網上超市賣菜的創業計劃書
隨著電子商務的普及,在網上買菜也成為了一種時尚,但是國內差不多有8成的賣菜網已經“歇菜”,真正能日進斗金的賣菜網很少。為此，下面由小編為大家整理相關內容，歡迎參閱。
篇一
一、 市場評估
淺談發展前景
摘要：隨著“網購”市場日漸成熟，從中衍生出的另一種銷售服務形式——“網路代購”正以其不同於傳統購買方式的優勢快速細分市場並站穩腳跟。網路代購在為客戶節省資金的同時也為客戶提供了更多的便利。然而，由於網路的原因和政策的不規範，網路代購面臨著巨大的風險，包括商品的質量、代購商的信譽以及物流運輸問題等問題。網路代購的不斷髮展以及其即將成為主流購物方式的趨勢，要求我們客戶、代購商在共同努力的情況下采取相應的對策規避存在或潛在的風險。
關鍵詞：網路代購;發展前景;代購風險;風險規避。
1.1 理論性概述
***一***網路代購的概念以及產生原因
“網路代購”它和普通的網路購物有很多不同，簡單的說，“代購”就是由代購商幫消費者買到商品。人們總會碰到這樣的情況，在網路、電視、報紙等媒體上看到很多世界各地或具民族特色的商品，但由於時間和距離的原因，不能把喜歡的商品買回來。為了解決類似的問題，擴大消費者的購買範圍，“網路代購”這種購物方式就應運
而生了。
***二***網路代購的發展
隨著“網購”市場日漸成熟，從中衍生出的另一種銷售服務形式——“網路代購”正以其不同於傳統購買方式的優勢快速細分市場並站穩腳跟。而今，紐約第五大道的運動服飾、巴黎香榭麗舍大街的時尚箱包、中國香港銅鑼灣的名牌化妝品??消費者只需坐在電腦前，輕點滑鼠就能購入手中，而且價格比國內便宜三四成，這就是網路代購的魅力。網路代購商因從貨品的生產廠家直接拿貨或經銷商處批發，降低了貨品成本，給消費者以實惠，而廣受歡迎，並且目前消費者都在開始熟知並使用 “網路代購”。
1.2 網路代購能夠迅速佔領市場的原因
***一***對客戶提供的便利
網路代購的網店提供更為豐富多樣的商品，可以滿足各種不同的需求，希望您能購買到滿意的商品;我們提供優質的代購服務，您只需要挑選好想購買的菜品並直接付款，其餘問題都可以交給我們來處理，即使不懂操作也可以輕鬆享受網購的便利和實惠;我們可以根據您的需求推薦相應的菜品，為您節約寶貴的時間;您可以直接發貨到您指定的地點，如果收貨不方便，也可以選擇直接到我們店鋪提取。同時，網路代購為代購商增加了一個盈利渠道，充分利用客流量，進行有效價值轉化，增加收益。
***二***對代購商提供的便利
網路代購與實體店的結合可以提供客戶多種菜品任意選擇 。實
現了實體店鋪零距離、零資金投入的夢想。操作靈活、成本低、不產生門面費，有效緩解各種壓力。
城市果蔬配送是我國果蔬消費社會化的客觀需要
果蔬是人們日常生活的必須消費品，城市果蔬的供給與消費事關地區經濟發展和社會穩定。伴隨市場經濟的競爭和社會的進步，人們生活節奏加快，工作日漸繁忙，時間觀念越來越強，簡化事務、方便消費，使果蔬配送逐漸成為果蔬消費社會化的需要。同時，由於人們生活消費質量的不斷提高，城市果蔬消費需要由“數量型”向“質量型”轉變，果蔬消費的個性化、多樣化也成為一種消費時尚。這種城市果蔬消費社會化的大趨勢已為果蔬配送業發展提供了良好商機。因此，城市果蔬配送業的發展成為了果蔬消費社會化的客觀需要。 具體闡述如下:
我國發展城市果蔬配送業的必然性
發展城市果蔬配送業是變革我國果蔬流通生產關係的根本舉措，是實現果蔬流通社會化的必由之路。大力發展城市果蔬配送業，既是社會主義市場經濟發展的客觀要求，又是國家賦予果蔬物流主體義不容辭的社會職責，同時也是物流主體穩定供需關係、壯大自身實力、在市場競爭中立於不敗之地的現實選擇。城市果蔬配送是當今世界上一種先進科學的社會化流通體制和一種合理高效的現代物流方式。其目的在於最大限度地減少流通時間，降低流通費用，實現果蔬生產單位少庫存甚至“零庫存”，降低社會生產的總成本。據有關資料表明，1996年發達國家在果蔬經營中通過配送實現的份額，美國為31%，英國為
