環境監測實習報告範文
環境監測的學生出去實習 ，那麼實習報告要怎麼寫呢？下面是小編為大家整理的環境監測實習報告範文，歡迎閱讀。
篇1
人與環境的關係是密切的,由於人類活動引起了環境質量的下降,而有害於人類及其他生物正常生存和發展，即產生了環境汙染。為了有效的控制汙染，保護環境，就需要了解環境質量及其變化，監測、測定、監控汙染物的濃度和變化趨勢，而這一過程就稱為環境監測。
通過一學期的<<環境監測>>學習,我們已初步掌握了一些簡單的環境監測原理及技術方法,為進一步瞭解環境監測站工作的組成、步驟及環境監測必須遵守的技術規範;結合城陽區環境功能區劃分與監測點位佈設的實際情況，熟悉環境監測中水、大氣、噪聲等專案的布點、取樣的原則與技術方法;結合所學的理論知識，進一步掌握各常規監測專案的技術要求與方法，老師精心為我們組織、安排了這次實習。並最終在指導老師的合理安排下順利完成了實習任務。
實習內容
***一***、校園內大氣、噪聲實地布點，監測與環境質量分析
1、校園內大氣總懸浮顆粒物濃度的測定試驗
10月30日，晴。上午我們集中複習了有關大氣中tsp測定的理論知識及測定原理和技術方法。
時間：10月30日下午
地點：校西籃球場
監測時間：一個半小時
tsp是指粒徑在0.01～100um之間的能懸浮在空氣中的顆粒物，是連續取樣實驗室必測專案之一。用大流量取樣器抽取一定體積的空氣，通過已稱量的濾膜阻留100um以下的懸浮顆粒物稱量，根據取樣前後濾膜兩次稱量之差，除以取樣體積，就可以得到大氣中tsp濃度。在佈設取樣點時，要注意取樣點不應設在主要障礙物的避風處，也不應靠近主要汙染物的下風向，一般障礙物頂點至取樣點位連線與地面的夾角應小於30開始測定大氣中tsp濃度，先在規定條件下迅速稱量濾膜，記錄資料，然後用鑷子將濾膜“毛”面向上放在擦拭乾淨的網託上，放好濾膜夾，擰緊螺絲，蓋好取樣器蓋，將取樣器帶至化學樓前開機取樣，調節取樣流量和取樣時間，結束後用鑷子小心地取下濾膜，稱重。最後根據所測資料計算大氣中tsp的含量。
2、校園內噪聲監測的實驗
10月31日，晴。上午我們先集中複習了有關有關噪聲監測的理論知識及監測原理和技術方法。
時間：10月31日上午9：00——10：00
地點：校東足球場
監測時間：一個小時
1***、實地監測：使用az8921噪聲分析儀對選定地點的噪聲進行實地監測。我們共監測五組資料，各組監測的時間間隔是五分鐘，調到“slow”和計權擋，每5s記一次數，每人測100次，記數同時判斷噪聲來源。對五組資料進行一系列的處理，得出測定地點的平均噪聲。
2***、通過監測對環境質量進行分析評價：根據我國城市區域環境噪聲標準，對實測噪聲進行等級歸類，分析校園內噪聲的汙染狀況。
***二***、城陽環保分局監測站各功能區監測取樣點見習、取樣
11月1日，晴。我們實習的第一站—城陽金田熱電有限責任公司。安排這一站實習的目的主要是熟悉和掌握大氣汙染排放要求及處理裝置。青島金田熱電有限公司是一個以煤為原料的火力發電廠，年發電量為1億千瓦，主要工藝流程為：煤***鍋爐燃燒***→熱能***高溫高壓的蒸氣***→氣輪機→機械能→發電機→電能
