需要改善填料的性質，所以需要在土中摻入生石灰，一般可以達到預期的理想效果。
2.3 對於黃土路基的壓實處理。在進行黃土路堤的施工時，必須要處理好填、挖介面的結合。如果當黃土的含水量較小時，則需要均勻的進行加水再碾壓。如果在含水量較大時，需要翻鬆晾晒後再進行碾壓。如果發現老黃土由於透水性較差，而乾溼很難進行調節，又因大塊的土料不容易粉碎，因此在進行應用時必須要通過試驗再決定處理的方法。另一方面，需要根據設計要求來修築邊緣的攔水以及截水溝的構造物，需要把水引到坡腳外，而高度如果在大於20m的路堤，就必須要按照設計的要求來預留竣工後路堤自重壓密固結產生的壓縮下沉量。在黃土地區需要特別注意的就是路基的排水，針對地表水需要進行分散、攔截以及防沖和防滲的原則，同時也要做好對出水口的加固處理。
3 對路基的排水處理
在公路路基施工當中，必須要注重施工的排水處理，這主要是為了避免出現由於各種原因所造成的不利因素，對路基施工造成直接的影響。
3.1 對於路面排水的主要任務就是要快速的排除在路面範圍之內的降水，從而降低水沿著路面進行滲入，不再衝刷路基邊坡。促使雨水排出路面的方式有兩種：第一種就是利用集中排水的方法，需要在硬路肩的外側來設定通過現澆的瀝青混凝土攔水帶，這樣會與硬路肩路面形成一個三角形的集水槽，同時，在每隔20-50m的間距設立一個洩水口以及一個路堤邊坡的急流槽的銜接這樣把雨水可以直接排到坡腳的排水溝中。而第二種方法就是通過分散排水的方式，這種方法一般都是應用在西北地區地勢較為平坦，而縱坡一般會小於0.3％的長路段。
3.2 一般所應用的進行地面排水的設施就是截水溝、邊溝以及急流槽和地表排水管等。然而對於公路上的排水溝渠，通常都是要求鋪砌防護。一般應用漿砌片石進行加固，而水泥混凝土預製板塊也開始廣泛應用。
4 公路路基施工的技術要求
4.1 在進行路面墊層施工技術其中比較好的材料就是級配砂礫，但是由於砂礫材料其本身的質量好壞就會影響到墊層的使用以及對於整體路面的施工工程質量，因此，作為監理人員就必須要掌握好對於砂礫技術方面的要求標準，需要控制好級配砂礫墊層的工程質量保證。一般在級配砂礫墊層施工過程當中可以分成運輸攤平、碾壓路槽、整形灑水碾壓以及初期養護等方面的工序，而級配砂礫它主要是一種比較鬆散的材料，在避免受到行車破壞的同時，作為監理人員必須要提醒在實施施工計劃時，需要採取半幅通車與半幅施工的方式，從而可以避免出現因施工原因造成混亂行車的局面，而級配砂礫墊層在表面出現平整度較差並且較鬆散的情況。
4.2 在水泥穩定砂礫基層施工技術分為兩種。①在應用路拌法進行施工水泥穩定的砂礫基層，其主要工序是，需要初平砂礫料、進行擺放水泥、需要攤平水泥、進行機械的攪拌以及整型找平和碾壓成型後灑水等工序。②應用廠拌法進行施工水泥穩定砂礫基層的施工，主要施工需要進行砂礫的備料、適當的水泥劑量、進行加水攪拌以及運料上路和攤鋪碾壓、進行灑水等工序。
5 結論
總之，在公路專案的施工過程當中，公路路基作為基礎工程，並且在全部專案中有著非常重要的作用。因此，在對於以後的路基工作中必須要不斷的加強努力提高施工技術，及早的發現問題，及時的解決問題，必須嚴格根據公路施工要求完成施工，按照公路設計規範要求進行施工，從而確保建設具有質量優良，社會效益顯著的公路工程。
參考文獻：
[1]邢文麗.論路基工程質量控制要點[J].科海故事博覽科技探索.2010***8***.
[2]劉金鋒.公路路基施工技術和質量控制[J].交通世界.2010***15***.
[3]馬勁，許文鵬.試論公路工程路基施工的質量控制[J].黑龍江科技資訊.2010***25***.
[4]張久東.淺析公路路基施工的質量控制方法[J].科技與生活.2010***16***.
[5]李愛文.淺析公路路基施工的質量控制方法[J].科海故事博覽科技探索.2010***8***.
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