電機的修理有哪些技術和技巧

　　如果你的電機經常起熱，騎行短距離也熱，超出了正常溫度範圍，那就要維修了。那麼應該汝河進行維修呢?以下是小編為你整理的電機修理的技術，希望能幫到你。

　　電機修理的技術

　　第一、電機內部故障。電機內部故障導致電機發熱可能是以下原因導致：

　　1、軸承所致，軸承承載滾動轉速，一旦鋼珠間隙增大，就會造成電機內部掃堂，定子摩擦轉子，費力起熱，摩擦力增大，溫度升高。

　　解決方法：更換高質量軸承。

　　2、定子變形所致。有的電機廠商為降低成本，定子鋼性差，易變形，轉起來就會偏離正常軌道，受力不均勻，溫度升高。

　　解決方法：更換鋼性好的定子。

　　3、線圈所致。純銅線繞阻，不光省電不起熱，且動力強勁，但是市場出現電機銅包鋁，鋁包銅，會致使電機溫度升高。電機發熱與電機匝線的粗細也有關，線圈內部材質不一樣，動力，費電，起熱度也會有差別，線越細，發熱量越大。

　　解決方法：更換純銅定子。

　　4、磁鐵所致。磁鋼磁性大會讓其效率更高，速度強勁，力量大，行車安全，效能穩，但有的磁鋼不達標，磁性弱，易失磁，在高溫下行駛退磁快，時間越久，溫度越高，溫度越高，失磁越快，車動力不足，動力弱。

　　解決方法：更換優質磁鋼片或更換電機。

　　5、電機內部有水所致。並不是每臺電機的封閉都很好，遇到水的進入好進難出，即使進水的電機也有可能能騎行，但是水的到來會影響電機的效率充分發揮，致使電機動力縮減，溫度升高。

　　解決方法：清理內部“積水”，做好密封。

　　第二、控制器問題。控制器是藉助於電能轉換電流來調節電機的快慢。

　　發熱屬於正常現象，電機和控制器在工作過程中都有較大的電流經過，必須通過外殼散熱。不發熱說明不正常了，但是過熱就有問題了，控制器控制電流大小，當過載騎行或車費力騎行時也會使電機溫度升高。但是控制器內部有故障，也會造成電機起熱。另外控制器與電機不匹配也會造成起熱，電機小控制器大會對電機造成傷害，控制小電機大會動力不足，還是建議多大電機就用多大控制器，多大控制器就用多大充電器為宜。

　　第三、制動系統問題。電動車制動系統摩擦電機發熱有可能有以下故障所導致：

　　1、剎車線不回。由於長時間使用剎車線兩端進水生鏽或底端將剎車線外皮刮破都會使剎車不回伴有剎車使電機溫度升高。

　　2、剎車片磨盡。有的顧客剎車不靈，緊了又緊，緊到頭還要在緊，致使剎車與電機摩擦力增大致使電機溫度升高。

　　3、剎車簧已斷。漲閘剎車彈簧斷依靠外部簧很難讓剎車片彈到位，簧斷剎車片“合攏”不反彈，使剎車制動促使有滾動阻力，使電機溫度升高。

　　電動機繞組產生匝間短路的修理方法

　　1.檢查查詢短路點。分別對電動機繞組的相間、匝間、對地擊穿點的檢測，找出繞組故障點。一般情況下，160KW以上的電動機繞組均用的玻璃絲色扁銅線材料，故障點由於短路電流十分大，是正常工作電流的數倍。所以故障點能直觀地看見。如不能直觀地看見，可用雙臂電橋進行檢測。

　　2.加溫取出短路線圈。找出故障點後，用封閉式電爐盤，放置在故障點鐵芯的上面進行加熱。電爐盤的功率在2KW以上，根據電動機的功率大小，鐵芯的長度來決定用幾個加熱的電爐盤加溫。

　　加溫時間根據電動機的大小來定，只要溫度達到電機的槽鍥軟化後能抽出為止。抽出槽鍥後，用專用的自制清槽剷刀，把繞組絕緣紙分離取出，再取出匝間短路的繞組扁銅線線圈。只要溫度掌握得當，取出舊線部分是較容易的。

　　3.清理槽溝。取出故障扁銅線後，在熱態下清除槽溝原有的絕緣材料。因匝間短路對鐵芯擊穿的金屬熔點，可用電工鏨削工具去除，再用角向砂輪或銼刀銼削毛刺到光潔為止。

　　4.焊接新線圈。扁銅線匝間短路點在槽溝直線部分或在磁溝二埠部位。區域性更換的新扁銅線焊接點均在兩端部稜形直線位置，如果是多根損壞更換，焊接處要分開一定距離成梯形焊接。

　　焊接前把焊接的扁銅線焊接點用平銼銼成斜坡對接，用氣焊焊接。選用小號氣焊焊槍為好，用含銀量高的焊絲焊接。焊接時用耐熱的石棉板隔開繞組線圈，避免燒壞繞組。焊接完後，用小平銼刀把焊接處的毛刺或多餘部分金屬銼削達到扁銅線的尺寸。

　　5.絕緣處理和嵌線。

　　將焊接處理成型的扁銅線用玻璃絲帶，半壓半地包上二層。匝間或相間加上0.5mm厚的玻璃絲板條。槽溝的絕緣用0.35mm的DMD複合絕緣材料。更換部位的扁銅線經玻璃絲上色後塗上1032#絕緣清漆，適當加溫到不粘手後嵌入槽溝。槽鍥用2mm厚的玻璃絲板條。

　　6.乾燥及清漆前的試。

　　測試相間、匝間、對地點的絕緣均合格後，做一次乾燥清漆前的耐壓試驗，試驗耐壓為2UN+1000伏，試驗時間為1分鐘。相間、對地耐壓各做一次。

　　定子部位進行乾燥處理。我們自制的乾燥箱，乾燥溫度為100℃，恆溫時間四個小時後，進行繞組整體清漆，絕緣清漆型號為1032#。區域性修理部位多澆注清漆，一定要浸透。清漆後進行二次乾燥。100℃恆溫下乾燥四個小時。

　　乾燥結束後，待電機涼後的常溫下，再做一次漆後耐壓試驗。耐壓電壓為2UN+1000伏，時間1分鐘。耐壓試驗後對地及相間絕緣均能達到150MΩ以上。

　　電機進水後如何維修

　　1、電動車電機輪如果是鋁的其內磁鋼表面用熱風槍將水吹乾，進行蒸發的方法除水!如果磁鋼潮溼日後磁鋼表面氧化鏽蝕，給電機“內力”大失，造成放電電流大且電機起熱，浪費電量!時間久油泥和鏽會聚集電機內部軸承易壞還掃堂!電機電流騎行增大續行里程縮短等不利影響，電機摩擦力大會造成整車部件執行吃力!

　　2、用熱風槍吹乾定子繞組內部積水，保證繞組的絕緣電阻要大於10兆歐時在進行安裝，要注意的是熱風槍口對吹定子時要注意霍爾，不要讓高溫把霍爾“溶壞，不然水除幹霍爾"烤壞"，安裝執行不正常!

　　3、觀察下一下電機兩端蓋是否因進水造成軸承內保護架鏽蝕卡死或轉動不靈活的情況，如果運轉不“滑溜”適當塗抹潤滑油，必要時請給予及時更換，避免電機在使用中因軸承“鋼蛋”脫落把線圈傷斷，造成報廢!

　　4、電機端蓋最好要用密封膠把周圈塗抹，避免合不嚴實造成二次損壞!電機兩邊電機端蓋檢查“油封”是否封閉完好，讓水儘量無縫可進!