火力發電廠的建設週期短，受地域限制少。但是，火力發電使用的是高消耗效能源，其發電成本高，技術要求高。為提高經濟效益、保護環境，金田熱電有限公司對各個工藝流程進行優化，力求將環境汙染降到最低。①對“三廢”：廢水、廢氣、廢渣實行綜合利用，既發電又供熱，是城陽區的的供熱處。②燃料煤先經過“石灰石脫硫床”進行脫硫，再進入鍋爐燃燒，這樣就大大降低了so2排放量。降低了對環境的壓力。③在儘量減輕環境汙染的基礎上，科學設定煙囪高度為120m。④公司安裝了先進的靜電除塵裝置，主要去除煙氣中的so2、nox及微塵。該公司排放的大氣汙染物主要是氮氧化物、二氧化硫和煙氣等。在該公司有關人士和監測站相關領導及老師的帶領下，我們參觀了熱電廠的鍋爐控制室、發電機和主控室，瞭解了整個運作流程，尤其是汙染物處理裝置的工作過程。發電時先通過傳輸帶將煤運到鍋爐，然後煤在鍋爐內燃燒，為發電機提供能量。煤燃燒產生的氮氧化物、二氧化硫等廢氣通過靜電除塵器除塵後經煙囪排入大氣中，工作人員通過電腦隨時監控整個工作流程。
之後我們去了今天實習的第二站—白沙河和雲頭崮水庫。安排這一站實習的目的主要是熟悉和掌握水環境監測的布點和取樣的方法。根據瞭解，城陽分局監測站在城陽區共佈設了三個水樣採集點，分別為：書苑水庫、虹子河水庫和雲頭崮水庫。
發源於嶗山巨峰北麓，流經嶗山水庫，注入膠州灣，全長28公里,流域面積215平方公里，是城陽區重要的飲用水源地，河水很淺***2-3m***而且很窄***<50m***，監測站僅在該河中央設立了一個監測斷面，監測斷面上設定了一條中泓線，在水面下大約0.5m處佈置了一個取樣點。但今年由於雨水不足，水源減少，白沙河水位較低，水質較差，我們在白沙河流經308國道的北岸處進行了實地參觀和水樣採集。
水庫，其水源主要為雨水和附近山上流下的泉水，水質很好，清澈見底，汙染源少，是一座小型***庫容200萬—300萬立方米***農用水庫，主要用來做農業灌溉，在未經處理之前不能直接飲用。由於水庫面積較小，監測站只在出口處設定取樣點，我們在此進行了水樣採集。
最後我們來到了青島市環保局城陽環保分局監測站。該監測站是青島市環保局設定的大氣自動檢測站點，另外該監測站還對水、大氣、噪聲、工業放射源等進行長期布點監測。青島市目前共設定11個監測站，青島市環保局城陽環保分局檢測站是城陽區唯一的監測站點。
該檢測站主要監測專案有：砷、汞、總磷、活性矽酸鹽、氯化物、總硬度。細菌總數、大腸菌群、油、cod***錳法***、葉綠素a、油煙。總氮、硫化物、亞氮、硝酸鹽氮。陰離子表面活性劑、揮發酚、活性磷酸鹽。煙塵、噪聲、二氧化硫、氮氧化物。總鉻、六價鉻、氨氮、bod5。cod、懸浮物、色度、***。銅、鋅、鉛、鎘、鐵、錳、鎳、汞。
我們在兩位負責人的帶領下參觀了監測室，監測室內安裝了對pm10、so2和nox進行監測的三臺儀器，三臺儀器都與微機相連，收集到的資料每小時處理一次，經微機整理、彙總。城陽區大氣環境汙染物主要為so2和可吸入顆粒物，汙染物濃度與風向、風速、氣壓等因素有關。根據監測站多年收集到的各種汙染資料顯示，瞭解城陽區大氣環境質量一般為二級標準***約97%以上***，僅有少數幾天為三級標準。
***三***、採集樣品的實驗室監測
實驗一、水中化學需氧量***codcr的測定***
化學需氧量是指在給定條件下，1l水中各還原物質***主要指有機物***與強氧化劑***重鉻酸鉀***反應所消耗的氧化劑相當於氧的量。水中還原性物質包括有機物和亞硝酸鹽、硫化物、亞鐵鹽等無機物，codcr反映了水中受還原性物質汙染的程度。由於水體被有機物汙染最為普遍，因此codcr可做為有機物相對含量的指標之一。
