修理轎車汽車的方法有哪些

　　現在很多人家中都有一輛轎車了，但是對於汽車的維修並不是開車的人都會的，那麼你知道有哪些修理轎車汽車的方法呢?以下是小編為你整理的修理轎車汽車的方法，希望能幫到你。

　　修理轎車汽車的方法

　　直觀法

　　遇到故障應首先檢查各感測器和各執行器的供電線路，一般大多數故障都是線路接觸不良或短路所致。線上路分佈的範圍內要從容易被磨損的地方開始檢查，筆者在維修一輛故障車時，當時該車是在當地一山區坑窪較大的路面上行駛時突然熄火，以後就再也不能啟動，司機曾請了好幾位汽車修理人員去急救過，但修理人員在檢測後認為是分電器***感測器***損壞，但換上新件後仍無法啟動。在接手該車時，考慮當時所突然發生故障時的路況和地形條件，筆者直接檢查線路的各個分佈點和容易被磨損的地方，發現在防火牆靠近剎車助力器附近有4根導線已斷，當時也沒考慮是什麼線就把這4根導線修復後啟動發動機，一切正常。後來才知其中有2根線是該點火系統的線路，原來該車行駛時前後引擎支架被顛壞，導致發動機與線束之間受力過度，出現了上述故障。

　　振動法

　　大多汽車在行走振動時才出現毛病，這時，可採用振動法來進行試驗。受振動的地方主要有聯結器、配線、感測器、執行器等。對於聯結器，可在其垂直和水平方向輕輕振動聯結器;對於配線，可在其垂直或水平方向輕輕擺動配線聯結器的接頭、支架和穿過開口的聯結器體等部位都應仔細檢查;對於感測器，可用手輕拍各種感測器，但千萬不可用力拍打;對於執行器，有的執行器可能會因內部問題而不工作，有時受外力的振動後會奇蹟般地工作。筆者曾遇見過這樣一個例子，一輛轎車出現無怠速的毛病，該車當時沒有任何故障程式碼輸出，曾在別的修理廠更換過空氣流量計但故障仍無法排除，筆者接手該車後，試著把空氣流量計插接器開啟，故障依舊，用手輕輕抖動各執行器的聯結器和各感測器的插接器以及線路，均沒有發現有問題的地方，後來把司機座椅開啟用手拍了拍發動機ECU的插接器，故障奇蹟般地消失了，再繼續抖動下去，故障時好時壞，這說明毛病就是出現在發動機ECU的插接器上，待把插接器重新處理好後，故障消失。

　　軸線法

　　有的毛病會出現在讓人看不見的地方，毛病嚴重時會導致汽車發動機不能啟動，有時好有時壞，遇到這種情況，可用一小夾鉗把線束一根一根地慢慢抽動試車，只要任何地方有線路斷路之處，就很容易把它抽出來。有一輛轎車偶爾不好啟動，這個毛病當然不好找，但筆者用這種方法維修該車時卻找出了毛病。當時該車正好發動不著，線上路中用夾鉗只輕輕地對一根導線一抽，導線便輕鬆地被抽了出來，發現該導線是磨損的線路，由於該磨損的地方是一塊硬塑料，故沒有造成搭線事故，待導線修復後故障排除。

　　加熱法

　　有的故障卻只在於熱車時才會出現，可能是由於有關零部件或感測器受熱而引起的，這時可用電吹風或類似的加熱工具對可能引起故障的零部件或感測器進行加熱試機，檢查是否會出現故障，但直得注意的是，加熱溫度對有些感測器不可超過60℃，更不可直接加熱電腦中的零件。有一輛桑塔納2000直噴式轎車，冷車時一切良好，熱車時有時會出現怠速不穩的故障，有時低速時甚至會熄火。筆者一開始用電吹風對該車的水溫感測器進行加熱，意外地發現該感測器受熱的溫度越高，電阻卻越大，而試著把該感測器的插頭拔去後，車子一切正常，後更換水溫感測器，故障得以排除。

