二手車市場調查分析
隨著我國汽車產業的快速發展，我國新車市場逐漸走向成熟，而二手車行業卻存在較多問題。，為此小編為大家整理了，歡迎參閱。
篇一
目前我國的二手乘用車市場發展處於初期階段，其主要特徵為：
1. 二手車是新車的衍生品，具有許多新車的產品屬性特徵，但是水平不同;
2. 二手車與新車的使用者消費理念趨同，購買能力不足;
3. 新車市場的發展決定了二手車市場的誕生，新車市場的成熟決定了二手車市場的規模;
4. 二手車交易具有“重複性;特徵，新車只交易一次，而二手車可能交易數次;
5. 新車交易雙方是單向不可逆的，二手車交易雙方是雙向可逆的;
6. 二手車市場滯後於新車市場啟動，但規模會超過新車;
7. 新車應以需求為導向進行營銷，而二手車要以產品為導向進行營銷;
8. 新車市場是以“城市帶動農村;，二手車市場是以“農村包圍城市;;
9. 廠商品牌二手車發展的終極目標是進行投資經營，與新車地位平行。
我國二手乘用車市場發展前景廣闊，隨著經濟環境的回暖和二手車相關政策的相繼出臺，中國二手乘用車市場發展前景廣闊，預計在2012年交易量將突破500萬輛。二手乘用車2011年平均價格相比去年有所下降，同比下降2. 58%，降價幅度較小與2010年各級別二手乘用車價格相比，低級別車型價格降價幅度甚小，A級車反而出現不降反漲的現象;近來A級車車型極大豐富，提升了A級車總體品質;2010年後油價上漲、燃油稅政策等對消費者購買小排量二手車導向顯著，二手小排量轎車供不應求;
近年來二手車價格雖有一定波動，但總體幅度不大，這與我國汽車使用者換車頻率較低，二手車市場有價值的二手車價格居高不下緊密相關。
篇二
二手乘用車市場關鍵指標分析
車輛更換週期：使用者期望換車週期略有延長，受政策影響高級別車型提前換車時間 目前二手車市場實際車輛使用年限中，更換週期在5年以上的比例遠遠小於使用者期望，車輛年限結構明顯傾向於5年內***含3年以下準新車***，使用者期望值與市場實際值之間的較大差異必然導致二手車車源斷層;
受巨集觀經濟環境影響，使用者車輛更換年限期望略有拉長，主要體現在低級別車型上;高級別車型使用者由於燃油稅等政策影響，車輛更換週期加快。
認證車輛接受度：“認證二手車;概念宣傳初見成效，中間級別車型使用者更期待“廠商質保;
車輛認證費用：認證費用略有下降，幅度並不明顯
不同型別使用者對認證費用接受度差異明顯：預購二手車使用者比已購車使用者對“有廠商質保的認證二手車;抱有更大的期望，故接受度相對更高;“有廠商質保的認證二手車;對於低預算使用者***10萬元以內***具有極大的吸引力，使用者願意為此付出的費用相比其他型別使用者而言也更高。
車輛整備接受度：高級別車型整備程度還應差異化滿足使用者需求
總體來說，對二手車市場車輛整備不太清楚的消費者仍佔相當比例;消費者對低級別車型整備程度較為認可，而高級別車型還可以針對不同人群實現差異化整備。
車輛出貨時間：政策對市場的影響初步顯現，零售出貨時間因車輛級別不同差異化 上期調查結果相比，2009年資料顯示高級別車型出貨時間明顯偏長，而低級別車型相反;這一現象也反映出國家政策對二手車市場的影響初步顯現，對經紀公司而言，這種影響更為明顯。
使用者心理及行為分析
購車態度—經濟性是使用者考慮二手車的主要因素，而對質量的擔憂阻礙了使用者的購買行為
二手車的經濟性是使用者選擇二手車的主要原因，體現在價格導向和價效比兩個方面; 對質量的顧慮成為阻礙使用者選擇二手車的首要因素;長期固有觀念及現有二手車交易體制的不完善均影響了使用者的購買傾向。
購車渠道—經紀公司仍是購買渠道的首選，非市場化的車輛處置方式表明現階段二手車市場仍不成熟
對於預購二手車使用者而言，經紀公司仍是首選購買渠道首選，廠家4S店雖位居第二，但與經紀公司相比仍有一定差距。
車輛處置方式的非市場化***“繼續使用;、“親戚朋友;***表明目前二手車市場仍不成熟;市場化處理途徑中，“經紀公司;是使用者處置現有車輛的主要渠道。
綜上所述，屬於初級階段的我國二手乘用車市場，儘管經濟危機對二手車市場影響的外在表現是總體市場增速的放緩，但其更長遠的意義在於對整個二手車市場結構的重整，經過危機“洗禮;的中國二手車乘用車市場必將獲得更為健康和蓬勃的發展。
篇三
二手車頻迎東風
不可否認，二手車相關利好政策的不斷推出，是二手車江湖更加躁動的一個重要因素。交易量的平均增幅已超過新車，2015年我國二手車交易額超過 5000億元。但限遷、稅收等相關政策，束縛著市場發展。2015年，中國二手車交易總量佔新車交易總量的30%，遠低於歐美汽車市場水平。
今年3月，在《政府工作報告》中提出“活躍二手車市場”，對二手車行業的發展釋放了良好的訊號。此後不久，國家發改委釋出《關於汽車業的反壟斷指南》***徵求意見稿***，在阻礙二手車發展的限遷問題上明確提出，行政機關和法律、法規授權的具有管理汽車流通事務職能的組織，不應違反《反壟斷法》第五章規定實施排除、限制競爭的行為，其中即包括二手車限遷行為。
