失蠟法

[拼音]：fubiao

[英文]：buoy

標示航道、淺灘、礙航物或表示專門用途的水面助航標誌，用錨或沉石固定。浮標在航標中數量較多，設置於難以或不宜設立固定航標之處。發光的浮標稱為燈浮，在日夜通航水域用於助航。

浮標型別

浮標有不同的型別和規格。海上浮標標身的基本形狀有罐形、錐形、球形、柱形、杆形等。很多國家在港灣進口處和近岸開闊海面上使用大型燈浮標，直徑10～15米，燈具高出水面約12米，浮標上除安裝強光源的燈具外，還有雷達應答標、無線電指向標、霧警訊號和海洋調查儀器等裝置。浮標因受水流和潮汐的影響，它的錨鏈長度一般必須大於水深若干倍，因此浮在水面上的標身有一定範圍的迴旋半徑，位置不太穩定，不能作為測定船位的標誌。因此，近幾年來國內外不少港口使用活結式杆形浮標，它位置準確，被船碰撞後仍能恢復原位（見圖）。

內河浮標有三角浮標、鼓形浮標、棒形浮標、左右通航浮標（又稱雙槽浮）、橫流浮標等。

浮標的形狀、塗色、頂標、燈質（燈光明滅比、光色、閃光周期）都有規定的含義，要求達到型別簡單，作用明確，特徵明顯，易於辨認，便於航海者使用。世界各國的海上浮標系統歷來不統一，直到1976年還有30多種。多數國家採用側面系統，即根據航道走向配置標示航道兩側界限的側面標誌。左側標設在航道的左側，標示航道的左側界限，船順航道走向行駛時，航標應在船的左舷一側；右側標設在航道的右側，標示航道的右側界限，船順航道走向行駛時航標應在船的右舷一側。少數國家採用方位系統，方位標設在以危險物或危險區為中心的真方位西北至東北、東北至東南、東南至西南、西南至西北四個象限內，按所在象限分別稱為北方位標、東方位標、南方位標、西方位標，標示可航水域在方位標同名一側。

國際浮標系統的統一工作

1971年國際航標協會的技術委員會通過協商，把各種海上浮標系統歸納為A系統和B系統兩種：A系統為側面標誌(面向港口紅在左)和方位標誌相結合的系統;B系統為側面標誌系統（面向港口紅在右）。1980年11月在東京舉行第10屆國際航標會議時召開了有50個國家參加的海上浮標系統特別會議，會議本著求同存異和取長補短的原則把A和B兩系統合併，通過了統一的海上浮標系統。統一的系統中有五種型別的標誌，即側面標誌、方位標誌、孤立危險物標誌(設在危險物上，或儘量靠近危險物的地方，船舶應避開航行)、安全水域標誌（設在航道中央或航道的中線上，標示周圍均為可航水域）、專用標誌（不是助航標誌，而是標示某一特定水域或特徵，如檢疫錨地、禁航區、海上作業、水產作業等）。側面標誌在A、B浮標系統中的標示內容雖截然相反，其他四種標誌則是一致的。歐洲國家、澳大利亞、紐西蘭、非洲國家、海灣地區和亞洲一些國家採用A系統稱為A區域，美洲國家、日本、韓國和菲律賓採用B系統稱為B區域。

中國的浮標系統

中國的海區浮標在1960年前基本上屬於 B系統。中國長江及其他內河自1952年起進行浮標系統改革，改成“面向下游，左白右紅”。這與當時中國海區浮標系統規定的“面向港口，左黑右紅”不同，在河海銜接處容易混淆，因此於1960年9月公佈試行新的《海區水上助航標誌制度（草案）》，規定海區水上助航標誌分為方位標誌、側面標誌、中央標誌、專用標誌四類；側面標誌採用紅在左的原則，同中國內河航標規範取得協調。1981年5月中國正式通知國際航標協會，中國將按照國際航標協會海上浮標系統 A區域改革中國的浮標系統，預定1986年完成全部改革工作。