如何防止汽車燒機油防止汽車燒機油的方法
由於燒機油不但費錢費事,還會讓車輛異常磨損,甚至自燃,所以對於使用者來說,一旦遇到燒機油的問題,還是要早點處理。那麼應該如何做好汽車燒機油的防範工作呢?跟著小編一起來看看吧。
防止汽車燒機油的方法
I、第一道防線被突破:活塞環
平時機油都呆在曲軸箱下部***也就是大家說的油底殼啦***,最多通過機油泵提升到缸體和缸蓋上部,為發動機提供潤滑和冷卻,按理說出不去的。但是機油在曲軸箱內,有人來搗亂了,這就是燃燒室內的高溫混合氣,它從活塞環的間隙偷偷溜進了曲軸箱,還把這裡面搞的壓力山大……
II、 解決之道:曲軸箱通風
為了平衡壓力,同時延長機油使用時間***曲軸箱裡面溫度太高機油很快就餿了,哦不對老化了***,另外還有提升排放方面的考慮,現在的汽車都裝備強制曲軸箱通風裝置,把曲軸箱內的混合氣引入到燃燒室。但是通風的同時,很多機油蒸汽就和混合氣勾搭在一起,渾水摸魚,跑出曲軸箱了。
III、攔截成敗在此一舉:油氣分離器
工程師們想,機油不能瞎跑啊,得把它與混合氣分開,所以在通風裝置末端加了個油氣分離器,也就是分離機油和混合氣的意思。理論上來說,油氣分離之後,機油迴流到缸蓋的油路,最後迴歸油底殼,而混合氣送入燃燒室,繼續出力。但是,如果油氣分離器分離不徹底,機油蒸汽就跟著混合氣進了燃燒室一起燒掉,這就是傳說中的燒機油,具體表現就是排氣管冒出藍煙。
汽車燒機油的壞處
① 費錢又費事
燒機油的第一個壞處自然就是你的後備箱要放一瓶機油備用,時刻關注機油尺的高度,雖然能讓你“掌握更多汽車機械知識”,知道怎麼自己加機油,但是費錢又費事,非常頭疼。
至於多花多少錢,我們可以算一筆賬,以2003年公佈的國標《汽車發動機效能試驗方法為標準》***這個標準依然不是強制標準,關於機油消耗量的強制標準還是1984年制定的……***,規定機油消耗量不得多於燃油的0.3%,以百公里10升的油耗算,7500公里***使用全合成機油***的保養里程內燒機油的數量不得多於2.25升,假設這車燒機油,每7500公里額外消耗2.5升,那麼結果如下:
② 影響排放和積碳,甚至導致自燃
本身現在的汽車發動機設計是用來燒汽油的,但是這麼些機油進入發動機燃燒可不是啥高新技術的“混合動力”,它首先會影響車輛的排放,還容易導致積碳——這種積碳很不容易清洗,通常需要拆解才能清除,甚至於到了三元催化器等位置,連拆解也未必能搞定。
更可怕的是,曲軸箱通風/油氣分離不順暢容易導致氣門室蓋、渦輪進氣端等處積累機油或者滲漏出來,時間長了一些機油就容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器,或者積碳的三元催化器讓排氣前端過熱,都有自燃的危險。
汽車燒機油的症狀
1、涼車燒機油。
每天早晨第一次著車時,後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出,但過一段時間藍色煙霧就會消失,之後一般不會再有類似的情況發生。
2、加速時燒機油。
在車輛行駛時猛踩油門或原地著車時猛踩油門時,從排氣管會排出大量藍煙,嚴重時可以從排氣管一側的反光鏡中看見藍色煙霧。
燒機油對車輛的危害非常大,車輛氧感測器過快損壞,導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等等嚴重後果。最嚴重時會因發動機潤滑不足,使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢,造成維修成本大幅升高,甚至存在事故隱患。
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