工業爐燃燒裝置

[拼音]：jing-Guang Tielu

[英文]：Beijing-Guangzhou Railway

起自北京，止於廣州，全長2313公里。這條鐵路由原京漢鐵路和粵漢鐵路所組成。1957年10月武漢長江橋建成後，京漢、粵漢兩鐵路連通，11月被命名為京廣鐵路。它途經石家莊、鄭州、武漢、長沙、株洲、衡陽等城市，縱貫河北、河南、湖北、湖南、廣東五省，並與京山、京包、豐沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、隴海、漯寶、漢丹、武大、湘黔、浙贛、湘桂、廣三、廣九等鐵路相接，還與海運聯通，是貫通中國南北的重要鐵路幹線。

原京漢鐵路自北京至漢口，於1897年4月動工，1906年4月全線完工通車，全長1215公里。原粵漢鐵路起自武昌止於廣州，長1096公里，於1900年7月動工，但進行緩慢，至1903年8月僅建成長49公里的廣州至三水支線;1911年完成長沙至株洲段；1916年6月完成廣州至韶關段;1918年9月完成武昌至長沙段。株洲至韶關段長456公里，由於沿線工程艱鉅，經費短缺，久未興工，直至1929年才開始修建，並於 1936年4月完成。至此，粵漢鐵路全線通車。

中華人民共和國成立後，隨著鐵路沿線城市經濟的恢復和發展，逐步對京廣鐵路進行技術改造，主要是：更換鋼軌，加固橋樑，修建新黃河大橋，改善通訊訊號裝置，加強各區段站，新建北京及廣州新的客運終點站，建立石家莊、鄭州、武漢、株洲、衡陽、廣州等樞紐站。由於運輸量的激增，從1955年12月起開始修建複線，現在北京至衡陽段已全部完成，衡陽以南的複線正在繼續修建。自北京至駐馬店和廣水至武昌兩段已採用自動閉塞。全路旅客列車和貨物列車在部分割槽段均採用內燃機車牽引。自北京至廣州間的客車的旅行時間已由過去90多小時縮短到33小時。