隨後，國務院出臺13號文《關於促進二手車便利交易的若干意見》，提出不得制定實施限制二手車遷入政策，除部分地區外，已經實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消;進一步優化二手車交易稅收政策;簡化二手車交易登記程式。“在檔案中，破除限遷、稅收政策調整、臨時產權制度這三個問題全部涉及，我們看到了移除二手車流通行業‘三座大山’的影子。”中國汽車流通協會副祕書長羅磊表示。
此外，值得一提的是，對於近年來“聲名鵲起”的二手車電商模式，《關於促進二手車便利交易的若干意見》也給出了指導性建議，稱“積極引導二手車交易企業線上線下融合發展，鼓勵發展電子商務、拍賣等交易。”
業內人士認為，相關政策對於二手車電商模式的鼓勵，將為二手車市場帶來更多發展空間，促進二手車電商市場取得更快速的發展。曾有調查機構預測稱，二手車電商交易量預計在今年將達到141.8萬輛，2017年增長至221萬輛，2018年增長至324.9萬輛。
根據近幾年的二手車市場資料都在告訴我們，二手車市場正在走向一個快速的發展期，發展成熟期的二手車市場的交易量一般為新車產量的1.5倍-3倍，而中國二手車市場每年的二手車的銷售僅僅佔據新車銷售量的三分之一，處於發展的初級階段，市場潛力巨大。
一、近兩年我國二手車市場整體表現。
按照中國汽車工業協會的說法，2015年全年中國汽車市場的銷量為2459.8萬輛，同比增長4.7%，相比2014年同期減緩2.18個百分點。這是自2013年以來連續3年超過2000萬輛。
同比今年，中國汽車工業協會資料顯示： 2016年8月中國汽車產量1990495輛，同比增長26.6%。2016年8月中國汽車銷量2071043輛，同比增長24.22%。
2016年1-8月中國汽車產量16845948輛，同比增長10.82%。2016年1-8月中國汽車銷量16754990輛，同比增長11.43%***資料來源：中國汽車工業協會，智研諮詢整理***。
相比於二手車市場的銷量情況：2015年1-12月，全國二手車市場累計交易量941.71萬輛，相比2014年微增2.32%，累計交易額5535.40億元。
從這個資料來看，二手車銷量僅僅為新車銷量的三分之一左右，而成熟的西方國家市場，美國和英國二手車是新車交易量的3倍，日本為 1.5 倍，我國的二手車市場發展水平與發達國家相距甚遠。
二、2015年，2016上半年二手車交易量區域分佈情況。
2015年1-12月全國二手車交易情況區域分佈：華東區佔比最大，佔比為32.38%，其次為中南區19.98%，華北區19.55%， 西南地區15.59%，東北地區7.41%，西北區5.10%;東部經濟發達地區的華東、華北區共佔總交易量的51.92%。
具體城市特點：浙江省不論是成交量佔比還是車輛平均成交價格繼續領跑;廣東省受到當地環保新舊車不利政策的影響，上半年出現集中交易的特殊問題，因此上半年交易量有一定的虛增可能，預計下半年恢復正常或因政策不利導致交易量萎縮;直轄市方面北京、上海相對穩定，天津交易量有所下滑，重慶增速明顯，發展潛力較大;江蘇、山東、河北、河南等華中華北地區二手車交易穩定城市增速穩定，東北、西北、西南省市增速明顯提高，一方面是環保政策放開，另外是區域二手車產品需求穩定。基本上全國各個城市都出現增長，整體回暖跡象出現。
全國二手車交易量2016年上半年同比去年同期增長超過25%，年初1-3月份整體增長緩慢甚至出現個別時間段負增長跡象，但是進入到第二季度整體隨著政策好轉和行業推動，二手車交易量增速提升，尤其是很多省市放開環保限制後的區域性熱點效應開始出現。
三、2015年、2016上半年二手車交易車型分析。
2015年1-12月六大區域交易量品牌車系排名前10名：
由車型來看，2015年基本型乘用車仍為主要流通車型，佔比為59.91%，其次為客車12.49%，貨車11.35%，SUV5.02%，MPV3.77%;其中，相比2014年，基本型乘用車、SUV、摩托車、掛車佔全部交易的比例均有所增加，客車、貨車、MPV、交叉型車、其它車比例均有所下降，低速載貨車佔比與去年基本持平。這其中，最受歡迎前十的車系依次為五菱之光、長安之星、捷達、夏利、凱越、雅閣、奧迪A6L、樂馳、奇瑞A1、寶來;其中6款為緊湊型小客車，價格較低，流通性較強;3款B級車***凱越、雅閣、奧迪A6L***也入圍前十名。
2016年上半年全國二手車交易品牌分析：
廠家品牌二手車分佈中，前十名品牌的集中度下降，相對已經出現連續性小幅分散跡象，這也表明二手車銷售終端的使用者多樣性選擇加強，大眾一枝獨秀的局面繼續被減弱，相對日系三強憑藉產品保值率依舊比較穩定，韓系、美系有下降趨勢。此外奧迪、寶馬的普遍化也表現了二手車產品的高階化趨勢。
2016年二手車交易量車型TOP10：
從成交前十名的車型系列分析，基本都是老面孔，說明消費者仍然很務實的以保有量、使用經濟性為參照因素。但與去年不同，帕薩特、捷達、寶來等老車型的交易量下降。奧迪A6L和寶馬5系列居然穩居車型前十名，說明老百姓對於二手車還是希望少花錢買大品牌。