大阪為什麼靠右

　　我們都知道，日本人走路是習慣靠左的，汽車也是靠左行駛。但關於扶梯，很多遊客去日本旅遊後，有些說是靠左的，有些說是靠右的，這是為什麼呢?接下來就跟著小編一起去看看吧。

　　大阪的介紹：

　　大阪，位於日本的中西部、近畿地方的中央，人口與人口密度僅次於日本首都東京。它的三面被山地所圍，西部面臨呈弓形的大阪灣。因為這裡靠近日本的古都京都和奈良，所以作為水陸交通的要衝以及商業城市而迅速發展繁榮起來。如今已成為日本的經濟中心，是一座綜合性的現代化工商業城市。是一座國際化大都市。工業生產規模及其產值僅次於東京而位居全國城市第二位，擁有以鋼鐵、金屬加工為主的重工業和以紡織、造紙和化工為主的輕工業。大阪市的商業經濟十分繁榮，全市有10萬餘家各類商店。無論工商活動規模或大眾運輸捷運鐵道密度均居世界前茅。如今大阪不僅為日本第二大城市、亦為世界前十大都市經濟體之一。

　　為什麼大阪靠右呢?

　　其實扶梯的站法在日本是分地區的，以大阪為中心的關西地區主要靠右站，以東京為中心的關東以及日本其他地區主要靠左站。

　　習慣靠左的日本人為什麼會在大阪出現靠右站的現象呢，有各種各樣的說法，其中一個是和1970年舉辦的大阪世博會有關，當時考慮到將會有大量的外國遊客來訪，為了和國際規則接軌，就提倡大家靠右站，把左邊空出來留給著急走路的人。還有一個說法是，在更早的1967年，阪急電鐵梅田車站裡安裝了通往3樓站臺的扶梯，站內廣播要求大家靠右站，據說理由是用右手抓扶手的人更多，因為右撇子的人佔多數。但不論是靠左站還是靠右站，同時有上下扶梯的地方，基本上還是左邊的扶梯向上，右邊的扶梯向下。

　　日本機動車的行駛：

　　日本的機動車是靠左行駛的，世界上靠左的國家和地區主要有英國和澳大利亞、紐西蘭等一部分英聯邦國家，還有中國的香港和澳門等。中國大陸靠右行駛，規定機動車必須是左側方向盤，但在日本沒有強制規定，相對於日本國產車的右方向盤，許多歐美進口車保持了原始的左方向盤。現在的車基本上都是自動擋了，駕駛時不需要頻繁換擋，加上油門在右剎車在左都是一樣的，不改方向盤問題倒是不大。不過，方向盤位置不同，經常是轉向燈和雨刷的位置也是左右相反的，如果開慣了右方向盤，偶爾換成左方向盤的車，就很容易在轉彎時誤操作為雨刷。