航空火力指揮控制系統的分析論文
航空火力控制系統是由控制飛機火力的方向、密度、時機和持續時間的機載裝置構成的系統。它的基本功能為：引導飛機到達目標區和沿最佳航線接近目標;搜尋、識別、跟蹤目標;測量目標和載機的運動引數，進行火力控制計算;控制武器的發射方式、數量和裝定引信;對需要載機制導的武器進行發射後的制導。以下是小編今天為大家精心準備的：航空火力指揮控制系統的分析相關論文。內容僅供參考，歡迎閱讀!
航空火力指揮控制系統的分析全文如下：
1 引言
資訊科技的發展推動現代戰爭正在由以平臺為中心的機械化戰爭向以網路為中心的資訊化戰爭轉變。網路中心戰的核心是整合資源，實現資訊共享、統一指揮、聯合作戰。當前，綜合航電火控系統可以解決單架飛機內部資訊流通互聯，無法實現飛機之間的資訊共享，難以充分發揮整體作戰、編隊作戰效能。為適應網路中心戰要求，提升空中作戰能力，必須將火力控制與指揮控制融為一體，研發適應網路資訊環境的航空火力指揮控制系統。
航空火力指揮控制系統是在包含了飛機的本機引數、武器系統、目標感測系統和態勢感測系統在內的機內網路系統基礎之上，增加了和飛機外的資訊網的連線，可進一步提高資訊共享水平，增強態勢感知能力，加快指揮決策速度，加強作戰協同程度，增強響應能力、殺傷能力和生存能力。本文基於航空火力指揮控制系統的概念，進行系統需求分析，研究了系統結構以及系統作戰和指揮流程，指出了系統實現所需的關鍵技術。
2 系統需求
航空火力指揮控制系統定義如下：根據作戰任務、敵我態勢及載機武器配置，輔助制定作戰方案，將載機引導至作戰空域，探測、識別、截獲、跟蹤目標，引導載機以一定方向、時機、密度和持續時間控制武器彈藥投射並完成制導彈藥中末制導交班，判定作戰效果，在作戰過程中產生、傳輸、處理、顯示、控制、記錄載機火力控制與指揮控制資訊的裝置或裝置。
資訊化戰爭中，編隊戰鬥指揮隨著戰鬥環境的變化而瞬息萬變，戰鬥行動指揮最大的特點是實時性，需要將武器火力的控制與制導和指導戰鬥行動及協調戰鬥組合並與控制飛行機動能力融合一體。只有使系統具備強大的資訊處理能力、輔助決策能力和協調控制能力，才能更有利於多機協同作戰，實現整體作戰的目標，才能發揮機載武器的最佳作戰效能，保障網路中心戰條件下空戰體系作戰指揮的高效和穩定。航空火力指揮控制系統的作戰能力需求有以下幾方面。
2.1 資訊處理能力
網路中心戰環境下，戰場空間向多領域延伸，呈現立體化、多層次化，是陸、海、空、天、電磁高度一體化的多維綜合戰場。航空火力指揮控制系統將從三方面獲取資訊：
1***接收來自廣域網的指揮部和預警機所傳達的上級命令與戰場態勢資料;
2***接收來自區域網的機間資料鏈相互傳來的目標與威脅資料及戰鬥預案;
3***接收本機雷達、紅外等感測系統所獲取的目標與威脅資料以及本機電子戰裝置偵察監視的威脅定位資料和告警級別。
航空火力指揮控制系統作為飛行員與作戰環境發生聯絡的中介和橋樑，必須具備全維資訊融合處理能力，最大限度地減小情報資訊的複雜性，放大決策資訊對指揮物件的控制力，使決策這一作戰指揮的核心職能達到科學、高效。
2.2 輔助決策能力
當今資訊化戰爭，作戰發起突然、階段轉化迅速、樣式更迭頻繁、戰場節奏加快，作戰雙方都將力求速戰速決。對飛行員***特別是長機飛行員***能力提出了極為苛刻的要求：
1***海量的感測與通訊資訊雖帶來“眼觀四處，耳聽八方”的效益，但“資訊爆炸”的災難使飛行員往往無從下手。
2***超視距作戰中機載感測器所體現的目標相對本機的作戰意圖與特徵不明顯，使飛行員很難做出敵我戰術態勢與攻擊決策的判定;