59%，德國為61%，日本為69。5%，且為社會生產節約成本10%-20%。在我國，果蔬部門曾在計劃體制年代採用過“送貨上門”、“代供代銷”、“按需供給”、“流通加工”等方式，儘管含有配送的因素，但對配送的系統熟悉、引進和試行，則是20世紀80年代以後的事。多年來的實踐證實，果蔬配送的推廣與發展對改革我國現行不合理的物流體制，合理配置資源，穩定提高社會效益和經濟效應，顯示了重要作用。為此，不少果蔬物流企業把配送作為一種從使用者需要到使用者滿足的營銷策略加以推廣和應用。由此可見，城市果蔬的配送的發展已成為我國果蔬物流現代化的必然趨勢。
城市果蔬配送是我國果蔬產業化的必然要求 改革開放以來，隨著農村經濟的改革與發展，農產品的生產與供給持續增長，果蔬產量大幅度上升，基本滿足了城鄉人民的生活需要。非凡是近十年來，由於我國“菜籃子工程”的有效實施，使我國成為世界上果蔬生產的第一大國，年產量佔世界果蔬總量的一半以上，人均佔有量高達350公斤，超過世界人均果蔬佔有量100公斤左右，致使果蔬市場開始出現季節性過剩和結構性過剩，加之果蔬市場資訊不靈，果蔬物流不暢，使廣大果蔬集中產區的農民一度出現賣菜“難”的局面。隨著果蔬買方市場的形成，果蔬增產不增效的矛盾日漸突出，直接影響了農民種菜的積極性。為了從根本上解決農民賣菜“難”問題，各級政府積極推行果蔬貿工農一體化、產加銷一條龍的產業化經營，大力培植和發展果蔬龍頭企業、果蔬配送中心和果蔬批發市場等果蔬
流通、加工企業，構建現代果蔬物流新體系，大力推行訂單果蔬、合同果蔬，促進了我國果蔬產業的良性發展，從而推動了城市果蔬配送業的興起與發展。可以說，城市果蔬配送業的發展是我國果蔬產業化、社會化大生產的必然要求。
經濟全球化給我國果蔬產業帶來機遇和挑戰
所謂經濟全球化***Globalization***是指生產、技術、商品、資訊等要素在世界市場範圍內通過國際分工、跨國界流動，促使各國間經濟的相互依賴程度日益加深。經濟全球化的發展也體現在世界最大的國際經濟組織——WTO成員國的快速增加和國際地位的更趨強化。經濟全球化具體體現在生產從國內區域分工向國際分工發展，市場從國內市場向國際市場擴張。正象WTO總幹事魯傑羅所講的：“以市場要素***技術、資本、商品、管理、資訊等***自由流通為基礎的經濟全球化趨勢不可逆轉，並正在拆除各種圍牆藩籬，跨越各國邊界，編織一個統一的世界經濟，一個經濟全球化為基礎的無國界經濟正在全球範圍內形成”。在這樣的國際經濟潮流下，一個國家的經濟發展和經濟安全越來越依賴於經濟全球化的世界。配送運輸通常面對眾多的使用者，適合於批量小、種類多的商品的運關，路線短但繁雜。同一路線往返次數多已線路較為固定，即使一條線路一次運輸節約費用不多，但由於次數多，總費用能降低很多。正是由於配送運輸獨有的特點，合理規劃配送路線對配送成本的影響要比一般運輸大得多，所以必須在全面計劃的基礎上，制定高效的運輸路線，選擇合理的運輸方式和運輸工具，通常把汽車作為主要的運輸工具。這也是整個配送網路優化的關鍵環節。
合理確定配送路線就是用最少的動力，走最短的里程，花最少的費用，經最少的環節，以最快的速度把貨物運至使用者手中。確定配送路線涉及的因素很多，主要因素有運輸距離、運輸環節、運輸工具、運輸時間、運輸費用等。合理配送中的路線選擇問題實質上往往上多目標的，也就是說，一條從產品供應源的路線要受到一個以上的目標影響。目標可以是運輸費用最少、運輸風險最小、執行時間最短或需求滿足情況最好等。
經濟全球化給我國果蔬產業帶來機遇和挑戰
果品果蔬***包括鮮食、加工製品、保健製品***是關係到人類生活質量和健康的天然維生素、礦物質營養來源，是蘊含巨大商機、充滿激烈競爭的國際化商品。尤其作為農業生產大國的中國來講，果蔬產業在國內已成為僅次於糧食，生產總值佔第二、三位的農村經濟支柱產業。從果蔬產量分析，據2000年統計數字，我國果品種植面積為893.2萬公頃，佔世界果品種植面積的18%，果品年產量達成6225.1萬噸，佔世界果品總產量的13%，人均佔有量達50公斤，果蔬種植面積為1523.7萬公頃，佔世界果蔬種植面積的35%，果蔬年產量達4.24億噸，佔世界果蔬總產量的40%，人均佔有量350公斤。
據聯合國糧農組織統計，果品總產量佔世界前五位的國家分別是中國、印度、巴西美國和義大利，其中蘋果、柑桔總產量的前五名國家中，我國蘋果產量居第一位，佔世界蘋果總產量的37.1%，柑桔佔