我國規定用重鉻酸鉀法來測水中化學需氧量。其原理為：加入過量的重鉻酸鉀溶液氧化水中的還原性物質，過量的重鉻酸鉀以試鐵靈為指示劑，用標準二價鐵離子溶液進行回滴，根據其用量計算水樣中還原性物質消耗氧的量。
實驗二、水中揮發酚的測定
揮發酚是羥基與苯環直接相連的一類物質的總稱。凡是在測定條件***預蒸餾***下能揮發出來的酚即為揮發酚。廢水中通常含有很多種酚，現在僅監測揮發酚。
水樣中酚類化合物不穩定，氧化和受微生物的作用而損失，因而要在水樣採集後立即加入氫氧化鈉，並儘快測定。水樣中氧化性物質、還原性物質、油類對酚的測定有干擾，可用預蒸餾的方法除去大多數干擾物，同時從水樣中分離出揮發粉。酚類化合物於ph為10.0左右介質中，在鐵氰化鉀存在下，與4-氨基安替比林反應，生成橙紅色的吲哚酚安替比林染料，其水溶液在510nm波長處有最大吸收。
此次教學實習我們在實習指導老師的指導下，順利完成了教學實習的安排，達到了實習的目地和要求。為我們日後從事相關工作提供了一個難得的鍛鍊機會。
通過此次教學實習，我們不僅鞏固了自己的理論知識，而且極大的鍛鍊了我們的實踐操作能力。實習中有許多知識課本上是沒有的，我們學到了更加明確可行的操作技術和應用理論。如何充分靈活利用自己課堂知識進行實際操作，鍛鍊自己的實踐操作能力，這次教學實習給了我們一個充分鍛鍊的自己的機會。
通過本次的實習，使得我們能夠走出課堂，在現實生活中尋找環境監測的應用例項。在短短的幾天中，使得同學們在許多方面得到了很大的鍛鍊和提高：運用所學基本理論知識與應用實踐相統一的能力得到了鍛鍊和提高;自主探究，自行設計，合理實施的能力得到了鍛鍊和提高.理論的嚴密性與實際操作的靈活性和科學性意識得到了鍛鍊和提高;對相關環境監測裝置的應用能力得到了鍛鍊和提高;認知並瞭解了環境監測站的工作流程。
同時這次實習讓我意識到環境監測的重要性，目前全球面臨環境汙染日趨嚴重，環境質量日益下降，環境監測正在為人類的明天把關，水汙染、大氣汙染、躁聲汙染等等，環境的惡化正在威脅人類的健康，環境質量好壞與人們的日常生活息息相關。
做好環境監測，功在當今，利在後世 。
篇2
一 實習目的與要求
1. 瞭解如何制訂全市機動車排氣汙染檢測工作計劃。
2. 與實施機動車排氣汙染陸路檢
3. 會對本市有關機動車排氣檢測相關資料彙總、錄入、綜合分析
4. 會如何與別人共同進步，並處理好工作、同事關係。正確理解團隊的意義
5. 課堂上學到的知識進行更進一步的學習與總結
6. 提升自己的各方面的素質，從實踐中學習與總結工作經驗，為今後的工作 提供良好的參考與指向。
二 實習時間點與地
實習時間：20XX.5.9——20XX.5.27
實習地點：上海市環境監測中心——機動車汙染監測室
三 環境監測中心與機動車汙染檢測室概況
環境監測中心簡介
上海市環境監測中心主要承擔上海市行政管轄範圍的環境質量監測和汙染源監測工作，包括水、大氣環境質量、土壤、固體廢棄物、環境噪聲以及一些敏感地區的環境監測工作，如飲用水源取水口等。為本市的環境管理和決策提供技術監督、技術支援和技術服務，是全市環境監測系統的網路中心、技術中心、資訊中心和培訓中心。
上海市環境監測中心的職責為：負責編制全市環境監測工作計劃和規劃;組織本市各區、縣環境監測站共同實施全市的環境監測工作;承擔突發性環境汙染事故監測;從事環境監測技術的開發和研究，承擔國家和地方環境標準、技術規範、環境測試新技術和新方法研究等驗證工作以及環境監測技術的專項課題研究和國家環境標準樣品的協作定值任務;從事環境新技術的開發和研究，負責對本
