蹇義(1363～1435)

[拼音]：gongtong haisun

[英文]：general average

指為了使船舶或船上貨物避免共同危險，而有意地、合理地作出的特殊犧牲或支付的特殊費用。共同海損損失應由船、貨（包括不同的貨主）各方共同負擔。所採取的共同海損措施稱共同海損行為。這種行為，例如引海水入艙、將顫a href='http://www.baiven.com/baike/224/269330.html' target='_blank' >性說幕蹺錙茲氪蠛！⒆遠榍車鵲齲謖：叫兄卸疾壞媒校壞詿壩瞿咽保鴰鴝Ｋ氬鍘⑽跚崬案漢啥炕蠆糠只蹺錙茲氪蠛；蛭寫敖艏斃蘩磯遠榍常鵲齲蚓艉戲āＲ蜆餐Ｋ鸚形砉餐Ｋ鶿鶚А⒗硭愎餐Ｋ鸕姆延茫乒餐Ｋ鵠硭恪Ｎ砉餐Ｋ鴟延盟嘀頻謀ǜ娉乒餐Ｋ鵠硭閌欏Ⅻ/p>

共同海損的要素

包括：

（1）船舶在航行中行將受到危險或已遭遇海難，情況急迫，船長為維護船貨安全而必須採取措施。

（2）海難與危險必須是真實的而不是推測的。

（3）共同海損行為一定是人為的、故意的。

（4）損失和開支必須是特殊的。例如船舶頂強風開船，機器因超過負荷受損，不屬於共同海損；而若船已擱淺，為脫淺而使機器超過負荷受損，則屬於共同海損。

（5）所採取的共同海損行為必須合理。

（6）為了共同的而不是船方或某一貨主貨物單獨的安全。

（7）屬於共同海損後果直接造成的損失。例如引海水滅火，凡有燒痕等的貨物再被海水浸壞不算共同海損，原來完好而被海水浸壞的貨物的損失應計入共同海損。

（8）共同海損行為原則上應由船長指揮，但在意外情況下，例如船長病重、被俘，由其他人甚至敵國船長指揮，符合上述7個條件，也算共同海損。

《約克－安特衛普規則》

1890年制定，因先後在英國約克和比利時安特衛普討論並制定而得名。它是由歐洲一些國家的商人制定的民間共同海損規則，在全世界範圍內通用。曾經經過1924、1950和1974年3次修訂。每次修訂後宣佈舊規則並不完全作廢，現在1890、1924、1950、1974年條款並存。船貨雙方通過協議可以任意選用。因此，提單與合同中都須註明所採用的理算規則的年份。

沿革

共同海損制度起源於愛琴文化。古希臘南端愛琴海諸島中間，商船往返頻繁。最初船、貨為一人所有，後來產生了接受承運業務。當發生航行危險時，拋棄一部分承運貨物，以減輕船載，避免船貨全部傾覆，而後共同承擔海損損失，在當時已形成習慣。羅馬法開始有成文規定，最初見於《十二銅表法》中。後來歐洲各國引用，形成本國的法律。其中有波羅的海《維斯比法集》、荷蘭《阿姆斯特丹法》、比利時《佛蘭德法》、義大利《熱那亞法》、西班牙《加泰羅尼亞法》等。

隨著貿易地區擴大到非洲西岸，商人貿易利潤更為豐厚，所承擔的風險也相應增加。有些商人資金不足，在義大利北部倫巴第城興起海上貿易借貸，根據上述情況，商定獲利歸來加倍還本，海上遭遇事故則分文不還。這種借貸後來傳至英國，並在倫敦咖啡館中洽商。當時以勞氏咖啡館經營最有信譽。凡借款還款、海外經營情況以及沿途遭遇均由商人在咖啡館中陳述，並由勞氏咖啡館記載成冊。其中就有關於為大家安全而作的犧牲由大家共同補償的記載。當時英國理算人公會公佈的《實用規則》就是根據這一記載形成的共同海損理算規則。為了能在國際間適用，歐洲大陸法系一些國家的商人在英國《實用規則》的基礎上，經過多次討論，取長補短，1890年終於訂立了《約克-安特衛普規則》。

1890年規則共有18條。1924年增為23條，並增加了7項原則。1950、1974年均保留了7項原則，將條款改為22條。《約克-安特衛普規則》1890年的18條規定，每一條都是事實記載。自1924年增加7項原則，其餘條款仍為事實條款。按照一般規定，適用每一規則，凡有原則規定的，應先確定符合原則規定之後，才能再引用事實條款進行處理。

《馬基協定》

1928年發生“馬基號船訴保險公司案”。在該案中，馬基號船在法國波爾多港裝貨，駛往英國加的夫港。啟航前因前桅折斷，卸貨修理一次。啟航後又因碰撞沉船使船體受損，在瑟堡港，又卸貨修理一次。為此船方向保險公司索取兩次船舶修理的單獨海損損失，及兩次卸貨、重灌及停航修理期間的船員工資、伙食等特殊費用。船方認為後者是應由船貨雙方共同承擔的共同海損損失。保險公司不同意賠償啟航前的特殊費用，理由是當時並不存在共同危險，船方要求不符合《約克-安特衛普規則》的原則規定。由於英國法院審理該案時按照規則規定先引用原則後引用條文，判決船方敗訴。這一判決引起各國商人極大不滿。他們集會協議再發生類似案件時，應按傳統解決辦法先引用條文，不按馬基案件的辦法處理。這一協定稱《馬基協定》。上述協議會並將這一協定通知各國理算人，說明凡提單或租船合同條款中載明適用 1924年《約克-安特衛普規則》者，均應適用《馬基協定》。

《北京理算規則》

即《中國國際貿易促進委員會共同海損理算規則》，1975年1月1日公佈。共有8條，明確規定了共同海損的範圍、共同海損理算的原則、共同海損損失金額的計算、共同海損的分攤、利益和手續費、共同海損擔保、共同海損時限等問題。規則第8條還提出“為了減輕各有關方面的負擔，提高工作效率，共同海損理算應當儘量簡化”，“理算書也應力求簡明扼要，便於執行”。