世界柑桔總產量的9.9%，僅次於巴西和美國，居世界第三位。
從國際市場可比價格分析，我國的果品果蔬不僅產量大，而且有明顯的價格優勢。其中蘋果低41%，鴨梨低79%，柑桔低47%;荔枝、龍眼、哈密瓜、冬棗、中國梨、蘆筍、銀杏等特色果蔬更具有競爭力。果蔬價格也僅為國際市場的1/5~1/8。
從產業特點分析，果蔬產業從栽培管理到流通上市，尤其是採後保鮮和深加工都屬於勞動密集型產業，我國勞力資源優勢也十分明顯。因此，我國果蔬產業具有參與國際市場競爭產量、價格和勞動力資源三大基礎優勢，可以說經濟全球化趨勢為我國果蔬產業走向世界帶來了難得的歷史機遇和國際市場空間。
1.3 現代果蔬物流應及早為我國果蔬走向世界保駕護航
物流的概念最初來自美國，1985年美國物流管理協會正式將物流名稱確定為“Logistics”，並定義為“物流是以滿足消費者需要為目的，對貨物、服務及相關資訊從起源地到消費地有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執行和控制的過程。”“現代物流”是泛指原材料、產成品從起點到終點及相關資訊有效流動的全過程。它將倉儲、運輸、配送、資訊等諸方面有機結合成完整的供應鏈，為產銷提供多功能一體化的綜合服務。現代物流與傳統物流的根本區別主要在於現代物流是建立在資訊科技系統高效調控和高新技術儲運設施保護條件下的***。現代物流的標誌是物流配送的科學化、規範化、現代化和社會化。在經濟全球化條件下的國際商家競爭，已經從第一輪的“商品競爭”發展到第二輪的“價格競爭”，並且已經進入了第三輪——
“營銷方式”的競爭。在第三輪競爭中，現代物流將充當著十分重要的角色。
果蔬，尤其是鮮食果蔬是一類流通難度和風險很大的鮮活商品，具有鮮嫩易腐易衰老的生物特性。鮮食果蔬從田間到市場的安全低耗和理想貨架期的保持，需要一條既具備溫度***冷鏈***保證，還要具備無傷害保證***機械傷、病害***，還要具備時空調運保證的現代物流系統。國外發達國家利用高新科技手段一方面從耐貯性，外觀性狀等方面不斷提高果蔬自身質量，同時十分注重鮮食果蔬的冷鏈氣調系統等設施建設。正是因為擁有了果蔬現代物流系統，才保證了果蔬及加工品以高質低耗的物流成本運銷世界各地。進入現代果蔬物流的鮮食果蔬，雖然遠涉重洋，但鮮度和質量仍可與國外市場的地產果蔬競爭，甚至仍好於地產果蔬。這一點不僅從國外市場，即使在國內市場也可明顯看出“洋水果”“洋果蔬汁”等進口果蔬商品的質量和價格優勢。 我國由於果蔬產業基礎薄弱，農民組織化程度低，果蔬採收和流通設施落後，果蔬優質率低，因此造成果蔬採後腐損嚴重，物流成本高。據有關部門估算，全國每年果品腐損近1200萬噸，果蔬1.3億噸，按每公斤一元計算，經濟損失超過上千億元。我國果蔬出口也因質量問題出口價格普遍低於進口價格，進口蘋果價格高達586.8美元/噸，比出口價格高出255美元/噸;進口柑橘價格比出口高210美元/噸;進口葡萄價格高達1126.3美元/噸，出口葡萄價格413美元/噸，僅為進口葡萄的1/3。
由此可見，為了儘快實現我國果蔬物流的科學化、網路化、現代
化，使之成為我國果蔬走向世界的安全有效通道，必須在以下幾個主要方面做好紮實工作：
1、學習借鑑國外先進果蔬物流理論和技術，建設和完善以出口果蔬為主的現代果蔬物流體系。
首先根據果蔬流通的技術需求，在果蔬主要出口基地建設規模相當的先進予冷、貯藏和商品化處理裝置，實現鮮果蔬全程冷鏈運輸系統。在中轉和配送中心建立相應的分裝分流設施，在大型批發市場和超市建立果蔬終端分銷設施，為果蔬物流提供現代化硬體設施保證。
2、重視資訊科技在物流配送中的重要作用，切實提高電子商務管理服務水平
據國際權威機構統計，現代物流運用電子商務可節省直接成本15%，間接成本75%。可大大提高為客戶提供訂貨，查詢，結算和實施動態庫存等項服務的能力。因此，我們應充分利用高速發展的國際網際網路絡，率先在果蔬優勢產區和國內外市場間的主要貿易通道上建立電子商務系統，降低物流成本，提高物流效率，增強我國果蔬產業的國際競爭力。