市區、縣環境監測站的質量監督、技術指導、培訓和考核，組織網路內的實驗室比對活動;負責釋出上海市每日的空氣質量預報和日報;編制各類有關環境質量報告和汙染源監控報告;向市政府、有關管理部門提供決策分析報告;為環境執法提供可靠的執法依據。
機動車汙染檢測室概況
負訂全市機動車排氣汙染監測工作計劃，組織實施機動車排氣汙染路檢、抽檢並負責儀器裝置的維護、保養;負責全市機動車年檢站機動車排氣汙染檢測資料的稽核和網路平臺的監控、年檢站監測工作的定期質量監督檢查;負責本市有關機動車排氣檢測相關資料稽核彙總、監測報告、綜合分析報告等工作 監測中心服務領域
上海市測中心目前可向社會提供的服務項有：建設專案環境驗收監測、室內環境檢測、安全優質農產品產地環境監測、環保產品環保指標監測、汙染源委託監測和監督監測，排汙申報復核監測、機動車排放氣監測、環境質量監測、環境汙染事故監測、環境汙染糾紛仲裁監測等。
中心能力配置
上海市環境監測中心現有在職員工150名，其中：博士3名、碩士23名，教授級高階工程師5名，高階工程師28名，工程師52名，專業技術人員佔員工總人數的89.3%。
上海市環境監測中心擁有8000m2的南丹路中心實驗室和2700m2的松浦大橋水質監測實驗室，固定資產約4300萬元。擁有質譜-色譜聯用儀、高效液相色譜儀、等離子體發射光譜儀、氣相色譜儀、離子色譜儀、原子吸收分光光度儀等一批分析儀器，以及環境空氣自動監測車、德圖煙塵煙氣分析儀、頻譜分析儀等現場監測裝置和傅立葉紅外多組分氣體分析儀、手持式化學戰劑檢測儀、BOD快速測定儀、HACH水質速測光度計等環境應急監測儀器，儀器的數量和質量在全國環境監測系統中均處在前列，這些裝置對實施環境質量監測和汙染源排放監控，拓寬本市的監測領域，提高監測水平提供了一定的條件
動車汙染檢測室概況
負責制訂全市機動車排氣汙染監測工作計劃，組織實施機動車排氣汙染路檢、
抽檢並負責儀器裝置的維護、保養;負責全市機動車年檢站機動車排氣汙染檢測資料的稽核和網路平臺的監控、年檢站監測工作的定期質量監督檢查;負責本市有關機動車排氣檢測相關資料稽核彙總、監測報告、綜合分析報告等工作。
四 實習內容
我的工作主要是以辦公室內的文職工作為主，以錄入資料，文獻，以及外出路檢取回的監測報告。將他們輸入電腦，並且總結出EXCEL。同時幫助別人輸入工作安排，工作計劃，人員安排，政策規劃總結等工作以及少數文獻翻譯的工作。 我錄入的內容主要有機動車汙染治理，其中包括許多方面，比如中外車輛管理對比，上海市車輛管理，應對措施與推行政策等。我總結了其中的主要內容已經工作時取得的經驗，概括了工作的實習時經手的內容。
1 機動車汙染治理
①上海市新車上牌管理與新車標準時間表
上海市新車牌照管理政策：上海作為一個特大城市，現發展階段，對交通採取一些階段性的管理措施是上海私車牌照拍賣。由於人口密度過於集中，汽車牌照拍賣是上海在交通管理方面實行的一項特殊政策;自1986年以來，上海開始實施私車牌照限額發放，無底價拍賣的政策，並一直沿用至今。目前，每月新車拍賣上牌數約8000輛，滬C牌照***非拍賣***每月約2000輛。
