汽車燒機油的常見原因分析

　　汽車燒機油對車輛的損害非常大，會使車輛氧感測器過快損壞。那麼是什麼原因導致汽車燒機油現象的發生呢?下面跟隨小編一起來看看吧。

　　汽車燒機油的常見原因

　　1、正賞磨損，也就是車輛在行駛一定公里數以後的正常現象，一般車輛為二十萬公里左右，不同的車、不同的人使用、不同的地區***空氣灰塵含量***對發動機的使用壽命都有很大的影響，對於超過一定使用年限和公里數的車輛正常磨損，該大修就需要進行大修。

　　2、使用不合格機油、超期不更換機油和機油慮清器、冷車大油門起動、長時間缺少機油下運轉、長時間高溫狀態下運轉、長期超負荷高轉速下運轉、長期在空氣質量不好和到期不更換空氣慮清器的狀態下運轉、機油泵油泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等等，也會造成發動機燒機油。

　　3、氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒，造成燒機油。

　　4、活塞環的磨損、活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口***幾個活塞環口成一條直線***造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。

　　5、氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。

　　6、發動機廢氣管***機油室通發動機進氣管***堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。

　　7、氣缸墊油道與氣缸對衝也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。

　　1、使用符合車輛技術要求指標的機油，使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。

　　2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛，發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的好方法。

　　3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出。

　　***1***看尾氣：燒機油的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。

　　如何看?具體的操作有以下幾點：

　　a、清晨冷車啟動後，檢視排氣管是否會冒藍煙。因為發動機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發動機，汽缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生大量藍色煙霧。

　　b、在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出。這種檢測方法主要是檢查發動機活塞環與汽缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致“燒機油”。

　　c、除了排氣管外，也要觀察機油口是否會不時冒藍煙。如果在任何情況下，排氣管都有藍煙冒出，而且機油口不時冒出藍煙，說明發動機的磨損情況已相當嚴重，車輛需要及時進行維修，否則後果很嚴重。

　　***2***檢查是否經常少機油***漏油除外***。注意：機油在發動機高溫、氧化***洩漏***等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果超標，有理由懷疑是燒機油。

　　***3***汽車動力是否下降。這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓***也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比***，如果缸壓不夠，至少說明活塞環存在密封不良現象，也可根據缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。

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