3***在超視距多目標攻擊時，要求飛行員在瞬息萬變的空戰中準確完成武器對目標的匹配，又要確保飛機的安全和武器的引導。為減輕飛行員消化資料的工作負擔，集中注意力處理關鍵任務，及時掌握戰鬥態勢變化，就要解決航空火力指揮控制系統中閉合控制迴路的飛行員環節，這樣一種隨機、非線性、不確定性的決策與控制問題。因此，航空火力指揮控制系統必須具備輔助決策能力。
2.3 動態構建能力
空戰中，飛行編隊的戰鬥環境和戰鬥條件與戰鬥力在不斷改變，在戰鬥現場需要適時更新組織框架與指揮方式，進行指揮許可權轉移，發揮該飛行編隊的潛力與優勢。航空火力指揮控制系統不再是飛機的簡單組合，而是在作戰區域內每架飛機所組成的網路體系，系統在作戰過程中並非每時每刻所有飛機都參與作戰，而是根據作戰任務的需要以及各節點的狀態臨時組成有效集合體，稱其為虛擬組織***VO***。系統中的任意一架飛機都能夠根據作戰需要和戰場態勢的變化，隨時加入/退出VO，並且當VO中的節點失效時，能夠自動重建。因此每架飛機必須具有戰鬥編隊的指揮及綜合能力，適應長機與僚機和指揮與被指揮的角色轉換。
3 系統體系結構
體系結構是一個系統的基本框架，它規定了系統的組成原則、組成部分以及各部分之間的關係和實現這些關係的方式。體系結構支援系統全生命週期內的活動，有助於系統從最初的概念直到最後退役的開發、運用和維護，是複雜大系統設計中不可缺少的內容。下面對航空火力指揮控制系統的功能結構和物理結構進行設計。
3.1 功能結構
根據網路中心戰原理，航空火力指揮控制系統體系結構按照功能分為三層邏輯網結構：資訊獲取網、指揮控制網和火力控制網。三層邏輯網建立在資料鏈網路基礎之上。
3.1.1 資訊獲取網
3.1.4 高速通訊網
高速通訊網包括廣域網/區域網內的資料鏈和飛機內部的匯流排通訊。其功能是在各功能節點之間提供高速率、低延時和低誤位元速率的通訊鏈路，實現了系統各個功能節點之間的互連通性，為系統各功能節點之間資訊的互動提供了可靠保障。
3.2 組成結構
基於航空火力指揮控制系統的作戰方式，將傳統作戰中物理、地理上緊密耦合的各個功能系統分解為獨立的作戰節點，利用高速通訊網路將作戰區域的作戰節點連線成一個有機的整體。
顯控處理機主要任務是進行資訊融合，評估戰場態勢，進行威脅排序，輔助生成作戰預案，完成目標分配和火力分配，通過飛行員控制操作，產生顯示、控制、告警，實現人機互動。
任務計算機主要功能是解算系統的任務資料，進行導航計算，並計算編隊內導彈航路、發射時間和控制武器發射。
資料鏈裝置完成飛機與外界的通訊，主要接收上級作戰指令和友機狀態等資訊，向編隊內友機發送目標分配和火力分配結果，以及導彈航路資料等資訊。
外掛物管理分系統主要功能是管理外掛物配置，管理和儲存武器投放程式，啟用武器，控制制導訊號等。
雷達分系統主要完成目標的探測與跟蹤任務。吊艙裝置完成對導彈的制導和引導。
4 系統指揮層次、指揮體制和指揮方式
4.1 指揮層次
航空火力指揮控制一般有三種指揮層次。
1***聯合編隊。聯合編隊指揮員下轄三個以內編隊指揮員以及本編隊內三架僚機，每個編隊指揮員還下轄三架僚機。即大隊級***16架機***。
2***獨立編隊。編隊指揮員指揮本編隊內的三架僚機。即中隊級***4架機***。
3***雙機編隊。即長僚機編隊。
以常見的獨立編隊為例分析長僚機各自承擔的任務。長機指揮員在飛行作戰中要對從自身飛機和僚機那裡獲取態勢資訊進行分析，並在長僚機間進行目標分配和火力分配，確定聯合攻擊與協同作戰方法，其顯示器上有編隊內所有飛機及攜帶武器的資訊。僚機將自動在本編隊內交換所有的態勢資訊和指揮指令，其顯示器上均有編隊飛機與攻擊目標的標誌，並有聯合攻擊與協同作戰指示，以及長僚轉換的指示。
4.2 指揮體制