上海市將從2009年11月1日起對所有輕型汽油車、以及公交、環衛、郵政車輛，提前實施《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法***中國Ⅲ、Ⅳ階段***》***GB18352.3-2005***和《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣汙染物排放限值及測量方法***國家III-IV-V標準******GB 17691-2005***》中的第四階段排放標準;其餘機動車根據國家新車標準實施時間實施既2011年開始實施。此外，根據環保部的要求，上海、北京等四個重點城市從今年7月1日起實施摩托車國三標準。
根據國家規定，全國新車可能在2013年實施第五階段機動車排放標準，簡稱國5，上海市汽車新車與全國同步實施國5標準。
②加大力度淘汰老舊車輛
2010年6月，上海換髮全國版黃綠標，兩年時間完成黃綠標的全面更換，全國黃綠標規定國一及以上的汽油車和國三及以上的柴油車發放綠色《環保檢驗合格標誌》***簡稱“綠標”***，國一標準以下的汽油車和國三標準以下的柴油車發放黃色《環保檢驗合格標誌》***簡稱“黃標”***。環保局和公安車管部門加強對年檢環節發標工作的管理，確保按期、有序、高效推進。
目前，每年機動車老舊車輛淘汰約1萬輛，預計至2015年能夠淘汰約5萬輛。若今後加大老舊車輛淘汰更新力度，到2015年淘汰全部國1以及以前或國0前的汽車。
③推行交通政策執行，管控重點區域交通汙染
2010年6月開始，全天禁止無上海市環保標誌或國家綠色《環保檢驗合格標誌》的車輛在上海市中環線***含中環快速道路、地面道路及輔道***構成的區域範圍道路內，以及延安路高架路、南北高架路、滬閔高架路、逸仙路高架全線道路上行駛。尚未領取國家綠色《環保檢驗合格標誌》的外省市機動車可以在入境道口領取有限期為七日的《臨時入滬憑證》，憑證可以在限行區域以及非高峰時段的高架道路上通行。
2013年1月起，全天禁止無國家綠色《環保檢驗合格標誌》的車輛在上海市中環線***含中環快速道路、地面道路及輔道***構成的區域範圍道路內，以及延安路高架路、南北高架路、滬閔高架路、逸仙路高架全線道路上行駛。
區域限行的交通政策，不但可以降低重點區域內的交通汙染排放量，也可以在一定程度上減少道路交通執行壓力。
表1 不同政策下2015年機動車NOx年排放總量
表2 不同政策下2015年機動車PM年排放總量
表3 不同政策下2015年機動車VOC年排放總量
④ 機動車汙染減排效果評估
在不採取任何政策情況下，機動車NOx排放總量2015年比2010年增加0.02萬噸，上升0.2%;PM排放總量2015年比2010年增加0.022萬噸，增加2.5%;VOV排放總量2015年比2010年增加0.67萬噸，增加10.9%。
⑤新車排放標準的減排效果
上海市新車與全國同步在2013年實施國5，20XX年機動車NOx年排放總量比2010年減排0.3萬噸，降低了2.7%;PM年排放總量比2010年增加0.02萬
噸，增加了2.5%;VOV排放總量2015年比2010年增加0.67萬噸，增加10.9%。 ⑥加大力度淘汰老舊車輛的減排效果
到20XX年淘汰國1以前***國0***的汽車，20XX年機動車NOx和PM年排放總量比2010年分別可以減排0.88和0.062萬噸，分別下降了8.0%和6.9%;20XX年機動車VOC年排放總量比20XX年增加0.26萬噸，增加了4.2%。
到2015年淘汰全部國1以及以前的汽車，20XX年機動車NOx、PM和VOC年排放總量比2010年分別可以減排1.73、0.213和0.46萬噸，分別下降了15.7%、23.9%和7.5%。