　　水淋法

　　有的故障只是在雨天或低溫度的環境下才發生，這時可用水淋法檢修，可用水噴淋在車輛上以檢查故障所在。但注意不可將水直接噴淋在發動機電控零部件上，可噴淋在散熱器前面間接改變溫度和溼度，也不可將水直接噴淋在電子器件上。一輛轎車在洗車後發動機無法啟動，但過了幾個小時後再發動居然又發動了。為了防止類似的問題不再發生，司機將該車送進了筆者所在的公司，考慮當時這個毛病出現在洗車時，故直接用水淋法對該車最容易受水的地方進行噴淋，將車正常發動，當把水噴淋到分電器上時，發動機慢慢地出現了發抖的現象，隨後漸漸熄火，再也無法啟動。仔細觀察該分電器，發現分電器蓋已炸裂，水已經從裂紋處滲進了分電器內部，後更換分電器蓋後故障徹底排除。

　　汽車保養的方法

　　一、未到首保時間和里程就做保養

　　一般汽車保養手冊中都會註明汽車的首保時間和首保里程，但對於很多新手車主來說，他們並不注重這一保養手冊，反而對售後人員的“教誨”深信不疑，未到規定時間，就做了幾次保養，有的甚至把汽濾都給換了，間隔時間不到規定時間的二分之一。

　　有人說，我時刻保持愛車的最佳狀態，不是很好嗎?其實真的沒必要花冤枉錢，正確的做法是按照保養手冊的要求進行保養，在節省不必要開支的同時，使汽車保持良好的行駛狀況。

　　二、過度新增機油

　　大多車主都知道，機油不夠的時候會影響到發動機的效能，但若機油過多，就會造成發動機曲軸、連桿大端產生劇烈的攪動，一則會增加發動機內部功率的損耗，二則會讓濺到缸壁的機油引發燒機油現象，這後果，實在是難以想象!

　　因此我們在加機油的時候，最好讓專業的售後人員操作，並以機油尺上的刻度為基準，將危險扼殺在搖籃中。

　　三、頻繁打蠟

　　女人喜歡用化妝品保養自己的肌膚，從基底層到角質層保護得嚴嚴實實，男人對自己的臉沒那麼講究，但對臉面卻很重視，生怕高溫紫外線降低了汽車的顏值，為了避免車漆老化，開始給愛車塗抹“化妝品”***打蠟***，看到它光潔透亮的樣子，頓時臉面有光。

　　雖然打蠟好處很多，但頻繁打蠟非但不能給愛車帶來幫助，反而會傷害車漆。蠟質中含有鹼性物質，長期使用會讓車身晦暗無光。而且打蠟頻次是因地制宜的，多雨的南方可以適當增加打蠟頻次，以中和雨水中的酸性植物，北方就沒必要頻繁打蠟了。另外，新車本身漆層中就有保護蠟，無需過早打蠟!

　　四、不同品牌的冷卻液混合使用

　　有些車主為了圖個方便，把別人的冷卻液拿過來加到自己的車上，殊不知，反而給自己帶來了極大的麻煩。

　　不同品牌的冷卻液化學效能相差極大，適用於黑色金屬的防腐劑，對鋁製品卻有腐蝕作用，而能跟鋁合金“友好相處”的防腐劑，對鐵合金卻“格格不入”。冷卻液品牌不同，所含的防腐劑也不同，因此不能混合使用。

　　五、三濾同時更換

　　很多車主一旦感覺汽車怠速有問題，馬上就去4S店更換三濾，他們誤以為只要三濾乾淨汽車就能正常行駛。對4S店的維修人員來說是一個賺工錢的好時機，他們對於更換三濾的業務往往是來者不拒。但據專家表明，機濾、空濾、汽濾分別在5000公里、1萬公里、3萬公里時更換，同時更換隻會造成浪費。車主在更換三濾時，需要參考里程數、天氣情況、使用頻次等綜合因素，對於長期停放不開的汽車，只需要更換機油和機濾即可。

　　六、輪胎氣壓寧高勿低

　　在4S店保養時，一些車主會讓工作人員將輪胎氣壓充高，以達到超載和節油的目的。然而，胎壓過高會減小輪胎與地面的接觸面積，壓強增大磨損加重，長此以往還會引起爆胎。不僅如此，胎壓過高還會減小輪胎的附著係數，大大降低剎車時的制動效果，嚴重影響行車安全。同樣，胎壓過低也不行，它會造成磨胎肩、折胎、油耗增加等情況。因此，正確的做法是按輪胎上標明的標準氣壓充氣，充氣量一般在標準氣壓的±5%較為適宜。