指揮體制描述的是“誰指揮誰”的問題，其實質是系統中各節點的交流、使用資訊的關係。資訊化戰爭中的飛行編隊作戰，不斷有飛機加入或者退出網路，指揮權也有可能隨著戰場態勢的變化而不斷變化。傳統的樹狀層次式指揮結構，主要是上下之間的縱向聯絡，缺乏同一層次內的橫向聯絡，指揮關係固定、僵化，很難適應瞬息萬變的戰場態勢和網路化作戰的需要。當系統的指揮中心***長機***遭到破壞時，系統將無法執行，因此，系統的適應性很差。
在飛行編隊作戰中，資訊的交流可能在任意兩架飛機之間進行，也可能在任意的飛機或者武器之間進行。此外，當有飛機加入或者退出網路時，要能夠根據變化的情況重組指揮結構。因此，航空火力指揮控制系統的指揮體制應為“動態網路型結構”。
在飛行編隊作戰中，要根據作戰需要和戰場態勢對飛機制定優先順序，優先順序高的飛機擔負區域指揮***長機***任務。在動態網路結構的支援下，系統的指揮關係在整個作戰過程中不是固定不變的。每架飛機都可以根據需要成為編隊指揮中心***長機***，其餘飛機作為僚機受長機的指揮，同時也作為長機的備份，當長機出現問題或者退出戰鬥時，選取其中一個僚機作為指揮中心。每架飛機在授權的情況下，可以對任意一架飛機進行指揮。
4.3 指揮方式
指揮方式解決的是“怎麼指揮”的問題。指揮方式按照指揮職責和權力的不同分配為標準，典型的指揮方式分為兩種：指令性指揮和指導性指揮。
· 指令性指揮方式，即長機直接指揮控制編隊內所有的武器節點。僚機的火控系統只負責傳達命令，權力高度集中於長機，其任務繁重，指揮週期長，但利於統一指揮和排程。
· 指導性指揮方式，即長機可以將部分指揮權下放給僚機，給僚機分配任務，由僚機負責指揮完成，長機只需要監控僚機的任務完成情況，並進行適當的干預。
網路中心戰環境下，指揮權力需要根據戰場態勢的發展變化作出迅速的調整，進行重新分配，提高權力的執行效率，以此滿足網路化作戰的要求。因此，應該將指令性指揮方式和指導性指揮方式相融合，並加以改進，使得指揮權在作戰過程根據情況收放自如，動態分配，稱其為“動態分權式”指揮方式，這樣才能很好地與“動態層次式結構”指揮體制相匹配。
5 系統作戰指揮過程
根據系統指揮方式的不同，系統的作戰指揮也應分為長機決策式***指令性指揮方式***和長機決策僚機輔助決策式***指導性指揮方式***
5.1 長機決策式作戰指揮過程
以雙機編隊為例，長機決策式編隊作戰資訊流程可描述如下。
1***當接到作戰命令後，飛機編隊進入戰區後，編隊內通過資料鏈形成區域網。雷達開機搜尋識別目標，並通過資料鏈與僚機/指揮所/預警機給出的雷達資訊進行融合處理，形成統一的資訊場。
2***長機根據敵我雙方兵力情況及我機態勢，判斷戰場態勢，為下一步作戰方案的產生提供依據。
3***根據目標型別、屬性、位置、火力的重要程度，以及飛行編隊的武器配置、狀態等因素，對敵方目標機型威脅程度排序。
4***系統輔助生成作戰預案，進行目標分配與火力分配，並將分配結果通報給僚機。
5***長機對編隊內所有導彈進行航路規劃，並將導彈航路資訊及發射時間通報僚機。
6***在約定的時間發射導彈。
7***飛行編隊實時監控作戰效果，僚機將情況彙報給長機。
8***若達到編隊作戰效果，或編隊失去作戰能力，則戰鬥結束，返航。
9***若還有未殺傷的目標重新進入雷達搜尋區域或上級給出新任務，則返回2***。
5.2 長機決策僚機輔助決策式作戰指揮過程以雙機編隊為例，長機決策僚機輔助決策式編隊作戰資訊流程可描述如下。
1***當接到作戰命令後，飛機編隊進入戰區後，編隊內通過資料鏈形成區域網。雷達開機搜尋識別目標，並通過資料鏈與僚機/指揮所/預警機給出的雷達資訊進行融合處理，形成統一的資訊場。