表4
近十年來，上海市機動車保有量以年均10%以上速度增長。到2009年底，上海市擁有各類機動車243.42萬輛，比上年增長6.3%。其中，汽車147.3萬輛，增長11.5%。在汽車擁有量中，私人汽車85.19萬輛，比上年增長18.3%。上海市公交線路達到1058條，全年優化調整公交線路282條，新闢98條;公交運營車輛1.63萬輛，運營計程車4.91萬輛;另外長年在上海行駛的外地牌照機動車約30萬輛。機動車數量的快速增加給全市交通環境帶來了巨大的壓力。
圖1十年來機動車保有量變化趨勢
⑦保有量增長及車輛組成
2000年以後，機動車保有量處於高速增長的態勢。而隨著經濟的發展，以及機動車相關管理政策的推行，車型結構也在逐步發生變化。摩托車的保有量在總量中佔據半邊江山，在2004年達到峰值113.5萬輛。但是隨著上海逐步推行的區域摩托車限行等政策，近年來，摩托車數量開始逐漸下降，2009年在用摩托車數量為91.7萬輛。輕型客車則持續保持高速增長的勢頭。
表5上海市車輛保有量 單位: 萬輛
⑧ 機動車排放水平組成
上海在用車輛主要以國2排放標準為主。但是國1以及國1以前排放標準的老舊車輛仍有超過20萬輛，比例約佔15.5%左右。
表6 20XX年上海市車輛排放水平分佈 單位: 萬輛
⑨ 20XX年機動車排放總量及排放貢獻
20XX年，上海市機動車NOx、PM、VOC年排放總量分別是10.9、0.89、***6萬噸。上海市機動車NOx的排放主要來自貨車、客車和公交車，貨車、客車和公交車排放NOx分別佔總量的53.2%、21.8%、19.1%，PM的排放主要來自貨車和公交車，貨車和公交車排放PM分別佔總量的58.4%、24.1%。VOC的排放主要來自客車和摩托車，其排放VOC分別佔總量的32.6%、32.5%。
⑩ 機動車排放總量預測
本次研究採用IVE模型對上海市機動車汙染物排放總量進行測算。2010年，上海市機動車NOx、PM、VOC年排放總量分別是11.04、0.892、6.13萬噸。NOx的排放主要來自貨車，貨車排放NOx佔總量的55.3%;PM的排放主要來自貨車，貨車排放PM佔總量的61.2%;VOC的排放主要來自客車和摩托車，排放VOC分別佔總量的33.6%、32.0%。
20XX年，上海市機動車NOx、PM、VOC年排放總量分別是11.06、0.914、6.80萬噸。NOx的排放主要來自貨車，貨車排放NOx佔總量的58.8%;PM的排放主要來自貨車，貨車排放PM佔總量的67.7%;VOC的排放主要來自摩托車和客車，排放VOC分別佔總量的39.7%、37.7%。
2 建立上海市機動車汙染綜合管理的組織機構
機動車汙染管理關係到車輛生產銷售、安全管理、排放控制、執法檢查、更新淘汰以及油品質量監管等各工作領域，涉及本市經委、發改委、公安、質監、交通、環保等各政府部門的工作。從本市過去機動車汙染控制工作開展的經驗來看，統一的組織協調機構的設定是機動車汙染防治順利開展的重要保障。但是，由於各單項法對各職能部門定位不明確或互相沖突，使得本市各職能部門在機動車汙染防治工作中難以形成合力，從而在一定程度上滯緩了本市機動車汙染控制的步伐，降低了政府的工作成效。從本市目前的機動車防治工作需求來看，急需形成一個統一的組織協調機構，以便統一認識、統一步伐、統一行動，形成全市各分管部門相互配合、相互促進、職能互補的機動車汙染防治的長效管理機制，以共同推進本市的機動車汙染防治工作。