一帶一路戰略意義及實施措施

　　“一帶一路”戰略構想的提出，契合沿線國家的共同需求，為沿線國家優勢互補、開放發展開啟了新的機遇之窗，是國際合作的新平臺。一帶一路戰略的實施有什麼重要意義?以下是小編分享給大家的關於，一起來看看吧!

　　一帶一路戰略意義

　　多邊合作的契機：一帶一路戰略將是上海合作組織、歐亞經濟聯盟、中國—東盟***10+1***、中日韓自貿區等國際合作的整合升級，也是我國發揮地緣政治優勢，推進多邊跨境貿易、交流合作的重要平臺。在2014年4月10日下午博鰲亞洲論壇“絲綢之路的復興：對話亞洲領導人”分論壇開啟了“一路一帶”戰略。構想提出絲綢之路沿線國家合力打造平等互利、合作共贏的“利益共同體”和“命運共同體”的新理念;描繪出一幅從波羅的海到太平洋、從中亞到印度洋和波斯灣的交通運輸經濟大走廊，其東西貫穿歐亞大陸，南北與中巴經濟走廊、中印孟緬經濟走廊相連線的新藍圖。

　　我國對外開放戰略2.0版本：改革開放30多年來，我國對外開放取得了舉世矚目的偉大成就，但受地理區位、資源稟賦、發展基礎等因素影響，對外開放總體呈現東快西慢、海強陸弱格局。“一帶一路”將構築新一輪對外開放的“一體兩翼”，在提升向東開放水平的同時加快向西開放步伐，助推內陸沿邊地區由對外開放的邊緣邁向前沿。在遵循和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏的絲路精神，中國與沿線各國在交通基礎設施、貿易與投資、能源合作、區域一體化、人民幣國際化等領域深度合作。

　　我國成為世界強國的重要路徑：一帶一路戰略是我國構築國土安全發展屏障，擺脫以美國為首國家的不平等國際貿易談判，尋求更大範圍資源和市場合作的重大戰略，被稱作世紀大戰略。這是中國在近200年來首次提出以中國為主導的洲際開發合作框架，將徹底擺脫原來依附大國，被動挨打的地緣政治局面。

　　“一帶一路”有望構築全球經濟貿易新的大迴圈，成為繼大西洋、太平洋之後的第三大經濟發展空間。“一帶一路”地區覆蓋總人口約46 億***超過世界人口60%***，GDP 總量達20 萬億美元***約佔全球1/3***。區域國家經濟增長對跨境貿易的依賴程度較高，2000年各國平均外貿依存度為32.6%;2010年提高到33.9%;2012年達到34.5%，遠高於同期24.3%的全球平均水平。根據世界銀行資料計算，1990-2013年期間，全球貿易、跨境直接投資年均增長速度為7.8%和9.7%，而“一帶一路”相關65個國家同期的年均增長速度分別達到13.1%和16.5%;尤其是國際金融危機後的2010-2013年期間，“一帶一路”對外貿易、外資淨流入年均增長速度分別達到13.9%和6.2%，比全球平均水平高出4.6個百分點和3.4個百分點。2015年，我國同“一帶一路”沿線國家進出口貿易總額近1萬億美元，我國同沿線65個國家中投資49個國家，共計150億美元，同比增長18%。

　　一帶一路實施措施

　　地方規劃

　　2015年6月3日，廣東省提出《廣東省參與建設“一帶一路”的實施方案》要打造一帶一路戰略樞紐。打造世界一流粵港澳大灣區，建設國際金融貿易中心、科技創新中心、交通航運中心、文化交流中心，建設粵港澳大灣區物流樞紐;打造‘空中絲綢之路’，增加廣州、深圳至東南亞地區國家的國際航線和航班。以港口合作來建設珠三角灣區，建設一批國際旅遊度假區;二是突出與港澳合作。重點是建設粵港澳大灣區，包括合作發展航運、跨境基礎設施。

　　2015年5月29日，江西省提出《江西省參與絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路建設實施方案》，把江西省建設成為連線“一帶一路”內陸戰略通道、內陸開放合作高地、生態文明國際合作重要平臺。其中，景德鎮要建設世界知名的陶瓷文化名城，成為我國“一帶一路”戰略棋子中的重要視窗。

　　物流聯盟

　　絲路經濟帶物流聯動發展合作聯盟***江蘇***。2014年10月，中國***連雲港***絲綢之路國際物流博覽會暨第十一屆國際物流節上通過了《合作聯盟章程》、《合作倡議書》以及合作聯盟機構，簽署了《絲綢之路經濟帶物流聯動發展合作意見》。江蘇提議下，絲綢之路經濟帶沿線的8個省***區***構建了物流聯動發展合作機制，涵蓋烏魯木齊、伊犁、蘭州、酒泉、西寧、銀川、西安、鄭州、徐州、連雲港等27個重要節點城市。8個省***區***倡議，逐步建立統一、開放、公平的企業市場經營環境。

　　中歐鐵路東部國際通道建設實施方案。哈爾濱鐵路局制訂中歐鐵路東部國際大通道建設實施方案，2014年7月召開中歐集裝箱班列跨局運輸合作商定會，與北京、瀋陽等鐵路局共同研究境內7條出口、3條進口直達班列運輸線，縮短了大連、營口、天津等港口與口岸間的執行時限。同時，哈鐵局協調俄羅斯鐵路部門鋪畫後貝加爾至莫斯科的直達班列執行線以及到波蘭華沙的直達班列執行線，形成進出口貨物快速通道。

　　產業合作

　　武威保稅物流中心。2014年1月，武威保稅物流中心獲得國家海關總署等四個部門的批准。2014年9月，通過國家驗收，是到目前為止全國唯一一個當年批准、當年驗收通過的保稅物流中心。武威保稅物流中心地處連線蘭新鐵路和寶蘭鐵路的唯一通道—幹武鐵路園墩車站邊，由北京中進物流有限公司建設，註冊成立甘肅亞歐路橋國際物流有限公司運營，佔地面積730畝，以此為中心規劃5.7平方公里的產業發展用地。

　　新疆計劃著手啟動絲綢之路經濟帶區域國際金融中心建設規劃工作，以烏魯木齊會展片區“金融城”為基礎，打造具有國際視野的金融服務網，同時構建以烏魯木齊為中心，伊犁、喀什等地州區域為次中心的多層次金融體系。