2***長機根據敵我雙方兵力情況及我機態勢，判斷戰場態勢，為下一步作戰方案的產生提供依據。
3***根據目標型別、屬性、位置、火力的重要程度，以及飛行編隊的武器配置、狀態等因素，對敵方目標機型威脅程度排序。
4***系統輔助生成作戰預案，進行目標分配與火力分配，將分配結果通報給僚機;規劃編隊內所有導彈的攻擊角度，將結果分配給相應的僚機;根據飛行狀態和敵我位置關係約定導彈到達時間，並通報僚機。
5***長僚機依據到達時間和攻擊角度分別對所攜帶的導彈進行航路規劃，僚機導彈航路資訊反饋給長機。
6***長機作出統一的攻擊決策，在約定的時間發射導彈。
7***飛行編隊實時監控作戰效果，僚機將情況彙報給長機。
8***若達到編隊作戰效果，或編隊失去作戰能力，則戰鬥結束，返航。
9***若還有未殺傷的目標重新進入雷達搜尋區域或上級給出新任務，則返回2***。
6 需要解決的關鍵技術
6.1 資訊融合技術
資訊融合是一種多層次、多方面的處理過程，包括對多源資訊進行檢測、相關、組合和估計，從而提高狀態和身份估計的精度，以對戰場態勢和威脅的重要程度進行適時完整的評價。網路中心戰體系中，單純依靠單機自己的感測與認知能力和所帶的資源及武器進行戰鬥是極少數的特定任務下的特殊行動。因此需要根據作戰任務，進行多雷達組網，獲取更準確的空情資訊。
由於雷達精度不同、體制不同、探測距離誤差、複雜空情等的影響，導致目標航跡不一致或不連續平滑，必須進行資訊融合。資訊融合技術是利用計算理論和方法，將網內每個雷達測量得到的目標航跡，傳送到組網資料處理中心進行互聯、相關、估計等處理，得到融合後的航跡，以便獲得準確的目標狀態、及時的戰場態勢和威脅估計。
6.2 目標分配技術
目標分配輔助決策是將確定的作戰指揮程式與目標分配原則在指揮控制系統中實現，形成以自動生成戰鬥方案並對武器系統實施指揮控制為主、人工干預為輔的戰鬥程式。目標分配能在激烈複雜的戰爭環境中，減少人工決策的差錯，提高指揮效率。目標分配是為了充分發揮各火力單元的整體優勢，將空中目標在給定的約束條件下分配到不同火力單元的一系列決策過程，它是一個動態的、多因素優化分析的決策過程。
在目標達到分配終線之前，對該目標的分配決策將一直進行，而且分配預案將隨著目標飛行諸元引數、各火力單元的戰技指標和射擊準備狀況進行動態調整。基於航空火力指揮控制系統的飛行編隊作戰模式中，導彈的發射都由長機控制完成，其目標分配和火力分配僅僅需要考慮目標、武器與系統之間的關係。網路化作戰模式下的動態目標分配模型及其演算法將是飛行編隊目標分配問題的焦點。
6.3 作戰效能評估技術
要有效提高航空火力指揮控制系統的作戰能力，對其作戰效能進行評估是一項重要的基礎工作。作戰效能指在預定或規定的作戰使用環境以及所考慮的組織、戰略、戰術、生存能力和威脅等條件，由代表性的人員使用該裝備完成規定作戰任務的能力。這裡的作戰任務應覆蓋航空武器系統裝備在實際作戰中可能承擔的各種主要作戰任務，並涉及整個作戰過程。
作戰效能評估需要在接近真實的模擬平臺上，在特定的環境下通過大量的計算機模擬獲得系統的使用效能。航空火力指揮控制系統帶來了飛行編隊指揮方式的變化，因此作戰效能評估的指標體系也必然隨之變化，所以作戰效能評估研究應以指標體系的建立和確定指標權重為重點。
7 結語
本文研究了航空火力指揮控制系統的系統需求、系統結構、指揮體制、指揮方式、作戰過程以及系統實現的關鍵技術。本文的研究對構建航空火力指揮控制系統具有理論指導意義，可為飛行作戰編隊實現網路化、一體化提供參考。同時如何將本文提出的航空火力指揮控制系統應用於實踐，相應的技術問題還需要進一步研究。系統建設的具體問題也有待在實踐中逐步豐富和完善。