世界上最大的軍用運輸機

　　世界最大的運輸機到底有多大?如果你對噸位不是很敏感，我們就做個對比：假如該運輸機用來載客，它可以滿載2000名乘客，是美國C-17載員數量的20倍;如果在貨艙裝載貨物，16個集裝箱才能載滿。以下是小編對軍用運輸機的簡單介紹。

　　由烏克蘭安託諾夫設計局設計研發的安-225超大型軍用運輸機，機長84米，翼展88米，離陸重量超過600噸，於1988年完成首次試飛，是迄今為止世界最大的運輸機，它保持了運輸機界最大體積和最大載重量的雙項世界紀錄。

　　安-225的問世，實現了大型器件從生產裝配廠到使用場所的無縫對接。為了方便巨大貨物進出，安-225貨艙形狀非常平整，機首可以上掀開啟，並把駕駛艙設在主甲板上方的二層處，在貨艙內還裝設了起重機。這樣將大型器件從生產裝配廠出發，可以完整、不需拆卸地運至使用場所，既保證了運輸過程中產品質量，又縮短了運輸週期。

　　安-225超強的投送能力令眾多運輸機望塵莫及。它的載重量原廠公佈是250噸，但一般認為，安-225至少有超過300噸的載重能力。相比之下，美國運輸機C-5卻只有118噸的額定載重能力。除了出色的載重能力外，安-225所攜帶的油料也足夠充分，因此擁有超長的續航能力，在全負載的情況下仍能持續飛行2500公里的距離。

　　如果說超大貨艙、超級載重不算完美，那麼安-225還有一個“過人之處”。這位臂力強碩的“空中大力士”，力量不容小覷，厚實的“臂膀”扛起附帶重物，那可不是一般運輸機能夠做到的，這好似超級奶爸背起嬰兒，在平地上完成數百個俯臥撐，這種難度自然不用多說。據悉，安-225除了扛過“暴風雪”號太空梭，直徑7-10米長20米的精餾塔、俄羅斯“能源”號航天器運載火箭等龐然大物也都赫然在列。

　　正在戰機擊落事件鬧得不可開交的時候，俄羅斯作出了一個重要的舉動，就是將其最先進的防空導彈系統運送到敘利亞。在S-400防空導彈系統的屏衛之下，土耳其的F-16戰鬥機將再也無法肆無忌憚地活動，膽敢再次擊落俄羅斯的作戰飛機。

　　俄羅斯向敘利亞部署S-400防空導彈系統的節奏是非常快的，在26號短短的一天就已經完成。能夠在1天之內運送S-400防空導彈系統到前線，彰顯了俄羅斯雄厚的空運實力。而將這種防空導彈系統運送到敘利亞的，正是俄羅斯的安-124運輸機。

　　安-124運輸機是蘇聯時代設計的一種遠端戰略運輸機，1982年首飛，並於1986年開始裝備部隊，面世時是當時全世界最大的飛機。其航程為5200千米，最大航速為865千米/小時。

　　安-124運輸機是當今世界上最大的現役軍用運輸機。有網友會說，世界上最大的運輸機不是烏克蘭的安-225麼?這裡要說明一下。僅剩的那架安-225運輸機現在主要由安東諾夫航空公司當作貨機來使用，已經轉為民用，所以現在不屬於現役的軍用運輸機之列。所以，安-124運輸機就成了。

　　安-124運輸機總共生產了56架，目前的使用者包括俄羅斯空軍、伏爾加-第聶伯航空公司、安東諾夫航空公司、波萊特航空公司。其中，俄羅斯空軍總共擁有25架安-124運輸機，這些飛機可以為俄軍提供強大的空運能力。

　　作為世界上現役最大的軍用運輸機，安-124的空重為175噸，最大起飛重量為405噸，最大運力為150噸。因此，用安-124運輸機運送S-400防空導彈系統完全沒有問題。除了運送防空導彈，安-124還承擔著俄羅斯的許多裝備運送任務，例如裝甲車和坦克等。圖中，安-124正在承擔運送T-50戰鬥機的任務。

　　難得一見的照片。圖-95轟炸機同B-52轟炸機被擺放在一起。而在遠處，便是本文的主角安-124運輸機。這些轟炸機在安-124運輸機面前，顯得十分苗條。

　　安-124運輸機的飛行員駕駛艙。這種運輸機廣泛採用複合材料，其上層甲板能夠容納88人，下層為貨艙。飛機的尾部和頭部都有貨艙門，以方便進行裝貨和卸貨。

　　要保障如此重的運輸機起降，起落架可不能偷工減料。安-124的機輪採用雙機輪設計，鼻輪有兩組，每組2個，主輪兩組，每組10個，全機共24個機輪。大家可以數一數機輪的數量。

　　一張圖對比安-124運輸機和伊爾-76TD運輸機的高度，右邊的是安-124，左側的為伊爾-76TD運輸機。

　　安-124運輸機的正臉照。有趣的是，安-124運輸機成了安-225運輸機的設計樣本。1988年安-225運輸機首飛之後，安-225成為世界上最大的運輸機。

　　停機坪上的安-124運輸機。由於繼承紅色帝國蘇聯的衣缽，俄羅斯有著強大的運輸機群，這使它能夠非常容易地將自己的部隊和裝備投送到遙遠的地方。目前，我國也在研製運-20運輸機，這將使我國的戰略投送能力有了根本的保障。但是，在運輸機領域，我國同美俄的差距還是十分明顯的。